Cadillac STS

El Cadillac STS es una berlina de lujo de gran tamaño que Cadillac fabricó entre 2004 y 2011. Se ensamblaba en la planta de Lansing, en Míchigan, y en Europa empezó a venderse en 2005. Su nombre viene de Seville Touring Sedan, la versión más deportiva del Seville.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano: por un precio contenido se consigue una berlina grande, cómoda y con motores potentes, aunque con un consumo alto y un mantenimiento que conviene vigilar. También es una opción curiosa frente a las berlinas alemanas que dominaban este segmento.

Datos clave del Cadillac STS

Motores y prestaciones

El STS salió con dos motores de gasolina, ambos asociados a un automático de seis velocidades. El V6 de 3,6 litros, con unos 255 CV, es el más equilibrado para el uso diario: tiene fuerza suficiente para adelantar con soltura y gasta algo menos.

El V8 de 4,6 litros, con unos 320 CV, ofrece una entrega de potencia mucho más contundente y sonido de V8 americano. Es el que tenía de serie la suspensión de dureza variable Magnetic Ride Control. A cambio, consume bastante más, y si el objetivo es recorrer muchos kilómetros al año, el V6 suele ser la opción más lógica.

Con la llegada del rediseño de 2008, el V6 también pudo equiparse con opciones que antes eran exclusivas del V8. En 2011 el V8 dejó de ofrecerse, así que los ejemplares con este motor son de 2010 o anteriores.

Medidas y espacio

Con casi cinco metros de largo, el STS es un coche grande. En ciudad se nota en las maniobras y en los aparcamientos estrechos, pero el tamaño de la carrocería se traduce en unas plazas delanteras muy amplias y en una cabina cómoda para cuatro adultos.

Las plazas traseras destacan sobre todo por el espacio para las piernas, algo habitual en las berlinas americanas de esta época. Sin embargo, la altura libre para una persona alta puede resultar justa, y el maletero no es especialmente generoso para lo que se espera de un coche de este tamaño. Conviene probarlo con el equipaje habitual antes de decidir.

Generaciones y versiones

El STS fue un modelo de una sola generación, pero tuvo dos etapas bien diferenciadas, y eso importa a la hora de elegir.

Primera versión (2004-2007)

Es la versión original. Tiene un exterior más sobrio y un interior que se renovó poco después. Es la más barata de encontrar, aunque la de los primeros años puede tener un equipamiento más limitado según el mercado de origen.

Rediseño de 2008

Recibió un frontal más agresivo, con rejillas más grandes, un nuevo volante y mejoras de seguridad como el aviso de salida de carril, el control de ángulo muerto y una versión mejorada del control de estabilidad. Es la variante que más interesa si se busca un equilibrio entre precio y equipamiento.

Últimos años (2010-2011)

En 2010 se eliminaron las insignias de General Motors de los modelos posteriores, aunque los primeros ejemplares de ese año todavía las conservaban. En 2011, con el V8 ya retirado, se dejó de fabricar. En China se vendió con el nombre de Cadillac SLS, una versión comercial distinta que no debe confundirse con el STS europeo.

Rivales

El STS compitió con las berlinas de lujo europeas y japonesas de su segmento. Estos son algunos de sus principales rivales:

• Audi A6: más refinada y con mejor acabado interior, aunque con menos potencia en sus motores de la misma época.
• BMW Serie 5: más deportiva al conducir, con una dirección y un chasis más precisos que el Cadillac.
• Mercedes-Benz Clase E: más sólida en su construcción y con mejor valor de reventa, pero también más cara de mantener.
• Lexus GS: más silenciosa y fiable en general, con un motor menos potente pero más equilibrado en consumo.

Dentro de la propia marca, el STS se situaba entre el Cadillac DTS, más grande y de corte más clásico, y el Cadillac CTS, de segmento D y más ágil. Como sucesor directo llegó el Cadillac XTS, que mantuvo el espíritu de berlina grande de Cadillac.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche de segunda mano de hace más de diez años, la revisión debe centrarse en el mantenimiento y en el estado mecánico:

• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, distribución o correa de accesorios y de los trabajos en el sistema de frenos y suspensión.
• Kilometraje y desgaste: compara el cuentakilómetros con el estado de los pedales, el volante y los asientos. Un coche de lujo con muchos kilómetros y poco mantenimiento puede salir caro.
• Motor V8: en los V8 de esta familia conviene preguntar por las juntas de culata y el consumo de aceite, y comprobar que no haya fugas ni humo azulado al arrancar.
• Suspensión y electrónica: en las versiones con Magnetic Ride Control, comprueba que la suspensión responde bien y que no hay testigos de avería en el cuadro.
• Transmisión: en las versiones integrales, revisa el reparto de tracción y busca ruidos o vibraciones anormales en la caja de transferencia y en los diferenciales.
• Documentación y ITV: confirma el número de bastidor en la documentación, el historial de accidentes y que el coche esté al corriente de impuestos y revisiones.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior para cinco, buena comodidad de marcha, motores potentes y un precio de segunda mano bajo para una berlina grande.
• Lo mejor: la versión V8 ofrece una entrega de potencia muy satisfactoria y un carácter distinto al de sus rivales europeos.
• Lo peor: consumo elevado, especialmente con el V8.
• Lo peor: maletero poco práctico para un coche de este tamaño y plazas traseras que quedan justas en altura para personas altas.
• Lo peor: dirección y suspensión blandas, pensadas más para el confort que para la conducción deportiva.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, algo útil para un coche tan poco frecuente en España. Si buscas un STS en buen estado y con el motor que prefieres, puede merecer la pena ampliar la búsqueda. Puedes leer más en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Cadillac STS?

Mide unos 4.985 mm de largo, unos 1,84 m de ancho y unos 1,46 m de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un cinco plazas, con cuatro asientos muy cómodos y una plaza central trasera más estrecha.

¿Qué motor llevaba?

Tenía dos opciones de gasolina: un V6 de 3,6 litros de unos 255 CV y un V8 de 4,6 litros de unos 320 CV, ambos con cambio automático de seis velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 2004 y 2011. Su producción terminó en mayo de 2011 y fue sustituido por el Cadillac XTS.