Cadillac Seville

El Cadillac Seville es una berlina de lujo de tamaño medio-pequeño que la división Cadillac de General Motors fabricó entre 1976 y 2004. Nació como respuesta a las importaciones europeas de lujo que empezaban a ganar terreno en Estados Unidos, sobre todo los Mercedes-Benz y los BMW. Era el Cadillac más pequeño y, en su momento, el más caro de la gama, algo muy llamativo para una marca acostumbrada a coches enormes.

Hoy interesa sobre todo como clásico curioso, por su diseño de los setenta y su papel en la historia de Cadillac, y como coche de segunda mano para quien busca un lujo americano con carácter. Su nombre procede de la ciudad española de Sevilla, aunque Cadillac ya había usado la denominación «Seville» en una versión cupé del Eldorado de 1956.

Datos clave del Cadillac Seville

Motores y prestaciones

En la primera generación, el Seville montaba un V8 de gasolina de 5,7 litros, con un funcionamiento suave y un carácter muy americano: buen par a bajas vueltas y una conducción cómoda más que deportiva. Es el motor que más sentido tiene si buscas un coche para disfrutar en carretera sin prisas y para el que las piezas mecánicas siguen siendo razonablemente localizables.

Con los años, la mecánica fue cambiando a la vez que la carrocería, con versiones de tracción delantera y, en la etapa final, motores V8 de mayor tecnología. Si tu prioridad es la prestación o la conducción moderna, las generaciones más recientes ofrecen más comodidad; si buscas un ejemplar con encanto y sencillez mecánica, la primera generación es la más atractiva.

Medidas y espacio

El Seville era más ligero y manejable que el buque insignia de la marca, el DeVille, y eso se notaba al aparcar y en las curvas. Aun así, sigue siendo un coche grande para los estándares europeos: sus dimensiones exigen buscar plaza con cuidado en el centro de las ciudades. Por dentro ofrece cinco plazas con mucho espacio para los pasajeros traseros y un maletero amplio, típico de un Cadillac.

Generaciones y versiones

Primera generación (1976–1979)

Es la más clásica y la más buscada por coleccionistas. Tenía tracción trasera y una carrocería de líneas angulosas que marcó el estilo de General Motors durante la década siguiente. Se basaba en la plataforma X de General Motors, aunque con una reingeniería importante que le dio una designación propia dentro de la marca. Las primeras unidades fabricadas eran idénticas en color y equipamiento para asegurar la calidad de la producción inicial.

Generaciones posteriores (1980–2004)

Con el paso de los años el Seville se rediseñó varias veces, con cambios importantes en tamaño, tracción y motores. Las versiones más avanzadas llegaron a la etapa final, cuando la gama adoptó nombres como STS en algunos mercados. Si compras un ejemplar de estas generaciones, conviene confirmar exactamente a cuál pertenece, porque la mecánica y el equipamiento varían bastante.

Rivales

• AMC Concord compartía la idea de un sedán cómodo y asequible, pero sin el aire de lujo del Seville.
• Oldsmobile 98 era un coche de tamaño grande de la propia General Motors, más amplio y menos exclusivo.
• Audi 100 representaba la alternativa europea de lujo y calidad de construcción, con una filosofía muy distinta a la americana.
• Buick Park Avenue ofrecía un lujo más tradicional y confortable, algo más cercano al público de siempre de la marca.

Qué revisar si lo compras

Como coche clásico, sobre todo si es de la primera generación, presta atención al óxido en los bajos, los pasos de rueda, los faldones y el maletero. Pide toda la documentación, comprueba que el número de bastidor coincida con el de la ficha y valora si el coche tiene la ITV de vehículo histórico, que facilita el uso y el seguro en España.

Si es un ejemplar de generaciones posteriores, revisa el historial de mantenimiento, el kilometraje real y el estado de la suspensión, los frenos y la refrigeración del motor. En cualquier caso, pide una revisión mecánica completa antes de cerrar la compra, sobre todo para comprobar fugas de aceite, ruidos en el tren de rodaje y el funcionamiento del cambio.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño con personalidad, confort de marcha, espacio interior y un carácter muy distinto al de la mayoría de coches de su época.
• Lo peor: consumo elevado, un tamaño que complica el aparcamiento en ciudad y un mantenimiento que, en ejemplares antiguos, exige paciencia para encontrar piezas y talleres especializados.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Cadillac Seville?

Tiene cinco plazas, con espacio cómodo para cuatro adultos y un quinto ocupante en el centro, como es habitual en una berlina de su tipo.

¿Qué motor llevaba?

La primera generación montaba un V8 de gasolina de 5,7 litros. Las generaciones posteriores tuvieron motores distintos, así que conviene verificar el motor exacto de cada ejemplar.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó hasta 2004, cuando fue sustituido por el Cadillac STS.

¿Es buena compra hoy?

Puede serlo para quien busque un coche con personalidad y no le importe el consumo ni el tamaño. Antes de comprar, es imprescindible una revisión mecánica y comprobar el estado de la carrocería, sobre todo si es un clásico.