Suzuki XL7

El Suzuki XL7 es un todoterreno de tres filas de asientos que Suzuki fabricó en dos etapas, la segunda con General Motors. Interesa como familiar grande de segunda mano, sobre todo por su V6 y su tracción integral.

Su historia se divide en dos etapas muy distintas. La primera, con base mecánica del Suzuki Grand Vitara, y la segunda, fruto de la alianza con General Motors, que compartió plataforma con varios modelos de Chevrolet, Pontiac y Saturn. Más tarde, en otros mercados, el nombre volvió con un modelo de otra filosofía.

Datos clave del Suzuki XL7

Motores y prestaciones

La primera generación montaba un V6 de gasolina de 2,7 litros, que daba al XL-7 una respuesta suficiente para el uso diario y para carretera, aunque sin pretensiones deportivas. Estaba disponible con tracción trasera o con tracción a las cuatro ruedas.

La segunda generación pasó a un V6 de gasolina de origen General Motors, de mayor cilindrada, con tracción integral. Es la versión con más sentido si buscas más empuje y un coche cómodo para viajar con carga y con todos los asientos ocupados. Como contrapartida, es la que más consume.

Medidas y espacio

El XL-7 se diseñó para llevar tres filas de asientos, lo que lo hace más práctico que un todoterreno de cinco plazas cuando hay niños mayores o se viaja con varios adultos. La tercera fila es para trayectos cortos, y con ella ocupada el maletero queda muy reducido. Para aparcar en ciudad hay que tener en cuenta que es un vehículo grande, sobre todo en la segunda generación, que subió de segmento.

Generaciones y versiones

Primera generación (1998-2006)

Fue un diseño de Suzuki derivado del Grand Vitara, pensado para el mercado norteamericano. Su gran baza era el precio, ya que en su presentación era el todoterreno de tres filas más económico de Norteamérica. Con el tiempo, sus rivales se volvieron más potentes, mejor equipados y más atractivos, y las ventas bajaron.

Segunda generación (2006-2009)

Llegó en el cuarto trimestre de 2006 como modelo 2007, ya sin guion en el nombre. Suzuki lo desarrolló junto a General Motors, compartiendo plataforma y componentes con modelos como el Chevrolet Equinox, y se fabricó en la planta de CAMI en Ontario (Canadá). Se dejó de producir en 2009.

Generación basada en el Suzuki Ertiga (2020-presente)

Desde 2020, en algunos mercados el nombre XL7 designa una versión de tipo SUV basada en el Suzuki Ertiga, un modelo de planteamiento distinto al de las generaciones anteriores. En India, el mismo planteamiento se vende con el nombre XL6. Como no es un coche que se haya vendido de forma habitual en Europa, conviene comprobar bien qué versión tienes delante antes de comparar.

Rivales

• Chevrolet Equinox: es el modelo más cercano en plataforma y época. Es un SUV de cinco plazas, más compacto y fácil de aparcar, pero sin tercera fila.
• GMC Terrain: comparte plataforma con el Equinox y ofrece un planteamiento más moderno y ligero, aunque sin la opción de siete plazas.
• Dodge Durango: rival directo con tres filas de asientos y una construcción más robusta, pero con un consumo mayor y una conducción más pesada.
• Chrysler Aspen: otro SUV de siete plazas de la misma época, con más peso y tamaño, enfocado a un uso más exigente.

Qué revisar si lo compras

Si buscas un XL-7 de segunda mano, primero pide el historial de mantenimiento y comprueba que el kilometraje sea coherente con la edad del coche. En una unidad con muchos años conviene revisar el estado de la carrocería y los bajos, sobre todo en zonas con sal en invierno, y el funcionamiento de la tracción integral si la tiene.

En motores V6 de esta época, presta atención a fugas de aceite, a ruidos en el arranque en frío y a que el cambio automático pase de marcha sin tirones ni demoras. Revisa también el estado de la suspensión, los frenos y los neumáticos, que en un coche tan pesado se desgastan antes de lo habitual. Comprueba la tercera fila: que se pliegue y se fije bien y que no haya señales de golpes o reparaciones en el piso.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tres filas de asientos a un precio de origen contenido, motores V6 con buena respuesta y tracción integral en la segunda generación.
• Lo peor: consumo elevado, tercera fila poco espaciosa y una segunda generación que tuvo fama de problemas de fiabilidad, así que la historia del coche pesa mucho.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Suzuki XL7?

Tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos.

¿Qué motor llevaba el Suzuki XL7?

La primera generación montaba un V6 de gasolina de 2,7 litros, y la segunda, un V6 de gasolina de origen General Motors de unos 3,6 litros.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La segunda generación, la última que se fabricó con el nombre XL7 en el mercado europeo y norteamericano, se dejó de producir en 2009.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras una unidad con historial claro y buen estado mecánico, y si necesitas siete plazas. Revisa siempre el estado de la transmisión y la tracción integral antes de decidir.