Coches Lamborghini

Automobili Lamborghini S.p.A. (comúnmente conocido como Lamborghini [lamborˈɡiːni] en italiano y [lambo̞ɾˈɣini] en español,​ mal pronunciado habitualmente [lambo̞ɾˈʝini]) es un fabricante de automóviles fundado el 7 de mayo de 1963 por Ferruccio Lamborghini,​ cuya sede y oficinas centrales se encuentran ubicadas en Sant'Agata Bolognese, Italia y que actualmente forma parte del Grupo Volkswagen. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A., que derivaba a su vez de Lamborghini Trattori, un fabricante de tractores.

Historia

Terminada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio, quien había servido en un destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola. Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer fabricante industrial italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores.

Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquirió algunas propiedades y, sobre todo, algunos coches deportivos. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller mecánico, todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos quien, tras desarmarlo y verificarlo, descubrió que era el mismo que utilizaba en sus tractores, pero con un precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.

A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante. El primer Lamborghini fue el 350 GT, luego llegaron el 400 GT y el que fue conocido como el primer superdeportivo: el Miura, que se presentó en el Gran Premio de Mónaco, diseñado por Marcello Gandini para el Gruppo Bertone. Llegaron luego variantes SV, J y la XQ de carreras.

Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, a pocos kilómetros de Maranello precisamente para rivalizar con su vecino Enzo Ferrari, a raíz de una discusión por la calidad de sus coches.​

Algunos de los nombres de sus coches hacen referencia a nombres de toros de lidia indultados, como Murciélago, famosos o históricos como Diablo o Aventador, o simplemente palabras relacionadas con la tauromaquia como Miura, Espada o Urraco.​

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro modelo menos potente y «accesible», como el Urraco de 1972 con motor V8. Todos estos nombres son españoles y relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio Lamborghini. Miura es un antiguo criador de toros bravos; Islero fue el célebre toro que mató al famoso torero Manolete. En general cada nombre se toma de un toro bravo «indultado», esto es, que se le haya perdonado la vida por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, por lo que posteriormente era destinado como semental. Tales características eran afines con los automóviles, siempre según Ferruccio Lamborghini. De ahí el logotipo de la firma, que lleva por nombre «Toro de lidia» («Raging Bull»).

Ya en los años 1990, apareció el sustituto del Countach: el Diablo, cuyo nombre viene de un bravo animal del siglo XIX lidiado por el torero Chicorro, el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motorización V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, al superar los 320 km/h (199 mph).

Se realizan numerosas variaciones con base «Diablo»: el «Lamborghini VT» de 1993 con tracción en las cuatro ruedas, el «SE30» de 1994 que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» de 1996 o «Super Veloce», puesto a punto para velocidad, pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que le llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró al Grupo Volkswagen. Finalmente, los últimos Diablo «GT» de 1999, «GTR» de 1999 y «VT 6.0 SE» de 2001 desaparecen y dan paso al Murciélago en 2001, que era un toro «indultado» por batallar en una lucha feroz contra el torero Lagartijo; y al menos potente Gallardo en 2003, que hace referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero.