Coches De Tomaso

De Tomaso Automobili S.p.A. es un fabricante de automóviles fundado en 1959 en Módena, Italia, por el empresario argentino Alejandro de Tomaso.​

La empresa diseñó y fabricó varios prototipos de automóviles de carreras, incluyendo un monoplaza de Fórmula 1 para el equipo de Frank Williams en 1970.

Historia

El fundador de la compañía, Alejandro de Tomaso, era hijo del político y terrateniente Antonio de Tomaso, mientras que su madre provenía de una rica familia española descendiente del virrey Pedro de Cevallos. Su padre murió sorpresivamente cuando él tenía cinco años, por lo que su madre se hizo cargo en soledad de la crianza de sus hijos. Alejandro dejó la escuela a los 15 años y se puso a trabajar en los campos de la familia.​​

A la edad de 20 años, Alejandro era ya el administrador de las finanzas familiares. Regresó a Buenos Aires tras el fin de la Segunda Guerra Mundial y colaboró junto a Roberto Noble en la fundación del diario Clarín. Escribió en la sección de economía e inició una militancia conservadora que le causó varios problemas durante el gobierno peronista, por lo que fue arrestado y obligado a recluirse en sus estancias.

El logotipo de la marca simboliza la herramienta de hierro utilizada para herrar a los caballos, mientras que los colores son los de la Bandera de la Argentina.​ El palo horizontal del logo (la parte de arriba de la T de De Tomaso) es un encastrador, el cual es una cuchilla de acero diseñada para hacer la muesca donde se acuñan los clavos de las herraduras equinas, permitiendo los correctos remaches y un excelente acabado en los caballos mientras que la parte de abajo del logo de la compañía (el palo vertical de la "T") es un puntero, el cual apunta 45° a la izquierda mezclada con las clásicas tenazas de corte para herrar caballos.​

Su ambición por las carreras empezó en las carreteras argentinas pilotando un viejo Bugatti con un motor de cuatro cilindros en línea. Más tarde piloteó un monoplaza Alfa Romeo sobrealimentado en eventos locales.

En 1954 Alejandro quedó en segundo lugar de su categoría y séptimo de la general en los 1000 km de Buenos Aires a bordo de un Maserati. Al año siguiente obtuvo la victoria de su categoría y el cuarto lugar de la general en el mismo evento.

El ambiente político en la Argentina de esos años no era fácil, por lo que en 1955, De Tomaso decidió emigrar al norte de Italia donde trabajó como mecánico para los hermanos Maserati en su fábrica de Bolonia, construyendo modelos O.S.C.A.

En 1959 De Tomaso se trasladó a Módena, donde decidió montar su propia empresa para construir sus propios automóviles deportivos. Sus primeros coches estaban basados en los O.S.C.A. con los que había corrido con tanto éxito y estaban construidos para competir en la recién creada Fórmula Junior y, para 1961, De Tomaso ya había desarrollado un coche de Fórmula 1.

Interesado por las nuevas tecnologías, este constructor ya experimentaba desde los años 60 con cigüeñales, válvulas y hasta chasis hechos en titanio.

En 1962 introdujo su primer coche de F1 equipado con motor Ford Cortina de 1.5 L. Pilotado por Franco Bernabei, este coche se colocó inmediatamente a la cabeza del Gran Premio de Roma, pero no pudo terminar debido a problemas en el tanque de combustible.

En 1963 fabricó un bastidor de una sola pieza hecha en magnesio para coches de carreras ligeros, utilizando el motor como elemento estructural y una vez más con un V8 de origen Ford. A pesar de que este coche fue probado en el Indianapolis Motor Speedway y de que su peso era de solamente 669 kg (1475 libras), nunca llegó a competir.