American Motors Corporation AMC Concord

El AMC Concord es un automóvil compacto que fue fabricado y comercializado por American Motors Corporation durante los años del modelo de 1978 a 1983. Esencialmente, fue una revisión del AMC Hornet (que se suspendió después de 1977), pero más lujoso, más silencioso, más espacioso y más refinado que el modelo al que reemplazó.​ Se ofreció en configuraciones sedán de cuatro puertas, cupé de dos puertas (hasta 1982), hatchback de tres puertas (hasta 1979) y familiar de cinco puertas.​ Se convirtió en el modelo de mayor volumen de ventas de la compañía desde el momento en que apareció hasta la introducción del Renault Alliance.

El automóvil también estuvo disponible como un modelo AMX hatchback de dos puertas, orientado a una conducción deportiva. Algunas series carecieron de emblemas de identificación con la palabra "Concord", como las unidades del año modelo de 1978 y el Concord Sundancer descapotable disponible durante 1981 y 1982, una conversión autorizada vendida a través de los distribuidores de AMC.

La empresa Vehículos Automotores Maxicanos (VAM) ensambló y comercializó versiones modificadas del Concord en México con la denominación de VAM American, incluido un modelo único que fue bautizado como VAM Lerma. Por su parte, la compañía Solargen comercializó durante 1979 y 1980 una variante eléctrica de los Concord familiares independientemente de AMC

En 1979 La marca VAM Vehículos Automotores Mexicanos creó una edición especial deportiva de alto rendimiento del American de 2 puertas cupé venía equipado con un motor 6 cilindros en línea exclusivamente Hecho en México un 282 4.6 litros de 250 CV contaba con un cigüeñal forjado pistones planos árbol de levas de alto rendimiento cabeza semiporteada encendido electrónico headers con una transmisión Hurst 4 Velocidades (caja rápida) y con quemacocos (opcional) en el cofre venía con un estampado de un abejorro cómo del AMC Hornet

Origen y desarrollo

American Motors no pudo desarrollar un automóvil completamente nuevo para reemplazar al envejecido aunque todavía exitoso Hornet. Se esperaba la competencia de los modelos de la nueva plataforma Ford Fox, como los Fairmont y Zephyr. Los coches de tamaño intermedio de la plataforma A de General Motors de tracción trasera, como el Chevrolet Malibu, también serían reducidos con la misma distancia entre ejes de 108 pulgadas (2743 mm) que el Hornet para el año modelo de 1978, tras la anterior reducción de sus modelos de tamaño completo. Por lo tanto, el fabricante de automóviles estadounidense más pequeño necesitaba algo nuevo para seguir compitiendo en una clase que durante mucho tiempo había sido su segmento de mercado principal. El Concord de 1978 ofrecía un estilo ligeramente revisado, un mayor nivel de detalles y accesorios, y un énfasis en la manufactura y la calidad impulsado por el creciente éxito de los coches importados de Japón.​ La transformación del viejo Hornet en el nuevo Concord de 1978 incluyó la promoción del nuevo modelo como un compacto de lujo de primer nivel con un precio inicial competitivo en el rango medio de 4.000 dólares (unos 19 745 $ en 2025).​

La industria automotriz de EE. UU. todavía tenía la amplitud necesaria "para dar cabida a una pequeña empresa lo suficientemente hábil como para explotar segmentos especiales del mercado que los gigantes habían dejado desatendidos" y bajo el liderazgo de "Gerald C. Meyers, AMC transformó el austero y viejo Hornet en el más hermoso Concord".​ Dick Teague, el principal diseñador de automóviles de AMC, utilizó los guardabarros delanteros del Gremlin de 1977 ligeramente modificados, combinados con un nuevo capó sobre rematado con una calandra con una rejilla cromada tipo caja de huevos de seis secciones que incorporaba unas luces de estacionamiento rectangulares blancas, así como nuevos faros rectangulares, parachoques, tapas de fibra de vidrio para los guardabarros trasero, luces traseras rectangulares tricolores y un adorno de capó con un nuevo emblema de Concord. En los automóviles con el paquete D/L opcional, el techo presentaba un recubrimiento de vinilo que estaba disponible en colores a juego o contrastantes.

El nuevo modelo presentaba un mayor aislamiento acústico y mejoras en la suspensión para reducir las vibraciones y el ruido en el interior del vehículo.​ El tren de rodadura del nuevo automóvil compacto se diseñó "con el objetivo de brindar una marcha prácticamente silenciosa", para lo que se aislaron la suspensión delantera y el eje trasero del automóvil.​ Todos los modelos Concord incluyeron aislamiento especial en el tablero y en la parte delantera del habitáculo, así como revestimientos insonorizantes en todas las áreas donde se unían los componentes de plástico. Los modelos superiores​ también venían con un techo aislado acústicamente de fibra de vidrio moldeada y almohadillas de absorción de sonido detrás de todos los paneles interiores.​

El Concord también vino con numerosas características estándar de comodidad y lujo, ganando una pulgada (25,4 mm) de espacio para la cabeza en el asiento trasero, así como dos pulgadas adicionales (50,8 mm) de espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos de atrás.​ Una ventaja de usar el diseño antiguo y pesado del Hornet fue la rigidez de su carrocería, que brindaba un adecuado nivel de seguridad. Las pruebas de choque realizadas por la NHTSA mostraron que la probabilidad de lesiones en un vehículo en caso de choque variaba desde un mínimo del nueve por ciento para el AMC Concord de cuatro puertas hasta un máximo del 97 por ciento para el Nissan Sentra de dos puertas.​