Saturn Aura

El Saturn Aura fue el sedán de tamaño medio de la marca Saturn, filial de General Motors. Tenía cuatro puertas, cinco plazas, motor delantero y tracción delantera. Se fabricó entre 2006 y 2009 en la planta de Fairfax, en Kansas City (Kansas), y sustituyó a la antigua serie L de la marca.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano con un equipamiento abundante para su época y como curiosidad dentro de la historia de Saturn, una marca que cerró en 2010. Según el texto de partida que hemos tomado como base, el Aura se diseñó para hacer la marca más competitiva frente a los sedanes europeos y recibió el galardón de Coche del Año en Norteamérica en 2007.

Datos clave del Saturn Aura

Motores y prestaciones

El Aura se ofreció con tres motorizaciones. La más potente era el V6 de 3,6 litros con distribución DOHC y VVT, que entregaba 252 CV en la versión XR. Era el mismo motor que se usaba en el Cadillac CTS y en el Cadillac STS, por lo que tiene sentido si buscas un sedán con empuje y buena respuesta en adelantamientos.

El V6 de 3,5 litros, con 219 CV en la versión XE, era la opción más sensata para quien no necesita tanta potencia y quiere un sedán suave y tranquilo. También existió una variante híbrida con un 4 cilindros de 2,4 litros, pensada para reducir el consumo. Las cifras de potencia de esta versión aparecen con ligeras diferencias según la fuente, así que conviene comprobar la ficha técnica exacta del ejemplar que te interese.

Para un uso diario en ciudad y carretera, el V6 de 3,5 litros suele ser el equilibrio más razonable. Si lo que buscas es un coche tranquilo para viajes largos y piensas en el consumo, la versión híbrida es la que tiene más sentido, siempre que el sistema esté en buen estado.

Medidas y espacio

El Aura era un sedán de tamaño medio, pensado para cinco ocupantes con equipaje. Su tamaño lo situaba por encima de compactos como el Saturn Ion, algo que se nota al aparcar en calles estrechas, donde conviene pensar en un coche de dimensiones generosas. Dentro, la prioridad era el confort de los pasajeros y un maletero adecuado para el segmento. Si necesitas cifras exactas de longitud, anchura o capacidad de maletero, consulta la ficha técnica original de la versión concreta, ya que dependen del año y del equipamiento.

Generaciones y versiones

El Aura tuvo una sola generación, por lo que la elección se basa sobre todo en la versión y el motor. Las dos versiones principales son:

Aura XR

Es la versión de gama alta. Montaba el V6 de 3,6 litros de 252 CV y el cambio automático de seis velocidades con levas tras el volante. Su equipamiento incluía control de clima automático, arranque remoto, control de estabilidad, asientos con calefacción, seis airbags y el sistema OnStar. También ofrecía asientos de cuero y controles de audio en las plazas traseras.

Aura XE y versión híbrida

El XE usaba el V6 de 3,5 litros de 219 CV y era la alternativa más económica dentro de la gama. La versión híbrida, con motor de 2,4 litros de cuatro cilindros, buscaba un consumo más contenido.

El modelo sucesor previsto, basado en el Opel Insignia, no llegó a producirse con el nombre Aura, ya que el Insignia acabó convirtiéndose en la quinta generación del Buick Regal. Por tanto, el Aura de 2006 a 2009 es el único que puedes encontrar.

Rivales

• Chevrolet Malibú: comparte plataforma con el Aura, pero el Malibú era más sencillo y más barato. Es la alternativa lógica si buscas un sedán similar con menos lujo. Puedes ver su ficha del Chevrolet Malibú.
• Buick LaCrosse: también de General Motors, con un enfoque más refinado y de corte más clásico. Mira la ficha del Buick LaCrosse.
• Toyota Camry: el rival más fiable de su época en el segmento, con una reputación de durabilidad que el Aura no tiene.
• Honda Accord: más orientado a la conducción y con mejor fama de mantenimiento a largo plazo.
• Ford Fusion: un sedán medio de estilo similar, con más variedad de motores y una red de talleres más extensa en Europa.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche de más de 15 años, la revisión debe ser general y minuciosa. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, correas y revisiones del cambio automático.
• Kilometraje real: compara el cuentakilómetros con el historial de ITV y con el libro de mantenimiento.
• Cambio automático: prueba arranques en frío y cambios de marcha suaves, tanto en automático como con las levas en la versión XR. Cualquier tirón o retraso merece una revisión profesional.
• Sistema híbrido: si es la versión híbrida, pide un diagnóstico de la batería de alta tensión y del sistema eléctrico asociado.
• Carrocería y bajos: revisa juntas, corrosión y estado de los bajos, sobre todo si el coche ha vivido en zonas con sal en invierno.
• Equipamiento electrónico: comprueba que funcionen el arranque remoto, el control de clima y el sistema de audio, porque es un coche con muchos sistemas electrónicos.

Ten en cuenta que Saturn dejó de existir en 2010, así que las piezas específicas de la marca pueden ser más difíciles de conseguir. Muchas son compartidas con otros modelos de General Motors, pero conviene confirmarlo con un taller antes de comprar.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: buen equipamiento de serie en la versión XR, motor V6 con buena potencia, cambio automático de seis velocidades y un interior con un estilo más europeo que el de otros Saturn.
• Lo peor: algunos materiales interiores se consideraron económicos para su precio, la marca desapareció en 2010 y el consumo de los V6 es elevado para el uso urbano.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Saturn Aura?

Tiene cinco plazas, cuatro puertas y carrocería de sedán.

¿Qué motor llevaba el Saturn Aura?

Llevaba un V6 de 3,6 litros y 252 CV en la versión XR, un V6 de 3,5 litros y 219 CV en la XE y una versión híbrida con motor de 2,4 litros de cuatro cilindros.

¿Cuándo dejó de fabricarse el Saturn Aura?

Se fabricó entre 2006 y 2009. Los últimos ejemplares corresponden al año modelo 2010, coincidiendo con el cierre de la marca Saturn.

¿Es buena compra el Saturn Aura de segunda mano?

Puede serlo si encuentras un ejemplar con historial de mantenimiento completo y el cambio automático funciona bien. Antes de decidir, conviene una revisión en un taller de confianza, sobre todo si buscas la versión híbrida.