Daewoo Tico

El Daewoo Tico es un utilitario urbano de tamaño muy reducido que la firma surcoreana Daewoo fabricó entre 1991 y 1998. Está basado en el Suzuki Alto de tercera generación, por lo que comparte buena parte de su concepción mecánica y su filosofía de coche barato, ligero y fácil de mantener.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad de los años noventa o como coche económico de segunda mano en mercados donde todavía circula. Lo que no lo convierte en una compra para el uso diario en la Europa occidental de hoy es su edad y sus prestaciones de otra época, así que conviene valorarlo con calma.

Datos clave del Daewoo Tico

Motores y prestaciones

El Tico montó un tricilíndrico de 796 cc, un motor pequeño y ligero que se conformaba con mover un coche de 670 kilos. En su versión original llevaba carburador y rendía 47 CV, cifra suficiente para la ciudad pero muy justa para carretera abierta, sobre todo con dos ocupantes y equipaje.

Durante la producción el motor evolucionó y las versiones con sistema de inyección ofrecían más potencia y una respuesta algo mejor. También hubo variantes adaptadas para funcionar con GLP o GNC, algo habitual en mercados donde el combustible gaseoso era más barato.

Para un uso urbano, el tricilíndrico con cambio manual de cinco marchas es la opción más sensata: es más sencilla, más económica y más divertida de conducir. El automático de tres velocidades es cómodo en atascos, pero las prestaciones son todavía más modestas.

Medidas y espacio

Con 3,34 metros de largo, el Tico cabe en cualquier plaza de aparcamiento urbano y se mueve con facilidad por calles estrechas. Su anchura de 1,40 metros es muy reducida, lo que ayuda a colarse en los huecos más ajustados, aunque en carretera y con viento lateral se nota la falta de masa.

El interior es sorprendentemente aprovechable para su tamaño. Cuatro adultos pueden viajar, aunque las plazas traseras son justas para trayectos largos. El maletero es pequeño, pensado para la compra o un par de maletas de fin de semana.

Generaciones y versiones

El Tico no tuvo generaciones diferenciadas como tales, sino una evolución a lo largo de sus años de fabricación. Las principales diferencias para elegir están en el sistema de alimentación (carburador frente a inyección), en el cambio disponible y en si el coche fue adaptado a gas.

Su sucesor fue el Daewoo Matiz, de 1998, con una carrocería más redondeada y mejoras como la dirección asistida y los airbags, que el Tico no tenía. Con el tiempo, el Matiz dio origen al Chevrolet Spark tras la absorción de Daewoo por General Motors.

Conviene no confundir el original con un modelo llamado Tico que se comercializó en Uruguay desde 2013. Ese vehículo es de fabricación china, con licencia de Suzuki, y no tiene relación con el Daewoo de los años noventa.

Rivales

Daihatsu Cuore: otro urbano de tamaño similar y mecánica pequeña, con una historia y unas versiones que conviene conocer si buscas un coche igual de compacto.

Daihatsu Charade: un paso por encima en tamaño y en confort, con más espacio interior. Su ficha sirve para comparar lo que ganas al subir de segmento.

Fiat 126: otro pequeño barato de su época, con motor trasero y muy sencillo de mantener. Es un buen contraste con el Tico, sobre todo en cuanto a carácter de conducción.

Seat Marbella: su rival más directo en el mercado europeo de finales de los ochenta y los noventa, con una oferta de precio muy ajustado.

Peugeot 106: más refinado y mejor acabado, aunque también más caro cuando era nuevo.

Qué revisar si lo compras

Un Tico de los años noventa tiene más de dos décadas, así que el estado de la carrocería es lo primero que hay que mirar. Revisa el óxido en los bajos, los pasos de rueda, los largueros y el hueco de los amortiguadores, porque es donde suele aparecer antes en coches de esa edad.

• Documentación completa, con el permiso de circulación y la ficha técnica a nombre del vendedor.
• Historial de ITV y kilometraje real. Muchos de estos coches se usaron como taxi o como vehículo de trabajo, así que un kilometraje bajo puede no ser fiable.
• Si lleva GLP o GNC, comprueba que la instalación esté homologada, la fecha de la prueba del depósito y el estado de la válvula de carga.
• Motor en frío: ruidos, humo al arrancar, fugas de aceite y funcionamiento estable al ralentí.
• Embrague y caja de cambios en el manual, y funcionamiento suave del automático en el caso de esa versión.
• Piezas de recambio: en España es más difícil encontrar algunas piezas específicas, así que pregunta por la disponibilidad antes de comprar.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tamaño muy compacto, facilidad para aparcar, consumo reducido y mecánica sencilla.
• Lo mejor: buen aprovechamiento del espacio interior para cuatro personas.
• Lo peor: prestaciones muy justas, sobre todo en carretera y con carga.
• Lo peor: seguridad y equipamiento muy básicos según los estándares actuales.
• Lo peor: edad avanzada, con riesgo de óxido y piezas difíciles de encontrar.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Es un buen lugar para buscar un coche bien conservado y con historial claro. Si te interesa esa opción, puedes consultar importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Daewoo Tico?

Mide 3.340 mm de largo, 1.400 mm de ancho y 1.390 mm de alto. Es un coche muy compacto, pensado para la ciudad.

¿Qué motor llevaba el Daewoo Tico?

Llevaba un tricilíndrico de 796 cc. En su versión original, con carburador, tenía 47 CV. Las versiones posteriores con inyección rendían algo más.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cuatro plazas, aunque las traseras son ajustadas para viajes largos.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 1991 y 1998. Lo sustituyó el Daewoo Matiz.