Pontiac Streamliner

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El Pontiac Streamliner fue un coche de tamaño completo de la marca Pontiac, perteneciente al grupo General Motors. Se fabricó entre 1941 y 1951 y es uno de los modelos que definieron la imagen de Pontiac en la década de los cuarenta, con su estilo fastback y sus carrocerías bajas y anchas.

Hoy interesa sobre todo como clásico americano de posguerra. Es un coche poco frecuente en Europa, con un diseño muy característico, y su mecánica sencilla lo hace atractivo para quien busca un vehículo de época para exhibir o pasear en eventos de clásicos.

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Datos clave del Pontiac Streamliner

Dato	Valor
Años de fabricación	1941-1951
Fabricante	Pontiac (General Motors)
Segmento	Tamaño completo
Carrocerías	Cupé, berlina fastback y familiar (camioneta)
Plazas	Hasta 6
Motores	Seis y ocho cilindros en línea
Plataforma	B de General Motors
Distancia entre ejes	3.099 mm (122 pulgadas)
Longitud (familiar 1942)	5.481 mm

Motores y prestaciones

El Streamliner montó los motores de seis cilindros en línea y los de ocho en línea que Pontiac ofrecía en su gama. En la versión de ocho cilindros de 1942, el modelo se vendía con el nombre Chieftain Eight, y las letras de los emblemas del capó y los distintivos laterales identificaban a estas versiones.

Para un uso tranquilo, como pasear o acudir a concentraciones, la versión de seis cilindros es la más sencilla de mantener y la más cómoda de conducir a ritmo moderado. Si buscas más empuje para carretera, el ocho en línea tiene más sentido, aunque consume más y necesita un mantenimiento más atento.

Medidas y espacio

Con una distancia entre ejes de 3.099 mm, el Streamliner era un coche largo y bajo según los estándares actuales. Su tamaño lo hace cómodo para cuatro adultos y aceptable para seis si el trayecto es corto, aunque la anchura y la longitud dificultan el aparcamiento en calles estrechas de ciudades europeas.

La versión familiar de 1942 alcanzaba los 5.481 mm de longitud, lo que la convirtió en el Pontiac más largo de su época. Para un coche de estas dimensiones, el maletero es amplio, pero el acceso y la altura de carga son menos prácticos que en un monovolumen moderno.

Generaciones y versiones

Primeros años (1941-1942)

Pontiac lanzó la gama Torpedo en 1941. El Streamliner se situaba en el nivel medio y usaba la plataforma B de General Motors. En 1942 el nombre Torpedo pasó al modelo de plataforma A, y el Streamliner quedó asociado a la plataforma B con carrocerías más grandes y el estilo fastback.

Posguerra (1945-1948)

Tras la guerra, la producción se reanudó con el Streamliner como uno de los modelos principales de la marca. En 1947 apareció la versión con cinco bandas cromadas en el capó, conocida como Silver Streak, y se renovaron las rejillas y los interiores. Los cupés y berlinas tenían carrocería fastback y ventanas con molduras de bucle completo.

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Últimos años (1949-1951)

A partir de 1949 llegó un rediseño completo que dio al Pontiac un aspecto más moderno. Es la etapa final del modelo, y en estos años el Streamliner quedó ya como un coche de transición hacia los Pontiac de los años cincuenta.

Rivales

• Oldsmobile 98: también de General Motors, era el modelo más lujoso de la marca Oldsmobile y competía en el mismo tamaño y precio que el Streamliner.
• Oldsmobile 88: una alternativa de tamaño algo menor dentro de la misma familia de GM, con motor de ocho cilindros muy popular en la época.
• Buick Roadmaster: otro coche de tamaño completo de General Motors, más orientado al confort y con un acabado más elevado.
• Chrysler Windsor: rival directo de Chrysler, con carrocerías de estilo similar y una base mecánica distinta.
• Ford Custom: el competidor de Ford en el segmento, con un enfoque más sencillo y una producción muy extendida.

Qué revisar si lo compras

Para un clásico de estas características conviene comprobar, antes de comprar, el estado de la carrocería. Revisa con calma los bajos, los pasos de rueda, el suelo del habitáculo y los paneles inferiores de las puertas, porque la oxidación es el problema más habitual en coches de su edad.

Pide la documentación completa, incluidos los papeles originales de importación si el coche viene de Estados Unidos, y comprueba que el número de chasis coincide con la documentación. Asegúrate también de que el coche puede pasar la ITV de vehículos históricos y pregunta si hay clubes de propietarios de Pontiac que puedan orientarte sobre piezas y mecánica.

Finalmente, revisa el motor: compresión, arranque en frío, humo de escape y el estado del sistema de refrigeración. Las piezas de recambio para el Streamliner no son fáciles de encontrar en Europa, así que cuenta con tiempo y presupuesto para reparaciones.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: estilo muy característico de los cuarenta, carrocería fastback poco frecuente y gran presencia en cualquier concentración de clásicos.
• Lo mejor: mecánica relativamente sencilla y un amplio espacio interior para su época.
• Lo peor: tamaño y peso grandes, que dificultan el aparcamiento y elevan el consumo.
• Lo peor: recambios escasos en Europa y un coste de restauración que puede ser elevado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Pontiac Streamliner?

La distancia entre ejes es de 3.099 mm. La versión familiar de 1942 llegaba a los 5.481 mm de longitud total.

¿Cuántas plazas tenía?

Estaba concebido para alojar hasta seis pasajeros, aunque en la práctica resulta más cómodo con cuatro adultos.

¿Qué motor llevaba?

Montaba motores de seis y de ocho cilindros en línea de Pontiac. La versión de ocho cilindros era la más potente de la gama.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 1951, tras una última etapa con un diseño renovado.