Isuzu Pick Up

La Isuzu Pick Up es una pickup mediana fabricada por el constructor japonés Isuzu entre 1972 y 2002. Aunque se conoce por muchos nombres según el país (Isuzu Faster, Isuzu KB, Isuzu TF, Isuzu P’up o Isuzu Rodeo, entre otros), en la práctica es el mismo vehículo de trabajo y ocio que General Motors vendió con sus propias marcas en distintos mercados.

Su interés hoy es doble. Por un lado, es una de las pickups japonesas más longevas de su época, con una base mecánica sencilla y muchas unidades todavía en uso en Centroamérica, el Caribe, África y el sudeste asiático. Por otro, es el antecedente directo de la Isuzu D-Max, que la sustituyó en casi todo el mundo, así que cualquier aficionado a las pickups de Isuzu encontrará aquí el origen de esa línea.

Datos clave de la Isuzu Pick Up

Motores y prestaciones

En la primera generación, el motor más extendido era un gasolina 1.6 de cuatro cilindros en línea, SOHC y con carburador. Se complementaba con un diésel 2.0 de cuatro cilindros, de potencia modesta (unos 62 CV), pensado más para el trabajo y el ahorro que para la velocidad. En Japón se ofrecía un 1.6 de válvula elevada con algo menos de potencia, aunque más ágil en carretera.

En la segunda generación llegó un gasolina de 2.3 litros y unos 110 CV, la opción más equilibrada si se busca una pickup para carretera con cierta soltura. Para el uso habitual en campo, un 4×4 con el diésel o el gasolina de 1.6 sigue siendo lo más coherente: son motores fáciles de mantener, aunque no sean rápidos. Si el uso es principalmente urbano o de trabajo ligero, la versión 4×2 con el diésel resulta la más barata de llevar.

Medidas y espacio

La clave de esta pickup está en su caja de carga. Con la distancia entre ejes corta, la caja mide alrededor de 1,85 metros, suficiente para palés pequeños, herramientas o material de obra. En la versión de batalla larga, la caja pasa a unos 2,29 metros, un tamaño muy útil si se transportan tablas, tubos o bultos largos.

En cuanto a aparcamiento, sus dimensiones son propias de una pickup de su tiempo: más manejable que las grandes pickups norteamericanas, pero algo más larga y menos ágil que un turismo compacto. Conviene medir bien antes de comprar si se usa en ciudad o en garajes estrechos, sobre todo en la versión de cabina extendida.

Generaciones y versiones

Primera generación (1972-1980)

Fue la base del modelo. Usaba un chasis tradicional de pickup con suspensión trasera de ballesta y eje rígido, y delante llevaba suspensión independiente. Se vendió en Estados Unidos y Canadá como Chevrolet LUV y en Australia y Nueva Zelanda como Holden LUV antes de pasar a Holden Rodeo. En 1978 apareció la versión 4×4, y en esta etapa también se ofrecieron cabinas dobles sobre el chasis más largo.

Segunda generación (1980-1988)

Se fabricó en varias plantas, entre ellas Japón, Tailandia, Sudáfrica y Chile, donde se ensamblaba con la marca Chevrolet. Introdujo la cabina extendida Space Cab en 1985, con ventanas laterales adicionales y un banco trasero abatible de tres plazas. Ese mismo año llegó el motor 2.3 de gasolina, y en 1987 hubo un nuevo frontal. La dirección asistida se podía pedir como opción.

Tercera generación (1989-2002)

Presentada en 1988, la tercera generación dividió la gama japonesa: las versiones 4×2 conservaron el nombre Faster en algunos mercados, mientras que las 4×4 se vendieron como Isuzu Rodeo. En el Reino Unido se llamó Isuzu TF y también Bedford Brava hasta 1991, cuando pasó a ser Vauxhall Brava. En Europa continental se vendió junto al Opel Campo. Es la generación más fácil de encontrar hoy, aunque su estado depende mucho del uso que haya tenido.

Rivales

En su época, la Isuzu Pick Up competía en el segmento de las pickups medianas con modelos muy conocidos:

• Chevrolet LUV: es prácticamente el mismo vehículo, vendido por Chevrolet en Norteamérica con mecánica Isuzu. Si buscas una pickup de este tipo en el mercado americano, la encontrarás con este nombre.
• Chevrolet S-10: más moderna y con un diseño más contemporáneo para su época, aunque con una oferta de motores algo distinta y menos enfocada a la robustez de la mecánica japonesa.
• Toyota Hilux: su gran rival en mercados de uso intensivo. Tenía fama de fiabilidad parecida, pero con una red de piezas más extensa en Europa.
• Ford Ranger: más extendida en Estados Unidos y Europa, con una oferta de motores más variada, aunque con un precio de mantenimiento a veces más elevado.
• Dodge Ram Pickup: pertenece a otra categoría, la de las pickups grandes norteamericanas. Se cita como referencia de lo que el mercado americano ofrecía por encima del tamaño de la Isuzu.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de una pickup antigua, la comprobación más importante es el estado de la carrocería y del chasis. Conviene revisar con calma:

• Óxido estructural: largueros del bastidor, travesaños, anclajes de la suspensión trasera y bajos de la caja de carga. Un chasis corroído es el principal motivo para descartar una unidad.
• Caja de carga y pasos de rueda: el óxido suele aparecer en las esquinas de la caja y en los bajos de los pasos de rueda.
• Documentación: comprueba que el número de bastidor coincide con la documentación y que el vehículo está correctamente importado, si procede.
• Tracción 4×4: en las versiones con tracción total, revisa el funcionamiento del reductor y del cambio de tracción, y observa si hay fugas o holguras.
• Motor y transmisión: pide el historial de mantenimiento, observa humos al arrancar y en aceleración, y prueba el embrague y la caja de cambios en carretera.
• Piezas: muchas piezas mecánicas son compartidas con otros modelos de la época, pero la carrocería y los elementos de carrocería específicos pueden ser difíciles de encontrar. Antes de comprar, consulta la disponibilidad.
• Matriculación y ITV: si el vehículo tiene más de 30 años, puede optar a la categoría de vehículo histórico, pero es necesario cumplir ciertos requisitos. Infórmate antes de comprar sobre la fecha de matriculación y su situación administrativa.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Mecánica sencilla y fácil de reparar.
• Caja de carga útil, sobre todo en la versión de batalla larga.
• Variedad de carrocerías y tracción 4×4 disponible.
• Origen de la línea de pickups de Isuzu que llega hasta la D-Max.

Lo peor:

• Prestaciones modestas, sobre todo con el diésel.
• Vulnerabilidad al óxido en el bastidor y la caja.
• Confort y seguridad propios de su época, muy lejanos a los de una pickup actual.
• Algunas piezas de carrocería específicas pueden resultar difíciles de encontrar.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo dejó de fabricarse la Isuzu Pick Up?

La producción terminó en 2002. En la mayoría de los mercados la sustituyó la Isuzu D-Max, mientras que en Estados Unidos la relevo la Isuzu Hombre.

¿Qué motor llevaba?

Dependía de la generación y el mercado. La primera generación usaba un gasolina 1.6 y un diésel 2.0. La segunda añadió un gasolina 2.3 de unos 110 CV.

¿Cuántas plazas tiene?

La cabina sencilla tiene dos plazas. La cabina extendida Space Cab, disponible desde 1985, puede llevar hasta cinco ocupantes gracias a su banco trasero plegable de tres plazas.

¿Es buena compra hoy?

Como coche de trabajo o como clásico de uso ocasional, puede ser una opción interesante si está bien conservada y sin óxido estructural. Para un uso diario exigente, conviene valorar alternativas más modernas.