Oldsmobile Series 70

El Oldsmobile Series 70 fue una de las líneas de lujo de la marca Oldsmobile, parte del grupo General Motors, durante la década de 1940. Se fabricó entre 1939 y 1950 y se situaba en la gama media de Oldsmobile, por encima de la serie 60 y por debajo de los modelos más caros.

Hoy interesa sobre todo a los aficionados a los clásicos americanos. Es un coche de época grande, con carácter de la posguerra, que aparece poco en el mercado español. Si buscas uno para restaurar o para exhibir en eventos de clásicos, conviene tener claro qué versión quieres desde el principio.

Datos clave del Oldsmobile Series 70

Motores y prestaciones

La serie no tuvo un único motor. El modelo 76, el de la segunda etapa de producción, montaba un motor de 3.769 cc que desarrollaba 105 CV. Es la cifra de potencia más clara que se conoce de la familia, y da una idea del carácter de la época: coches pesados y cómodos, pensados para viajar tranquilos más que para acelerar.

Si buscas un coche para uso ocasional, con viajes por carretera y paseos en eventos, el motor del 76 es la opción más equilibrada dentro de la serie. Si lo quieres para uso diario, ten en cuenta que los coches de esta época son lentos según los estándares actuales y que el consumo es alto.

Medidas y espacio

Como coche de segmento F, su tamaño es grande para los estándares europeos. Está pensado para cuatro o cinco ocupantes y un maletero generoso según la carrocería. Antes de comprarlo, mide tu garaje y tu plaza de aparcamiento: en ciudades españolas, un coche de estas dimensiones puede resultar incómodo de maniobrar.

Generaciones y versiones

Dentro de la serie conviene distinguir tres modelos, cada uno con su propia historia:

Oldsmobile 70

Es el modelo principal de la serie. Se fabricó de 1939 a 1940, en 1942 y de 1946 a 1948. En su primer año se comercializó como G-Series 70, y en otros años como Dynamic 70. Por ello, al buscar uno, es normal encontrar anuncios con uno u otro nombre.

Oldsmobile 76

Se comercializó en 1941 y volvió a fabricarse entre 1949 y 1950. En su segunda etapa adoptó una carrocería derivada del Oldsmobile 98, lo que lo hace más atractivo para quien busca un coche de época con líneas modernas para su momento.

Oldsmobile 78

Fue un modelo de vida muy corta, ya que solo se produjo durante 1941. Por su escasa producción es poco frecuente encontrarlo, y puede resultar más difícil de documentar.

Rivales

En su época, el Oldsmobile Series 70 competía con otros grandes sedanes americanos de gama media. Dentro de la propia General Motors, los rivales más directos eran sus hermanos de marca:

• Oldsmobile 98: el modelo de gama superior de la marca. El 76 de la segunda etapa comparte carrocería con él, así que es el hermano más cercano.
• Pontiac Streamliner: de la marca Pontiac, con un enfoque más popular y menos lujoso que el Oldsmobile.
• Cadillac V-16: la cima del lujo de General Motors en esos años, muy por encima en precio y prestigio.

Fuera de General Motors, sus competidores habituales eran los grandes modelos de Buick, Chrysler y Packard de la misma época, con los que compartía tamaño y público.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de posguerra, la primera revisión debe centrarse en la carrocería y la documentación. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido: revisa bajos, pasos de rueda, suelos, anclajes de la carrocería y zonas bajo las alfombrillas. Es lo más caro de reparar.
• Documentación: confirma que el número de chasis y el de motor coinciden con los papeles, y que la versión (70, 76 o 78) está bien identificada.
• Piezas: comprueba la disponibilidad de piezas mecánicas y de carrocería antes de comprar. Algunas piezas específicas de la serie son difíciles de encontrar.
• Motor y cambio: pide arranque en frío, humo al acelerar y ruidos anómalos. Si lleva Hydra-Matic, comprueba que los cambios se hacen sin tirones.
• ITV de histórico: en España, los clásicos pueden acogerse a la inspección técnica de vehículos históricos. Informa de tu caso antes de comprar, porque puede cambiar la fiscalidad y las condiciones de circulación.
• Clubes: los clubes de coches americanos ayudan a verificar la autenticidad del coche y a encontrar piezas y mecánicos especializados.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: carácter de época, tamaño y confort de un gran sedán americano, y la posibilidad de elegir entre varias versiones.
• Lo peor: consumo elevado, dimensiones complicadas para la ciudad, dificultad para encontrar piezas y documentación en algunos modelos, sobre todo el 78.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo dejó de fabricarse el Oldsmobile Series 70?

La serie se fabricó hasta 1950. Su último año de producción coincide con la segunda etapa del modelo 76.

¿Qué motor llevaba el Oldsmobile 76?

El 76 montaba un motor de 3.769 cc que desarrollaba 105 CV.

¿Qué modelos formaban la serie?

La serie 70 incluía el Oldsmobile 70, el 76 y el 78. El 70 se fabricó en varios periodos, el 76 en 1941 y de 1949 a 1950, y el 78 solo en 1941.

¿Es buena compra hoy?

Depende del estado y de lo que busques. Para exhibir o disfrutar de vez en cuando, puede ser una gran elección si el coche está bien documentado y sin óxido grave. Para uso diario no es lo más práctico.