Oldsmobile Alero

El Oldsmobile Alero es un compacto de la división Oldsmobile de General Motors que se produjo entre 1999 y 2004. Se ofrecía como sedán de cuatro puertas o como coupé de dos, con un enfoque muy americano: confort de marcha, buen espacio interior y motores pensados para la carretera más que para la conducción deportiva.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano poco habitual y como pieza de la historia de Oldsmobile, marca que dejó de existir poco después de su retirada. Es un modelo que no abunda en Europa, así que conviene tener claro desde el principio qué se puede encontrar y qué trámites implica.

Datos clave del Oldsmobile Alero

Motores y prestaciones

El Alero se ofrecía con dos motores principales. El más sencillo era un cuatro cilindros de 2,4 litros, de unos 150 CV, correcto para el uso diario y el más equilibrado en consumo y mantenimiento. El más potente era un V6 de 3,4 litros, de unos 175 CV, que da una conducción más contundente y un carácter más deportivo en adelantamientos y subidas.

Para un uso urbano o de carretera tranquilo, el cuatro cilindros tiene más sentido. Si se busca marcha más alegre y se acepta un consumo algo mayor, el V6 es la opción lógica. En cualquier caso, el coche está pensado para circular sin prisas, no como un deportivo.

Medidas y espacio

Con 4,74 metros de largo, el Alero queda por encima de un compacto europeo típico. En la práctica, aparcar en calles estrechas o en parkings subterráneos exige más atención que con un modelo de medidas europeas, aunque su anchura de 1,78 metros no resulta excesiva.

Dentro, el coche ofrece espacio cómodo para cinco personas, con plazas traseras que resultan aceptables para trayectos largos. Su tamaño encaja mejor con el de un turismo medio que con el de un compacto de hatchback, lo que se nota sobre todo en el maletero y en la facilidad de manejo en ciudad.

Generaciones y versiones

El Alero no tuvo generaciones distintas: fue un único modelo durante cinco años. Sustituyó al Achieva en 1999 y los cambios que recibió fueron mínimos, centrados sobre todo en la oferta de motores y en las opciones de equipamiento.

Las versiones de acabado fueron tres: GX, de entrada; GL, de nivel medio; y GLS, la más completa. Al elegir un ejemplar de segunda mano, merece la pena comprobar qué versión y qué motor lleva, porque el equipamiento varía bastante entre ellas.

Rivales

• Alfa Romeo 156: el rival europeo natural en el segmento de la época. Ofrecía un carácter más deportivo y una conducción más refinada, pero con mucha menos presencia en el mercado estadounidense.
• Pontiac Sunfire: un compacto del mismo grupo, más sencillo y con una propuesta más básica, que sirve como referencia de lo que ofrecía GM en ese segmento.
• Saturn ION: otro compacto de General Motors, de mentalidad más moderna en su diseño y en su construcción, pensado para un público más joven.
• Oldsmobile Achieva: su antecesor directo. Es el coche que el Alero vino a reemplazar, por lo que resulta útil para entender cómo evolucionó la marca.
• Oldsmobile Intrigue: un sedán de tamaño algo mayor de la misma marca, que muestra el estilo de Oldsmobile en un escalón superior.

Qué revisar si lo compras

Como modelo de segunda mano de comienzos de los 2000 y de origen estadounidense, conviene centrarse en el estado general y en la documentación:

• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, distribución y frenos. Un coche de esta edad sin historial puede esconder descuidos acumulados.
• Kilometraje real: compáralo con el estado del interior, los pedales y el volante para detectar posibles manipulaciones.
• Bajos y pasos de rueda: revisa el óxido y los golpes, especialmente si el coche ha pasado largas temporadas en zonas húmedas o con sal.
• Motor y cambio: escucha el arranque en frío, observa si hay fugas de aceite o refrigerante y comprueba que el cambio, sea manual o automático, pasa las marchas sin tirones.
• Documentación y homologación: si el coche viene de Estados Unidos, el proceso de matriculación en España requiere homologación y papeles específicos. Antes de comprar, confirma qué trámites exige y cuánto suponen.
• Piezas: algunos recambios específicos del modelo pueden ser difíciles de encontrar en Europa, así que conviene preguntar por la disponibilidad antes de cerrar la compra.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: dos carrocerías (sedán y coupé), dos motores a elegir, espacio aceptable para cinco personas y una mecánica sencilla de entender.
• Lo peor: es un modelo poco común en Europa, con piezas que pueden tardar en llegar, y su homologación para circular aquí añade trámites y gastos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Oldsmobile Alero?

Mide 4.742 mm de largo, 1.781 mm de ancho y 1.384 mm de alto.

¿Qué motores llevaba?

Se ofrecía con un cuatro cilindros de 2,4 litros, de unos 150 CV, y con un V6 de 3,4 litros, de unos 175 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción terminó el 28 de abril de 2004, y fue el último compacto de Oldsmobile antes de que la marca desapareciera.