Hummer H3

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El Hummer H3 es un todoterreno de carrocería tipo SUV de cinco puertas que la marca Hummer, filial de General Motors, fabricó entre 2006 y 2010. Es hermano pequeño del H2 y, aunque comparte el aspecto musculoso de la familia, ofrece unas dimensiones más contenidas que lo hacen más práctico en el día a día.

Hoy interesa sobre todo a quien busca un 4×4 con carácter, preparado para el campo, la nieve o los caminos difíciles, y a los aficionados al todoterreno americano. Como coche de segunda mano, es un modelo poco habitual en España, así que conviene tener paciencia para encontrar uno bien cuidado.

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Datos clave del Hummer H3

Dato	Valor
Años de fabricación	2006-2010
Segmento	Todoterreno compacto (vehículo deportivo utilitario)
Carrocería	SUV de 5 puertas
Plazas	5
Motores	5 cilindros en línea de 3,7 l (unos 245 CV) y V8 de 5,3 l (en torno a 300 CV)
Cambio	Manual de 5 velocidades o automático de 4 velocidades
Tracción	Integral permanente con reductora
Largo	4.740 mm
Ancho	1.897 mm
Alto	1.890 mm
Fabricante	General Motors (marca Hummer)

Motores y prestaciones

El H3 tuvo dos grandes opciones mecánicas. La de cinco cilindros en línea, de 3,7 litros y unos 245 CV, es la más equilibrada: es menos sedienta que el V8 y suficiente para el uso diario y para el campo. Además, en la versión de cinco cilindros se podía elegir la caja manual, algo poco frecuente en este tipo de vehículo.

El V8 de 5,3 litros, con en torno a 300 CV, ofrece más empuje y una respuesta más contundente, sobre todo para remolcar o para circular con carga. A cambio, consume bastante más. Si el uso es sobre todo urbano o de carretera, el cinco cilindros suele ser la elección más lógica; si buscas prestaciones y arrastre, el V8.

Medidas y espacio

Con sus 4,74 metros de largo, el H3 es un coche grande para la ciudad, aunque su anchura de casi 1,90 metros obliga a tener cuidado en aparcamientos estrechos y en calles con poco margen. Al ser un vehículo alto, la visibilidad es buena, pero las maniobras de aparcamiento requieren algo de práctica.

En el interior hay espacio para cinco personas con holgura, y la zona de carga es suficiente para viajes familiares o de fin de semana. Sin embargo, frente a un monovolumen o a un SUV de su tamaño con un diseño más aprovechable, el maletero no destaca por su capacidad ni por su modularidad.

Generaciones y versiones

El H3 se fabricó con prácticamente la misma base durante todo su periodo de producción, con cambios de equipamiento y motorización a lo largo de los años. Para elegir, lo más útil es fijarse en el motor (cinco cilindros o V8) y en el paquete que lleve equipado.

Versión de cinco cilindros

Es la más común y la más sencilla de mantener. Muchas unidades se vendieron con cambio automático, aunque también existe la caja manual. Es la opción recomendada para un uso mixto y para quien quiere controlar el gasto.

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Versión con V8 y paquete Adventure

El V8 aporta más potencia y capacidad de remolque. El paquete Adventure, opcional, añadía bloqueos de diferencial, suspensión reforzada, protección de bajos y neumáticos de gran tamaño, pensados para uso en campo. Si piensas usarlo fuera de asfalto, merece la pena buscar una unidad que lo lleve.

Existió también una versión pick-up, el H3T, derivada de la misma base, aunque con una producción mucho más limitada.

Rivales

• Hummer H1: el modelo más grande y extremo de la marca. Es mucho más radical y difícil de conducir a diario, mientras que el H3 es más manejable y cómodo.
• Chevrolet TrailBlazer: un SUV de tamaño similar, con una propuesta más convencional y menos orientada al todoterreno extremo, pero con un precio y un mantenimiento más sencillos.
• Isuzu Rodeo: un 4×4 más compacto y económico, ideal si lo que buscas es un todoterreno más pequeño y de uso más cotidiano.
• Chevrolet Suburban: mucho más grande y con más espacio, pensado para familias numerosas o para remolcar cargas grandes.

Frente a los todoterrenos de referencia de la época, como el Jeep Wrangler o el Land Rover LR4, el H3 se distingue por su aspecto llamativo y su equipamiento, aunque sus rivales suelen tener mejor reputación en el campo y una red de recambios más extendida.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche de los años 2006 a 2010 y de segunda mano, conviene revisar con calma el estado general antes de decidirte:

• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, distribución o correa, y revisiones de la caja de cambios y del diferencial.
• Kilometraje real: compáralo con el estado del interior, los pedales y el volante, y con el desgaste de los neumáticos.
• Sistema 4×4: comprueba que la reductora y el bloqueo central funcionan bien y que no hay ruidos anormales en la transmisión.
• Bajos y carrocería: revisa la presencia de óxido en los largueros, los bajos y los pasos de rueda, sobre todo si ha circulado en zonas con sal o barro.
• Suspensión y dirección: pon atención a holguras en rótulas, silentblocks y amortiguadores, que suelen sufrir por el peso del vehículo y el uso en terreno irregular.
• Documentación e importación: comprueba que tenga la documentación en regla y que la homologación española esté completa si se trata de una unidad importada.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: aspecto muy llamativo, buena capacidad todoterreno, medidas más manejables que las del H2 y un equipamiento de calidad para su época.
• Lo peor: consumo elevado, sobre todo con el V8; maletero modesto y dificultad para encontrar recambios o un taller especializado en España.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y versiones donde elegir, lo que puede facilitar encontrar un H3 en buen estado. Si te interesa esta opción, puedes consultar nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hummer H3?

Mide unos 4,74 metros de largo, 1,90 metros de ancho y en torno a 1,89 metros de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, con espacio cómodo para los ocupantes y un maletero suficiente para el uso familiar habitual.

¿Qué motor llevaba?

Había dos opciones: un cinco cilindros en línea de 3,7 litros, de unos 245 CV, y un V8 de 5,3 litros, de en torno a 300 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 2010, cuando la marca Hummer dejó de existir dentro de General Motors.