Holden Commodore

El Holden Commodore fue durante décadas el coche ejecutivo más importante de Holden, la división australiana de General Motors. Se fabricó entre 1978 y 2020, y en ese tiempo pasó de ser un sedán de tamaño medio-grande pensado para las duras carreteras australianas a un modelo con motores V8 de gran potencia y tracción trasera.

Hoy despierta interés sobre todo entre quienes buscan un sedán o familiar grande con tracción trasera a un precio contenido, o entre aficionados a los V8 australianos. Además, es el origen de la pickup Maloo, muy conocida en su país. Como coche de importación en Europa es poco habitual, así que conviene tener claro qué se compra antes de dar el paso.

Datos clave del Holden Commodore

Motores y prestaciones

En la generación más reciente, la VE y sus evoluciones, el Commodore se ofrecía con dos motores de gasolina principales. El V6 de 3,6 litros tenía dos niveles de potencia, 245 y 265 CV, y era la opción más equilibrada para el día a día. Tenía además la posibilidad de equiparse con un kit de gas licuado del petróleo, con unos 238 CV, algo que puede interesar a quien busca un coche barato de mantener.

El V8 de 6,0 litros, con 367 CV, era el motor deportivo. Ofrece empuje sobrado y sonido muy característico, pero su consumo y el coste del seguro y del combustible lo hacen menos práctico si el uso es urbano. Para viajes largos o para disfrutar de la conducción, el V8 tiene mucho sentido; para el uso diario, el V6 es la elección más lógica.

Medidas y espacio

Con unos 4,9 metros de largo, el Commodore es un coche grande. En ciudad, sobre todo en aparcamientos estrechos de calles europeas, cuesta maniobrar, y hay que contar con el espacio de salir y entrar del vehículo. En carretera, en cambio, transmite estabilidad y ofrece una plaza trasera amplia para cinco ocupantes, con buen espacio para las piernas.

Como berlina ejecutiva, su tamaño lo sitúa por encima de muchos sedanes europeos del mismo tipo. La versión familiar aporta más volumen de carga, y la pickup pensada para trabajo tiene una zona de carga abierta. Si el uso es principalmente urbano, conviene valorar bien la anchura antes de comprarlo.

Generaciones y versiones

El Commodore tuvo varias generaciones, identificadas por códigos de dos letras. Cada una evolucionó sobre la anterior, y en algunas se amplió la gama con versiones familiares, pickups o modelos de altas prestaciones.

Primera generación (VB, 1978–1990)

Nació para sustituir al Kingswood, con un enfoque más compacto y eficiente tras la crisis del petróleo. Su diseño partió de la base de un modelo de Opel, un detalle que muchos conocen por su origen europeo. Fue premiado como coche del año en Australia en 1978.

Segunda y tercera generación (1988–2006)

Con la segunda generación el Commodore se convirtió en un rival real del Ford Falcon, su gran competidor australiano. La tercera generación, a finales de los noventa, introdujo una plataforma más moderna y dio origen a versiones deportivas que siguen siendo muy apreciadas.

Cuarta generación (VE, 2006–2013) y última etapa (VF y ZB, hasta 2020)

La generación VE fue la más ambiciosa del modelo. Holden la desarrolló desde cero, con una plataforma propia en lugar de tomar la de Opel, y fue el proyecto más caro de la marca. En 2013 llegó la reestilización VF, que sirvió de base para el Chevrolet SS vendido en Estados Unidos hasta 2017. La última versión, la ZB, se fabricó hasta 2020, cuando Holden dejó de existir como marca.

Rivales

En su mercado, el principal rival del Commodore ha sido siempre el Ford Falcon, con el que compitió directamente desde finales de los ochenta. También compitió con el Toyota Aurion y el Mitsubishi 380, dos sedanes japoneses de gama media-alta que ofrecían una alternativa más fiable para algunos compradores.

Fuera de Australia, dos modelos de la misma familia de General Motors sirven como referencia para entender el tipo de coche. El Chevrolet Malibú es un sedán de tamaño medio que comparte filosofía con el Commodore, aunque de un segmento algo inferior. Por su parte, el Audi 100 de otra época representa la competencia europea de sedanes grandes de la década de los ochenta, con una propuesta más refinada pero menos potente.

Qué revisar si lo compras

Si piensas comprar un Commodore de segunda mano, sobre todo si llega de Australia, ten en cuenta estas comprobaciones:

• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, correas, frenos y revisiones. En un coche con motor grande, el mantenimiento al día es lo más importante.
• Kilometraje y uso: un V8 con muchos kilómetros de ciudad puede tener un desgaste mayor en embrague, transmisión y suspensión trasera.
• Transmisión: comprueba que los cambios automáticos entran sin tirones ni ruidos extraños, y que el manual, si lo hay, no patina ni tiene el embrague gastado.
• Kit de GLP: si lleva gas, revisa que la instalación esté homologada, documentada y con inspecciones periódicas.
• Volante a la derecha: los Commodore de Australia son de volante a la derecha. Es un aspecto que cambia la conducción y el adelantamiento en Europa, y conviene valorarlo antes de comprar.
• Carrocería y bajos: revisa óxido en pasos de rueda, bajos y zonas inferiores, sobre todo en unidades antiguas.
• Documentación e importación: si es un coche traído de fuera, comprueba que tengas claros los trámites de homologación y matriculación antes de cerrar la compra.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior amplio, motores V6 y V8 con buena respuesta, comportamiento estable en carretera y un carácter muy propio.
• Lo peor: tamaño grande para la ciudad, consumo elevado en las versiones V8 y la rareza de su volante a la derecha fuera de Australia.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Holden Commodore?

La generación VE en versión sedán mide unos 4.899 mm de largo y 1.899 mm de ancho, con una batalla de 2.915 mm. Las medidas varían según la generación y la carrocería.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas en todas sus carrocerías: sedán, familiar y pickup de dos plazas delanteras con zona de carga.

¿Qué motor llevaba?

En su última etapa usaba un V6 de 3,6 litros con 245 o 265 CV y un V8 de 6,0 litros con 367 CV. En generaciones anteriores también ofrecía motores de seis y ocho cilindros.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó hasta 2020, año en que Holden dejó de existir como marca y el Commodore desapareció del mercado australiano.