Oldsmobile Silhouette

La Oldsmobile Silhouette es una minivan de la división Oldsmobile de General Motors. Se fabricó entre 1989 y 2004, aunque su primer ejemplar de serie salió de fábrica en el verano de 1989 y se comercializó como modelo 1990. Fue uno de los intentos de GM por entrar con fuerza en el segmento de los monovolúmenes de tracción delantera, un terreno en el que Chrysler llevaba años con ventaja.

Hoy interesa sobre todo como coche familiar de segunda mano. Es espaciosa para su época, tiene un enfoque más de confort que de deportividad y su carrocería monovolumen sigue siendo práctica para viajes con niños o con carga. Si buscas un modelo americano de los años noventa y principios de los 2000 para uso familiar, es una opción que aparece con cierta frecuencia.

Datos clave del Oldsmobile Silhouette

Motores y prestaciones

La Silhouette montó motores V6 de gasolina a lo largo de su vida, con distintas cilindradas según la generación y el año. En la práctica, lo más sensato es fijarse en el motor concreto de cada ejemplar, porque la potencia y el comportamiento cambian bastante entre versiones. Para uso familiar, el V6 de mayor cilindrada suele ser la opción más equilibrada, ya que ofrece reservas para cargar el coche completo y circular por carretera sin esfuerzo. Como ocurre con casi cualquier monovolumen de su tiempo, no es un coche para buscar prestaciones: su punto fuerte es la suavidad de marcha.

Medidas y espacio

Con 4.940 mm de longitud, la Silhouette es un coche grande en la práctica. En ciudad, aparcar en batería o en calles estrechas requiere atención, y conviene tener en cuenta el ancho y el alto a la hora de entrar en garajes o parkings subterráneos con altura limitada. A cambio, el habitáculo ofrece mucho espacio para pasajeros y equipaje, con filas de asientos que se pueden combinar según la necesidad del momento. Frente a un turismo familiar, gana en versatilidad; frente a otros monovolúmenes de su época, se mueve en un tamaño muy similar.

Generaciones y versiones

Primera generación (1990-1996)

La primera Silhouette se construyó en la planta de Tarrytown, en Nueva York, sobre una plataforma de GM pensada para monovolúmenes de tracción delantera. Su carrocería utilizaba paneles de plástico sobre un bastidor de acero galvanizado, una solución pensada para resistir mejor la oxidación y los pequeños golpes. Es la más antigua de las dos y, por edad, la que más revisión necesita hoy.

Segunda generación (1997-2004)

El rediseño llegó en 1997 y se fabricó en Doraville, Georgia. Fue la versión más extendida y la que más se ve hoy en el mercado de segunda mano. Dentro de esta generación hubo distintos niveles de equipamiento, y algunas versiones iniciales tenían una distancia entre ejes más corta, lo que influye en el comportamiento y en el espacio interior. También variaba la configuración de las puertas correderas según el nivel de acabado, así que conviene comprobar qué lleva el ejemplar concreto antes de comprarlo.

Curiosamente, la primera generación aparece en la película Get Shorty (1995), donde se bromea con que es el Cadillac de las minivans, una forma de reflejar el tono de lujo que General Motors quiso darle.

Rivales

• Dodge Caravan: la gran referencia del segmento y la más vendida de su época. Es el rival directo de Chrysler, la marca que puso de moda el monovolumen de tracción delantera.
• Plymouth Voyager: hermana de la Caravan dentro de Chrysler, con la misma base mecánica y un enfoque muy similar. Se diferencia sobre todo en la imagen de marca y en los acabados.
• Chevrolet Venture: pertenece a la misma familia de General Motors, pero con firma Chevrolet. Si buscas el espíritu de la Silhouette con un precio de compra algo distinto y más variedad de ejemplares, puede ser una alternativa muy cercana.
• Nissan Quest: monovolumen japonés de estilo más cuidado y con un enfoque algo más refinado. Si priorizas la fiabilidad percibida frente al tamaño, es una comparación interesante.

Otro rival de su época fue el Chrysler Town & Country, que llegó al mercado casi al mismo tiempo que la primera Silhouette.

Qué revisar si lo compras

Como se trata de un monovolumen de segunda mano de varias décadas, la revisión debe ser exhaustiva y, sobre todo, documentada:

• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, distribución o correa de accesorios y revisiones del sistema de refrigeración. En motores V6 de esta época, un mantenimiento irregular suele notarse con el tiempo.
• Kilometraje real: compara el cuentakilómetros con el estado general del interior, de los pedales y del volante. Un kilometraje alto no es un problema si el coche ha tenido cuidado, pero conviene contrastarlo.
• Puertas correderas y portón trasero: comprueba que se abren y cierran sin ruidos forzados, que el cierre engancha bien y que no hay fugas de agua por las juntas. Es una de las zonas que más uso sufren.
• Carrocería y bajos: revisa la presencia de óxido en los bajos, pasos de rueda, umbrales y zonas de anclaje de la suspensión, especialmente en climas húmedos o con sal en carretera.
• Refrigeración y fugas: mira si hay restos de aceite o líquido refrigerante alrededor del motor y del radiador, y si el coche se calienta en marcha.
• Caja de cambios y transmisión: en una prueba de carretera, comprueba que los cambios entran sin tirones ni retrasos y que no hay ruidos anómalos.
• Documentación y equipamiento: confirma que el ejemplar tiene la documentación en regla y que el equipamiento eléctrico (elevalunas, cierres, climatizador) funciona correctamente.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: mucho espacio interior y gran versatilidad de asientos, marcha cómoda y tranquila, y un carácter distinto al de los monovolúmenes europeos de la época.
• Lo peor: consumo elevado para lo que ofrece hoy, dimensiones que dificultan aparcar en ciudad, y una edad que obliga a buscar un ejemplar bien cuidado y con historial claro.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide la Oldsmobile Silhouette?

Tiene una longitud de 4.940 mm. Sus anchos y altos varían según la generación y el equipamiento, así que conviene consultar la ficha técnica del modelo concreto.

¿Cuántas plazas tiene?

Dispone de varias configuraciones interiores, con siete u ocho plazas según el equipamiento y la disposición de asientos del ejemplar.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 2004. Al año siguiente, en 2005, la sustituyó la Buick Terraza en el catálogo de General Motors.