Holden Maloo

El Holden Maloo es un cupé utilitario de dos puertas, es decir, un coche de turismo con caja de carga trasera, fabricado por Holden Special Vehicles, la división de altas prestaciones de Holden en Australia. Su base mecánica y de carrocería es la de los utilitarios Holden, así que comparte mucho con el Commodore. Lo que lo distingue es el V8 de gran cilindrada y el enfoque deportivo, algo poco habitual en una pick-up.

Se produjo desde 1990 hasta 2021, según nuestra base de datos. Hoy interesa sobre todo como rareza para coleccionistas y aficionados a los V8 australianos, y como curiosidad frente a las pick-up deportivas estadounidenses de su época.

Datos clave del Holden Maloo

Motores y prestaciones

Todo el Maloo gira en torno a sus V8. La primera serie VG usaba un 5.0 que daba 180 kW. Las series VR y VS subieron ligeramente la potencia, hasta 185 kW. Con la llegada de la serie VU apareció el 5.7 LS1, con 255 kW, y en las siguientes evoluciones de la serie Y llegó a 285 kW, cifra que se alcanzó en la versión Y-II.

La serie Z dio el salto a un 6.0 LS2 de 297 kW, un motor nuevo y exclusivo para Holden. Es la versión más potente de la historia del modelo y la que más sentido tiene si buscas prestaciones reales. Las versiones con motores más pequeños son más económicas de mantener, pero pierden gran parte del carácter que da sentido al coche.

Para un uso diario, cualquier V8 de estos resulta exigente en consumo. Para uso ocasional, o como coche de colección, la versión con LS1 o LS2 suele ser la más equilibrada entre potencia y fiabilidad.

Medidas y espacio

El Maloo es un coche grande y ancho, pensado para carretera y para tiempos rápidos más que para aparcar en ciudad. Su carrocería de cupé con caja de carga abierta lo hace muy útil para transportar objetos largos o sucios, pero solo dispone de dos plazas. Si lo vas a usar en Europa, conviene medir bien el garaje y los aparcamientos antes de comprarlo.

Generaciones y versiones

El Maloo ha pasado por varias series, con cambios de nombre y de versión a lo largo de los años. Las más importantes para elegir son estas:

VG, VP, VR y VS (años 90)

Son las primeras versiones, con V8 de 5.0 litros y producciones muy cortas. La VP es la menos fabricada de todas. Son piezas de coleccionista, con un valor que depende mucho del estado y de la documentación.

VS-II, VS-III y VT

Son la evolución del motor V8 original de Holden. La serie VS-III fue la última con este motor de diseño tradicional, por lo que tiene un interés especial para los puristas.

VU, Y y Z (años 2000)

Aquí entra el motor LS1 de 5.7 litros y después el LS2 de 6.0 litros. Las series Y-II y Z son las más potentes y las más buscadas por quienes quieren un Maloo para conducir de verdad. La serie Z incorpora además control de tracción y suspensión trasera multibrazo de serie.

Nuestra base de datos sitúa el final de producción en 2021, pero la ficha de referencia detalla las series hasta la Z. Si buscas una versión posterior, revisa bien su generación exacta antes de comprar, porque cambia mucho el equipamiento y la mecánica.

Rivales

El Maloo compite en un terreno muy particular: un coche de carretera con caja de carga y V8 potente. Estos son algunos de los modelos con los que conviene compararlo:

• Chevrolet Avalanche: otra pick-up de gran tamaño con caja de carga, pero orientada al uso práctico y al todoterreno más que a las prestaciones. Ficha del Chevrolet Avalanche.
• Isuzu D-Max: pick-up de trabajo, mucho más sobria y con motores diésel, frente al Maloo, que busca el rendimiento de un coche deportivo. Ficha del Isuzu D-Max.
• Ford Falcon XR8 Ute: el gran rival australiano del Maloo, con el mismo espíritu de utilitario V8 y una comunidad de seguidores muy fuerte.
• Dodge Ram SRT-10: la pick-up estadounidense de altas prestaciones con la que se compara el Maloo en su momento de mayor fama, al batir el récord de velocidad para pick-ups de producción.

Si lo que buscas es el mismo espíritu en formato berlina, la base del Maloo es el Holden Commodore, que comparte buena parte de su mecánica.

Qué revisar si lo compras

Como el Maloo es un coche muy particular, conviene extremar las comprobaciones antes de comprarlo:

• Historial de mantenimiento: pide facturas, sobre todo de cambios de aceite, distribución y frenos. Un V8 de estas prestaciones requiere mantenimiento regular.
• Uso previo: en un coche de alto rendimiento, es fundamental saber si ha sido conducido con dureza, si ha tenido accidentes o si ha sido modificado.
• Kilometraje y estado mecánico: revisa signos de desgaste en el embrague, la transmisión y la suspensión trasera, especialmente en las versiones más potentes.
• Carrocería y óxido: busca óxido en bajos, pasos de rueda y en la zona de la caja de carga.
• Origen y documentación: si el coche viene de Australia, comprueba que la documentación esté en regla, que las modificaciones estén declaradas y que el coche cumpla la normativa para circular en España.
• Volante a la derecha: los Maloo son de volante a la derecha. Si lo compras en Australia, tendrás que valorar la adaptación y la homologación para circular en España.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Potencia y sonido de un V8 grande en un formato poco habitual.
• Gran carácter y rareza, con versiones muy buscadas por coleccionistas.
• La serie Z con el 6.0 LS2 es la más equilibrada en prestaciones.

Lo peor:

• Consumo elevado y mantenimiento exigente para un uso diario.
• Solo dos plazas y un tamaño que no encaja bien en ciudad.
• Disponibilidad limitada en Europa y volante a la derecha, lo que complica su compra y uso.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Holden Maloo?

Tiene dos plazas delanteras, como corresponde a un cupé utilitario.

¿Qué motor llevaba el Holden Maloo?

Empezó con un V8 de 5.0 litros y en las series VU, Y y Z pasó al LS1 de 5.7 litros y, finalmente, al LS2 de 6.0 litros. La serie Z con el LS2 es la de más potencia.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Según nuestra base de datos, la producción terminó en 2021, después de más de treinta años de evolución del modelo.

¿Es buena compra el Holden Maloo?

Depende de lo que busques. Es una opción interesante si quieres un coche de altas prestaciones muy diferente de lo habitual y tienes presupuesto para su mantenimiento. Si buscas un coche de uso diario, conviene pensar en otras alternativas más prácticas.