Cadillac Modelo D

El Cadillac Modelo D es un automóvil de la llamada edad de latón estadounidense. Cadillac lo fabricó en enero de 1905 y lo vendió durante ese mismo año. Era más grande que su predecesor y fue el primer modelo de la marca con un motor de cuatro cilindros en línea, por lo que muchos lo consideran el primer coche de lujo de Cadillac.

Hoy interesa sobre todo como pieza de museo y como referencia para entender cómo evolucionó el lujo en los primeros años del automóvil. No es un coche para usar a diario, pero sí un punto de partida muy útil para seguir la historia de la marca.

Datos clave del Cadillac Modelo D

Motores y prestaciones

El Modelo D montaba un cuatro cilindros de 4,9 litros que entregaba 30 CV. Para la época era una cifra respetable, pero hoy resulta modesta. Su transmisión planetaria de tres velocidades era compleja para la época y se reconocía como un rasgo técnico del coche. También incorporaba un acelerador con un control de crucero muy primitivo.

Si lo que buscas es entender su valor histórico, el motor es el dato más interesante. Como coche de uso real, habría que tener en cuenta que sus prestaciones están muy lejos de las de un turismo actual.

Medidas y espacio

Con 3.912 mm de largo y 1.178 kg de peso, el Modelo D era un coche grande para su tiempo. Sin embargo, la referencia para medir su tamaño no es la de un coche actual: hoy tendría un largo parecido al de un utilitario o un turismo compacto de los que se aparcan sin problemas. En su época, su tamaño lo situaba entre los coches de lujo.

Generaciones y versiones

El Modelo D fue sustituido en 1906 por el Modelo H, de motor idéntico, y por el Modelo L, más potente. Tras la salida de Alanson P. Brush, el ingeniero que diseñó el motor, Henry Leland empezó a patentar los diseños de la marca y se abandonaron algunas soluciones singulares, como el gobernador hidráulico, en favor de sistemas más convencionales.

Modelo H y Modelo L

El Modelo H conservó el motor de 4,9 L y 30 CV. El Modelo L montaba un motor mayor, de 6,4 L y 40 CV. Ambos se ofrecían con dos o más estilos de carrocería.

Modelo G

El Modelo G fue una versión más pequeña, con una distancia entre ejes de 2.540 mm y un motor de 3,7 L. Se ofrecía en utilitario, deportivo y limusina. En 1909, Cadillac presentó el Modelo 30, basado en el Modelo G, que sustituyó a toda la gama de 1908.

Rivales

En los primeros años del automóvil, la competencia era muy distinta a la actual, con muchos fabricantes pequeños y modelos de precio muy variado. Entre los rivales de su época destacan:

• Oldsmobile Curved Dash: fue uno de los coches más vendidos de su tiempo, pensado para ser asequible. El Cadillac Modelo D apuntaba a un público con más dinero y buscaba la sofisticación.
• Ford Model N: un coche más sencillo y barato, pensado para el público general. El Modelo D se diferenciaba por su mayor tamaño, su motor de cuatro cilindros y su acabado de lujo.

Para ver cómo evolucionó el concepto de Cadillac de lujo, conviene mirar también el Cadillac Modelo 30, sucesor directo de la familia G, y el Cadillac Cien, otro modelo temprano de la marca.

Qué revisar si lo compras

Un coche de 1905 no se compra como un coche de segunda mano normal. Si te interesa uno, lo más probable es que acabes en un proceso de restauración o en una compra para colección. Estas son las comprobaciones básicas:

• Documentación: comprueba que el vehículo tenga su historial, su identificación original y que su procedencia esté clara.
• Óxido y estructura: revisa el bastidor, los largueros y la carrocería, sobre todo si ha estado mucho tiempo guardado.
• Motor y transmisión: pide que se revise el estado del motor y de la transmisión planetaria, que es una pieza delicada y difícil de reparar.
• Piezas originales: conseguir recambios auténticos es complicado, así que cada pieza que falte o esté sustituida encarece la restauración.
• Clubes y expertos: los clubes de coches clásicos de Cadillac y los especialistas en vehículos históricos pueden orientarte sobre autenticidad y restauración.
• Homologación como vehículo histórico: informa antes en tu Jefatura Provincial de Tráfico y en tu comunidad autónoma sobre los requisitos para matricularlo y circular con él.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un hito de la historia de Cadillac y de la transición hacia el lujo moderno.
• Lo mejor: su transmisión planetaria y su motor de cuatro cilindros lo hacen interesante para estudiar la ingeniería de la época.
• Lo peor: sus prestaciones son muy limitadas según los estándares actuales.
• Lo peor: los recambios y la restauración son difíciles y costosos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Cadillac Modelo D?

Mide 3.912 mm de largo y pesa 1.178 kg.

¿Qué motor llevaba?

Un cuatro cilindros en línea de 4,9 litros que daba 30 CV, con transmisión planetaria de tres velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó y vendió en 1905. En 1906 fue sustituido por el Modelo H y el Modelo L.

¿Es una buena compra?

Como coche de uso diario no tiene sentido. Es una opción para coleccionistas o restauradores que valoran su importancia histórica y están dispuestos a asumir un proyecto largo y costoso.