Pontiac Executive

El Pontiac Executive es un coche de tamaño completo de la división Pontiac de General Motors. Se fabricó entre 1967 y 1970, aunque en 1966 la misma serie salió al mercado con el nombre de Star Chief Executive. Era la versión más refinada de la familia de grandes Pontiac, por encima del Catalina y por debajo del Bonneville.

Hoy interesa sobre todo como clásico americano de los años sesenta. Es un modelo poco habitual en Europa, con motores V8 de gran cilindrada y una estética muy de su época. Si te gustan los coches grandes, con mucho espacio y de conducción relajada, es una opción con personalidad. Además, comparte mucho con otros Pontiac y GM de su tiempo, lo que facilita encontrar piezas y documentación.

Datos clave del Pontiac Executive

Motores y prestaciones

El Executive compartía motorización con el Catalina, así que la oferta era de V8 casi todo el tiempo. El básico era un 400 plg³ (6,6 litros) con carburador de dos gargantas y 265 CV. Por encima había un 428 de altas prestaciones (HO) que alcanzó 390 CV en 1969, y en 1970 llegó un 455 plg³ (7,5 litros) con 370 CV.

Para un uso tranquilo, con el automático y el 400, el coche resulta muy cómodo y suficiente en carretera. Si buscas empuje y sonido, los motores grandes son los que dan carácter, aunque consumen mucho. Conviene tener en cuenta que el 98 % de los Executive salieron con la automática Turbo Hydra-Matic de tres velocidades, así que las unidades manuales son más difíciles de encontrar.

Medidas y espacio

Con cerca de 5,65 metros de largo y una batalla de algo más de 3,15 metros, es un coche enorme para los estándares actuales. Aparcarlo en el centro de una ciudad europea requiere paciencia y buena visión, pero en carreteras amplias y aparcamientos grandes se mueve con naturalidad.

El interior es espacioso, con mucha altura para los pasajeros traseros y un maletero profundo. Frente a los coches europeos de su época, el Executive ofrece más espacio por dentro que casi cualquiera de ellos. La versión familiar Safari amplía aún más la capacidad de carga, aunque sus dimensiones exteriores siguen siendo muy grandes.

Generaciones y versiones

1966: Star Chief Executive

Fue el año de transición, cuando la gama llevó el nombre Star Chief Executive. Son unidades muy poco frecuentes y conviene verificar bien su documentación, porque a menudo se confunden con las del año siguiente.

1967-1968: Executive original

Son los primeros años como Executive, con batalla de 124 pulgadas. Se ofrecía la caja manual de cuatro velocidades con cambio Hurst como opción, algo que hoy buscan los aficionados que quieren un coche más directo.

1969-1970: última etapa

La batalla subió a 125 pulgadas y llegaron los motores más potentes: el 428 HO en 1969 y el 455 en 1970. Son las versiones con más prestaciones de la serie, aunque también las más sedientas.

Rivales

En su época el Executive competía dentro de la misma familia de General Motors y frente a otros grandes sedanes americanos:

• Oldsmobile 88: hermano de gama de General Motors en tamaño completo, con una imagen algo más sobria y un reparto de equipamiento similar.
• Oldsmobile 98: la opción más lujosa de Oldsmobile, por encima del 88 y más cercana en espíritu al Bonneville.
• Chevrolet Bel Air: más sencillo y económico, con una propuesta menos refinada que el Executive.
• AMC Ambassador: alternativa de un fabricante independiente, con menos difusión y un carácter más discreto.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de más de medio siglo, la primera revisión debe ser el estado de la carrocería. Mira con calma los bajos, los pasos de rueda, las entradas de agua y el maletero, porque el óxido oculto es lo más caro de reparar.

• Documentación y número de bastidor: comprueba que el VIN coincide con los documentos y que la versión (carrocería, motor y año) es la que anuncian.
• Motor y transmisión: verifica si el motor es original o ha sido sustituido, y revisa el funcionamiento y las fugas de la automática Turbo Hydra-Matic 400.
• Equipamiento original: dirección asistida, aire acondicionado y otros accesorios de fábrica suben el valor, pero también es más difícil encontrar piezas de repuesto originales.
• Homologación y ITV: por su antigüedad, puede acceder a la categoría de vehículo histórico según la normativa vigente. Confirma antes de comprar los requisitos y el procedimiento en tu comunidad.
• Piezas y clubes: busca un proveedor de recambios americanos y una comunidad de propietarios de Pontiac o coches clásicos americanos, que suelen aportar datos muy útiles sobre cada unidad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior, motores V8 con mucho carácter, acabado más cuidado que el Catalina y un diseño muy reconocible.
• Lo peor: consumo elevado, dimensiones complicadas para la ciudad, dificultad para encontrar piezas específicas y poca presencia en el mercado europeo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Pontiac Executive?

Mide unos 5,65 metros de largo, unos 2,02 metros de ancho y 1,43 metros de alto. La batalla es de 3,15 o 3,175 metros según el año.

¿Qué motor llevaba?

Montaba V8 de 400 a 455 plg³. El básico era el 400 con 265 CV, y en 1969 llegó el 428 HO con 390 CV. En 1970 se ofreció el 455 con 370 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se produjo hasta 1970. En 1971 fue sustituido por el Pontiac Bonneville, y el Executive dejó de existir como modelo independiente.