Pontiac Ventura

El Pontiac Ventura es un coche de turismo de la división Pontiac de General Motors que se fabricó entre 1960 y 1977. Se trata de un modelo con dos caras bien diferenciadas: en sus primeros años era un Pontiac de tamaño completo con acabado más caro, y a partir de 1971 pasó a ser un cupé o sedán de tamaño medio muy ligado al Chevrolet Nova.

Hoy interesa sobre todo a quien busca un clásico americano asequible de los años setenta o a quien quiere una curiosidad de la marca Pontiac. Conviene tener claro qué generación se busca, porque las dos tienen poco en común.

Datos clave del Pontiac Ventura

Motores y prestaciones

En la primera etapa, el Ventura compartía mecánica con los Pontiac de gran tamaño, con motores de seis cilindros en línea y V8 de la gama de la marca. Era un coche pensado para el confort de marcha más que para las prestaciones.

En la segunda etapa el abanico fue más deportivo. El paquete Sprint, disponible entre 1971 y 1975 en los cupés de dos puertas, añadía un aspecto más llamativo. En 1974 el paquete GTO montó en el Ventura básico un V8 de 350 pulgadas cúbicas con un carburador de cuatro gargantas, con unos 200 CV. Ese motor desapareció en 1975, cuando el Ventura pasó a poder llevar un V8 Buick de la misma cilindrada.

Si buscas un coche para conducir con calma y disfrutar del sonido de un V8 clásico, el sedán o el cupé con motor de seis cilindros y cambio automático resultan más sencillos de mantener. Si lo quieres por las prestaciones, busca las versiones con V8 y revisa primero su estado mecánico.

Medidas y espacio

La gran diferencia de tamaño entre generaciones se nota al aparcar. El Ventura de 1960 era un coche de tamaño completo, con una distancia entre ejes de 122 pulgadas, y resulta voluminoso para el uso urbano europeo. El de 1971-1977, basado en el Nova, es más manejable y encaja mejor en las calles de ciudad.

Por habitáculo, ambas versiones ofrecen cinco plazas y espacio cómodo para cuatro adultos. Como en la mayoría de coches americanos de su época, el maletero es amplio, pero las medidas exactas varían según la versión, así que conviene comprobarlas en la ficha técnica del ejemplar concreto antes de comparar.

Generaciones y versiones

Ventura de 1960-1970 (plataforma B)

Apareció en 1960 como un nuevo modelo de precio más alto dentro de la gama de Pontiac de tamaño completo, sobre el chasis más corto de 122 pulgadas, compartido con el Pontiac Catalina. Es la etapa más voluminosa y, en general, la menos buscada por los coleccionistas de hoy.

Ventura de 1971-1977 (plataforma X)

Rediseñado en 1971, se apoyaba en el Chevrolet Nova y tomaba buena parte de su estructura de la plataforma F del Pontiac Firebird. Estuvo disponible como cupé de dos puertas o sedán de cuatro. Dentro de esta etapa destacan el Sprint, el GTO de 1974 y el Ventura SJ, un acabado de lujo que se ofreció a partir de 1975.

El Ventura se dejó de fabricar en 1977. Su sucesor fue el Pontiac Phoenix, más lujoso y sobre una carrocería similar, que puedes consultar en su ficha de Pontiac Phoenix.

Rivales

• Oldsmobile 88: el gran rival de tamaño completo de la primera etapa del Ventura. Ofrecía una imagen parecida, con el añadido de la marca Oldsmobile. Consulta la ficha del Oldsmobile 88.
• Pontiac LeMans: de la misma casa, pero de tamaño medio, con un enfoque más deportivo en sus versiones de altas prestaciones. Mira la ficha del Pontiac LeMans.
• Pontiac Tempest: otro modelo de Pontiac de su época, más pequeño y con una filosofía técnica propia. Su ficha del Pontiac Tempest te permite compararlo.
• AMC Matador: rival de tamaño medio de American Motors en los años setenta. Ofrecía cupé y sedán, pero con otra marca y otra red de recambios.

Qué revisar si lo compras

Como clásico que es, las comprobaciones dependen mucho del estado de la carrocería. Son las siguientes:

• Óxido: revisa los bajos, los largueros, los pasos de rueda y la zona de los guardabarros. Es el punto más caro de reparar.
• Documentación: confirma que el coche tiene el número de bastidor y el de motor coincidentes con la documentación, y comprueba el historial de propietarios.
• Motor y transmisión: pide arrancarlo en frío, revisa fugas de aceite y ruidos del cambio manual o automático. En los V8, comprueba también la temperatura y el consumo de aceite.
• Piezas: muchos recambios mecánicos son relativamente accesibles, pero la carrocería y los interiores específicos pueden ser difíciles de encontrar. Pregunta qué piezas se han cambiado.
• Inspección técnica: en España, un vehículo histórico puede pasar una inspección adaptada. Infórmate antes de comprar sobre qué es necesario para su matriculación y su uso.
• Clubes: los clubes de Pontiac y de coches americanos clásicos ayudan a localizar piezas y a conocer las particularidades de cada versión.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño de los años setenta con personalidad, dos generaciones con caracteres distintos y una mecánica sencilla de entender para quien tenga experiencia con coches americanos.
• Lo peor: la primera generación es grande para el uso urbano, la segunda comparte mucho con el Nova y no es un coche especialmente deportivo, y la oferta de recambios específicos en Europa es limitada.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo dejó de fabricarse el Pontiac Ventura?

Se fabricó entre 1960 y 1977. Su sucesor fue el Pontiac Phoenix.

¿Cuántas plazas tiene el Pontiac Ventura?

Tiene cinco plazas, tanto en la primera como en la segunda generación.

¿Qué motor llevaba el Pontiac Ventura?

Montó motores de seis cilindros en línea y V8. El más conocido es el V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 l) del paquete GTO de 1974, con unos 200 CV.

¿Es buena compra hoy?

Depende del estado y del uso. Como clásico para disfrutar los fines de semana puede ser una opción interesante, pero conviene revisar el óxido y la documentación antes de decidirse, porque una restauración puede costar más que el propio coche.