Cadillac CTS

El Cadillac CTS es un sedán de tamaño ejecutivo que la marca estadounidense Cadillac, perteneciente a General Motors, fabricó entre 2001 y 2019. Se situó en la gama media de la firma: por encima del Cadillac ATS y por debajo del buque insignia CT6. Su sucesor, el CT5, llegó para sustituirlo en 2019.

Lo que lo hace interesante hoy es su combinación de confort de marcha, carácter americano y, en sus versiones más deportivas, un V8 de gran potencia. Como coche de segunda mano ofrece mucho equipamiento por poco dinero, aunque hay que elegir bien la generación y la versión, porque las diferencias entre ellas son grandes.

Datos clave del Cadillac CTS

Motores y prestaciones

En la primera generación los motores de gasolina eran V6 de 2,8 litros (213 CV), 3,2 litros (223 CV) y 3,6 litros (258 CV). La gama deportiva V-Series usaba un V8 de 400 hp (unos 406 CV), derivado de los del Chevrolet Corvette. En 2004 llegó el CTS-V, pensado para competir con los sedanes de alto rendimiento de las marcas alemanas. Sus primeras unidades montaban un V8 de 5,7 litros y, después, uno de 6,0 litros, con cambio manual de seis marchas y frenos Brembo.

La segunda generación estrenó un V6 de 3,6 litros con distribución variable. En su primera versión tenía 260 CV con inyección indirecta y 309 CV con inyección directa; en 2012 subió a 318 CV. El V8 de la versión V-Series, de 6,2 litros, alcanzaba 558 CV.

Para un uso diario, el V6 de 3,6 litros de la segunda generación suele ser el punto de equilibrio: tiene empuje suficiente, buen comportamiento y un consumo razonable para su tamaño. Si buscas prestaciones y sonido, la V-Series es otra historia: rinde mucho, pero también gasta más y exige unos frenos y neumáticos a la altura.

Medidas y espacio

Con casi 4,97 metros de largo y 2.911 mm de batalla, el CTS es un coche grande para aparcar en calle. Su anchura de 1.834 mm obliga a prestar atención en garajes estrechos y aparcamientos en batería antiguos, aunque la visibilidad lateral es buena y las maniobras se hacen cómodas con sensores o cámara de marcha atrás.

Las plazas traseras ofrecen espacio para dos adultos sin problemas y un tercero en trayectos cortos. El maletero es amplio para un sedán de su segmento, y la versión familiar de la segunda generación permitía aún más carga. Frente a un compacto de lujo, la diferencia se nota sobre todo en las plazas traseras y en el tamaño del maletero.

Generaciones y versiones

Primera generación (2001-2007)

Se construyó sobre la plataforma Sigma de General Motors, la misma base que compartía el Cadillac SRX. Fue el primer Cadillac con caja manual desde el Cimarron de 1988. Es el coche más barato de comprar hoy, pero también el de más kilómetros en muchos casos. Las versiones CTS-V son las más buscadas.

Segunda generación (2008-2013)

Presentada en el Salón de Detroit de 2007, usa la plataforma Sigma II. Es la más equilibrada para comprar: mejor acabado, más motores disponibles y la última que ofreció versión familiar. Dentro de ella, las unidades de 2012 en adelante cuentan con el V6 de 318 CV y una rejilla rediseñada.

Tercera generación (2014-2019)

Esta generación pasa a considerarse de segmento E, en la línea de los sedanes de lujo europeos. Es más moderna y tecnológica, pero también más cara de segunda mano. Fue la última antes del CT5.

Rivales

• Audi A6: el gran referente europeo del segmento. Su variante allroad, en nuestra ficha, muestra cómo el Audi se orienta más a la tracción integral y a la practicidad, mientras el CTS apuesta por el carácter propio americano.
• BMW Serie 5: más deportivo en el tacto de conducción y con una red de servicio muy extendida en España, algo que el CTS no tiene.
• Mercedes-Benz Clase E: más refinado y con un interior muy cuidado, frente al enfoque más directo y de gran confort de marcha del Cadillac.
• Lexus GS: una alternativa japonesa muy fiable, con menos potencia en sus versiones básicas que el CTS más deportivo.
• Buick LaCrosse: el hermano de General Motors más cercano en filosofía, con un enfoque más familiar y menos prestacional.

Qué revisar si lo compras

Como sedán de segunda mano, lo primero es revisar el historial de mantenimiento: cambios de aceite, líquidos de la caja de cambios y del diferencial, y distribución cuando corresponda. Pide la factura de los trabajos más importantes y comprueba que el kilometraje coincide con las revisiones.

En los motores V6 y V8, escucha el ralentí en frío, busca fugas de aceite y revisa el consumo de refrigerante. En las versiones con cambio automático, observa si los cambios son suaves y si hay tirones al pasar marchas. Si es una CTS-V o V-Series, comprueba el estado de los frenos, los neumáticos y la suspensión, porque su uso intensivo los desgasta más rápido.

Repasa la electrónica: elevalunas, climatizador, pantalla y sistemas de ayuda a la conducción, que en coches de este tipo pueden acumular averías menores. Y pide el informe de ITV y la documentación completa, especialmente si el coche viene de importación.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: carácter propio, buen confort de marcha, motores V6 con buen equilibrio y la emoción de la gama V-Series.
• Lo peor: consumo elevado en las versiones más potentes, mantenimiento que puede resultar más caro que el de un europeo de gama similar y red oficial reducida en España.

¿Y si lo traes de Alemania?

Como el CTS se fabricó a partir de 2001 y se vende de segunda mano en toda Europa, Alemania es el mercado más amplio para buscarlo. Tiene más unidades y más versiones donde elegir, lo que facilita encontrar la configuración que buscas. Si te interesa esa opción, puedes leer nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Cadillac CTS?

Mide 4.966 mm de largo, 1.834 mm de ancho, 1.453 mm de alto y tiene una batalla de 2.911 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas en su carrocería sedán de cuatro puertas.

¿Qué motor llevaba?

Montó V6 de gasolina en todas las generaciones, con potencias de 213 a 318 CV, y un V8 de 400 hp (unos 406 CV) en la primera generación y de 558 CV en la segunda, en versiones V-Series.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 2019, año en el que Cadillac anunció su sucesor, el CT5.