Pontiac Solstice

El Pontiac Solstice es un roadster biplaza que la división Pontiac de General Motors fabricó entre 2005 y 2010. Fue el primer dos plazas de la marca desde que dejó de producirse el Pontiac Fiero, y lo convirtió en su deportivo más accesible de la época.

Hoy interesa como coche de ocasión para quien busca un descapotable sencillo, con tracción trasera y poco peso, y también como curiosidad dentro de la historia de Pontiac. Su carrocería y su plataforma comparten familia con otros modelos de GM de la misma década, como el Saturn Sky.

Datos clave del Pontiac Solstice

Motores y prestaciones

El motor de base es un cuatro cilindros en línea de 2,4 litros de aspiración natural, de la familia Ecotec. Entrega unos 179 CV y es la opción más sencilla y barata de mantener, pensada para disfrutar de conducir sin excesos.

La alternativa más interesante es el cuatro cilindros de 2,0 litros con turbocompresor, que llega a unos 264 CV. Ofrece una respuesta mucho más vigorosa, sobre todo a mitad de régimen. Si buscas sensaciones deportivas y tienes en cuenta que el turbo exige un mantenimiento más cuidado, esta es la mecánica que tiene más sentido.

En ambos casos el cambio manual de cinco marchas da más control y más implicación al conductor, mientras que el automático de cinco velocidades resulta más cómodo para el día a día y para la ciudad.

Medidas y espacio

Con 1.810 mm de ancho y una batalla de 2.416 mm, el Solstice es un coche bajo y compacto en su anchura, lo que facilita moverse por ciudades con calles estrechas. Su perfil de roadster hace que la visibilidad hacia atrás y hacia los laterales sea limitada, así que conviene acostumbrarse antes de aparcar.

Es un coche de dos plazas, sin asientos traseros útiles, y su espacio de carga es modesto, pensado para escapadas ligeras más que para viajes largos con mucho equipaje. Si necesitas maletero amplio, no es el modelo adecuado.

Generaciones y versiones

El Solstice se fabricó prácticamente sin cambios de fondo durante sus años de producción. Las diferencias principales están en el motor, en la configuración de la carrocería y en algunos ajustes de equipamiento.

Primeros años (2006–2008)

Los primeros ejemplares llegaron al mercado como modelos del año 2006, con la versión descapotable como protagonista. Se ofrecían las dos mecánicas, y el 2.0 turbo sirvió como versión más deportiva desde el principio.

Techo targa y últimos años (2009–2010)

En 2009 se presentó un techo targa, una variante con techo rígido desmontable que da un aspecto más cerrado sin perder del todo la sensación de conducción al aire libre. Al final de la producción, en 2009, la división Pontiac desapareció, y los últimos ejemplares se matricularon como modelos 2010.

Rivales

Chrysler Crossfire: también es un deportivo americano de carrocería coupé y roadster, pero con un planteamiento más de gran turismo y un carácter menos ligero que el Solstice. Puedes consultar su ficha del Chrysler Crossfire.

Audi TT: es un deportivo compacto de origen europeo con una imagen más refinada y una calidad percibida superior, aunque con un precio de ocasión que suele ser más alto. Consulta la ficha del Audi TT.

Mazda MX-5 (NC): es el roadster de referencia de la época, con una relación peso-potencia muy equilibrada y un chasis muy respetado. El Solstice compite con más potencia en sus versiones turbo, pero el MX-5 es más ligero y más conocido.

BMW Z4 (E85): ofrece un descapotable de corte más premium, con motores de seis cilindros en algunas versiones y un acabado superior. Es más caro de mantener, pero también más sofisticado.

Pontiac GTO: no es un rival directo por tamaño ni por filosofía, pero sí comparte la imagen de deportivo americano de la marca. Puedes ver la ficha del Pontiac GTO si quieres comparar la oferta deportiva de Pontiac.

Qué revisar si lo compras

Como coche de segunda mano de este tipo, conviene centrarse en el historial de mantenimiento, sobre todo si es una versión turbo. Pide las facturas de los cambios de aceite, la correa de distribución si ya ha sido sustituida y cualquier intervención en el sistema de sobrealimentación.

• Comprueba el kilometraje y que sea coherente con el año y con el estado general del coche.
• Si es descapotable, revisa el funcionamiento de la capota: que se abra y cierre sin tirones, que no tenga fugas de agua y que el cristal, si lo lleva, esté en buen estado.
• En los modelos con techo targa, revisa el mecanismo de desmontaje y el ajuste de las piezas.
• Escucha el motor en frío y en caliente, y busca fugas de aceite o de refrigerante, sobre todo en la zona del turbo.
• Si lleva cambio automático, comprueba que los cambios sean suaves y que no haya patinazos ni golpes.
• Inspecciona el chasis y los bajos por si hay corrosión o daños de golpes, ya que los roadster sufren más en las esquinas y en los pasos de rueda.
• Asegúrate de que la documentación esté en regla y de que tenga la ITV al día.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Tracción trasera y peso contenido, que favorecen una conducción directa y divertida.
• Dos motores para elegir, con la versión turbo como opción más prestacional.
• Un coche poco habitual, con personalidad propia dentro de la oferta de Pontiac.
• Plataforma compartida con otros modelos de GM, lo que ayuda a entender su mecánica.

Lo peor:

• Maletero y espacio interior muy limitados, pensados para dos personas.
• Visibilidad trasera reducida por el perfil bajo y la carrocería descapotable.
• Calidad de acabados que no siempre está a la altura de sus rivales europeos.
• Producción corta y cierre de la marca Pontiac, lo que complica algunas piezas específicas.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas un Solstice en buen estado, es posible que encuentres más opciones allí que en el mercado español. Puedes informarte sobre el proceso en importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Pontiac Solstice?

Es un biplaza, con dos asientos delanteros y sin plazas traseras útiles.

¿Qué motor llevaba el Pontiac Solstice?

Podía llevar un cuatro cilindros atmosférico de 2,4 litros de unos 179 CV o un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros de unos 264 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción se detuvo en 2009, tras la desaparición de la división Pontiac, aunque algunos ejemplares se comercializaron como modelos 2010.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras un ejemplar con buen historial de mantenimiento y sin daños. Compara bien el estado de la capota, de la mecánica y de los bajos antes de decidir.