Oldsmobile Six

El Oldsmobile Six fue un coche de alto nivel fabricado por la división Oldsmobile de General Motors en Lansing. Se produjo entre 1913 y 1921, con una breve interrupción entre 1915 y 1917, y se vendió a la vez que el Oldsmobile Series 40, más básico.

Hoy interesa como clásico. Es un coche de principios del siglo XX, con motor de seis cilindros en línea y carrocerías de tipo sedán, tourer o faetón, así que encaja mejor con coleccionistas de vehículos históricos que con quien busca un uso diario.

Datos clave del Oldsmobile Six

Motores y prestaciones

Los primeros modelos montaban un seis cilindros de gran cilindrada, pensado para un coche pesado y de representación. El Modelo 54 aumentó la cilindrada, mientras que los Modelo 37 de 1917 en adelante redujeron el motor a unas 177 pulgadas cúbicas para ganar eficiencia.

Para un uso actual, como exhibición, desfiles y paseos ocasionales, cualquiera de las versiones funciona como pieza de museo. Si lo que buscas es rodarlo con regularidad, la versión de motor más pequeño, la del Modelo 37, es la más sencilla de manejar, aunque en todos los casos hablamos de prestaciones muy modestas según los estándares de hoy.

Medidas y espacio

La distancia entre ejes oscilaba entre 132 y 139 pulgadas según la versión, y el coche se hizo más manejable en 1917, cuando se redujo su tamaño total. Para la época era un vehículo amplio, con capacidad para cinco pasajeros en las carrocerías normales y hasta siete en las limusinas.

Con las medidas actuales, el espacio interior y el maletero resultan muy limitados comparados con un coche moderno, por lo que conviene pensar en él como un vehículo de paseo y no como coche familiar práctico.

Generaciones y versiones

Modelos 53, 54 y 55 (1913-1915)

Fue la primera etapa del Oldsmobile Six. El Modelo 53 era el de motor más grande y precio más alto, el Modelo 54 mantuvo el aspecto pero amplió el motor, y el Modelo 55 introdujo cambios en la posición del volante y del freno de mano y la palanca de cambios, situándolos en el interior del habitáculo. Las cifras de producción de estos años fueron muy reducidas, lo que hace que estos modelos sean especialmente buscados.

Modelos 37, 37A y 37B (1917-1921)

Tras la pausa, el Six volvió como Modelo 37 con un motor más pequeño y un tamaño más compacto. En 1918 el Modelo 37A amplió la oferta de carrocerías, con roadster, cupé y sedán de cuatro puertas, y el Modelo 37B adoptó una nueva convención de nombres. A partir de 1921 todas las versiones pasaron a llamarse simplemente Modelo 37, hasta su sustitución por el Oldsmobile Model 30.

Rivales

• Chevrolet Series C Classic Six: rival directo en la misma época, cuando Chevrolet todavía era una empresa independiente y no una división de GM. Ofrecía un seis cilindros a un precio más contenido.
• Buick Six: compartía distancia entre ejes con el Oldsmobile y se situaba por debajo en precio, aunque en algunos momentos era más barato que el Six de Oldsmobile.
• Chevrolet 490: ficha de la web con un coche de la misma década, de tipo más económico y con motor de cuatro cilindros. Sirve para entender el peso de la gama de Chevrolet en la época.

Puedes ver más modelos de la marca en las fichas de la marca General Motors, como el Oldsmobile 88 o el Oldsmobile 98, que muestran cómo evolucionó la gama de Oldsmobile décadas después.

Qué revisar si lo compras

Un clásico de estas fechas necesita una revisión más profunda que un coche moderno. Estas son las comprobaciones básicas:

• Óxido y estructura: revisa bajos, largueros, pasos de rueda y la carrocería de madera o la estructura interior si la tiene, ya que la reparación puede ser costosa.
• Documentación: comprueba que el número de bastidor coincide con la documentación y que el coche tiene historial de propiedad claro.
• Motor y transmisión: revisa compresión, fugas de aceite y estado general del bloque. Pregunta si el motor es original o ha sido sustituido.
• Piezas: antes de comprar, busca si hay proveedores de repuestos, tanto para mecánica como para carrocería y tapicería.
• ITV y registro: consulta el régimen de vehículos históricos de tu comunidad, ya que la inspección y la matriculación dependen de la antigüedad y de la documentación.
• Clubes: los clubes de Oldsmobile y de coches antiguos suelen tener información técnica y contactos para encontrar piezas y expertos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un coche con historia, poco frecuente y de una época muy temprana de la industria del automóvil norteamericano.
• Lo mejor: las versiones de los años 1913 a 1915 son especialmente raras y tienen interés para coleccionistas.
• Lo peor: las prestaciones y la seguridad son muy distintas de las actuales, con frenos y dirección que requieren atención.
• Lo peor: el mantenimiento y la búsqueda de piezas pueden ser complicados y caros.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor llevaba el Oldsmobile Six?

Llevaba un seis cilindros en línea de válvulas laterales. En el Modelo 53 tenía unas 380 pulgadas cúbicas (unos 6,2 litros) y 50 bhp, y en el Modelo 54 subió a unas 447 pulgadas cúbicas (unos 7,3 litros).

¿Cuántas plazas tiene?

Depende de la carrocería. Las versiones normales eran para cinco pasajeros, y las limusinas podían llevar hasta siete.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción terminó en 1921, cuando el modelo fue sustituido por el Oldsmobile Model 30.