Cadillac Cimarron

El Cadillac Cimarron es una berlina compacta de lujo que Cadillac fabricó entre 1982 y 1988. Era un modelo bastante distinto a lo que la marca solía ofrecer: en lugar de grandes coches con motores V8, Cadillac lo planteó como un sedán pequeño, con mecánica de cuatro cilindros y tracción delantera.

Su interés hoy está en su rareza y en lo que representa. Es un ejemplo muy citado de cómo un fabricante puede fallar al intentar vestir de lujo un coche económico, y por eso aparece con frecuencia en listas de peores coches de la historia. Para un aficionado, sin embargo, es una curiosidad difícil de encontrar.

Datos clave del Cadillac Cimarron

Motores y prestaciones

El Cimarron se ofreció solo con motores de gasolina. La gama incluía dos cuatro cilindros, uno de 1.8 litros y otro de 2.0 litros, y un V6 de 2.8 litros. Según la historia de la marca, el cuatro cilindros supuso el regreso de Cadillac a este tipo de motor tras décadas usando solo V8 y V6 de gran cilindrada.

Si lo que buscas es un coche tranquilo para carretera y uso diario, el 2.8 V6 es la opción más equilibrada, porque ofrece más suavidad y empuje que los cuatro cilindros. Los motores de cuatro cilindros tienen sentido si priorizas un consumo contenido y un mantenimiento sencillo, aunque su carácter es bastante discreto.

El cambio manual de cuatro velocidades era la opción más deportiva, mientras que el automático de tres velocidades resultaba más cómodo en ciudad y en autopista.

Medidas y espacio

Con 4.515 mm de largo y 1.651 mm de ancho, el Cimarron era un coche de tamaño medio pequeño, pensado para ser manejable en ciudad y para aparcar sin demasiados problemas. Su anchura es modesta según los estándares actuales, así que se siente más compacto de lo que sugiere su nombre de lujo.

El interior ofrece cinco plazas, con espacio razonable para cuatro adultos y un maletero acorde a la carrocería de berlina. No es un coche con mucho espacio libre, pero sí un tamaño práctico para su época.

Generaciones y versiones

El Cimarron tuvo una única generación durante toda su vida comercial, de 1982 a 1988, así que no hay grandes diferencias entre años a la hora de elegir. Las variaciones principales vienen de la motorización y del tipo de cambio.

En 1983 se presentó la edición especial Cimarron D’Oro, con un nivel de equipamiento más alto. Hoy es una de las versiones que más interesan a los coleccionistas, aunque conviene comprobar con cuidado si el coche es realmente una D’Oro y no una versión estándar con adornos añadidos.

En 1988 se retiró del mercado tras varios años de ventas bajas. Su sucesor, el Cadillac BLS, llegó 16 años después, con un planteamiento parecido de berlina compacta pensada para Europa, aunque tampoco tuvo gran éxito.

Rivales

El Cimarron competía con berlinas europeas de lujo y con modelos de otras marcas americanas de su segmento. Estos son algunos de los rivales de la época que puedes consultar en Cochestube:

• Audi 80: la principal alternativa europea. Era más refinado y tenía mejor fama de calidad de construcción, que era justo lo que le faltaba al Cadillac.
• Alfa Romeo 90: una berlina de segmento D con carácter mucho más deportivo, pensada para quien quería conducir con emoción.
• Chevrolet Celebrity: un coche de la misma casa, de tamaño algo mayor y con un planteamiento más de gran serie. Ayuda a entender el tipo de producto que había detrás del Cimarron.
• Cadillac Seville: el lujo «de verdad» de la marca en esos años, con un nivel de refinamiento y tamaño muy superior al Cimarron.

Qué revisar si lo compras

Un Cimarron que supera los cuarenta años es un coche de colección. Antes de comprarlo conviene revisar con calma estos puntos:

• Óxido: revisa los bajos, los pasos de rueda, los umbrales y la zona del maletero. Es lo que más cuesta reparar en un coche de esta edad.
• Documentación: comprueba que el número de bastidor coincide con la documentación y que el historial de propiedad es claro.
• Cambio: en el manual, que no tenga ruidos ni saltos de marcha. En el automático, que los cambios sean suaves y sin tirones.
• Motor: arranque en frío, humo al acelerar y fugas de aceite o refrigerante. Pide un historial de revisiones si lo hay.
• Equipamiento eléctrico: elevalunas, espejos, cierre centralizado y climatización. En un coche con más de treinta años, estos elementos suelen dar problemas.
• ITV: consulta si el vehículo puede pasar la inspección como histórico, que puede facilitar su uso ocasional según la normativa de tu comunidad.

Los clubes de propietarios de Cadillac y de coches americanos clásicos pueden ser una gran ayuda para encontrar piezas y conocer los detalles de cada versión.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es una rareza de la historia de Cadillac y tiene mucha personalidad. Su mecánica sencilla y de tracción delantera facilita el mantenimiento básico.
• Lo mejor: su historia lo convierte en una pieza de conversación en cualquier concentración de coches clásicos.
• Lo peor: su reputación. Fue un fracaso comercial y muy criticado por la prensa, lo que le ha restado valor como coche de colección.
• Lo peor: el planteamiento de lujo no acababa de cuajar. Tenía un precio elevado para lo que ofrecía frente a rivales europeos más refinados.
• Lo peor: encontrar piezas específicas y un ejemplar bien conservado en Europa puede ser complicado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Cadillac Cimarron?

Mide 4.515 mm de largo, 1.651 mm de ancho y 1.323 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, al tratarse de una berlina de cuatro puertas de su segmento.

¿Qué motor llevaba?

Se ofrecía con tres motores de gasolina: un cuatro cilindros de 1.8 litros, otro de 2.0 litros y un V6 de 2.8 litros. El V6 es el más recomendable si buscas más suavidad.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 1988, después de siete años en el mercado, tras la decisión de General Motors de descontinuarlo por las bajas ventas.