Audi 80

El Audi 80 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante alemán Audi desde 1972 hasta 1996. Inicialmente compartía similitudes con el Volkswagen Passat y estaba disponible con carrocerías sedán y familiar. También contó con versiones con carrocerías más deportivas, comocupé y descapotable, que compartían la misma plataforma y muchas piezas similares.

Existen diferentes tipos de motores, entre ellos de gasolina con inyección de combustible («E»; Einspritzung), con carburador («S») y diésel («TD» o «TDI»).

En América del Norte, el 80 se vendió con el nombre «Audi Fox» y desde 1978 en adelante con el nombre «Audi 4000». Y el «Audi 90», que era una versión de alta gama del Audi 80 sedán.

Historia del Audi 80

La denominación Audi 80 fue usada por primera vez en en 1967 como variante del modelo Audi F103, que contaba con otras series como el 60, 75 y Super-90.

En el verano de 1972, el ingeniero jefe de Audi, Ludwig Kraus, presentó el «Audi 80», que continuaba la política de modelos iniciada con el Audi 100. Este automóvil incorporaba un motor tetracilíndrico con árbol de levas en cabeza, que posteriormente adoptó también el Grupo Volkswagen, para llegar a convertirse finalmente en el motor con mayor volumen de producción Volkswagen. Desde su inicio en producción en un periodo de seis años, en su primera etapa Audi fabricó y vendió más de un millón de ejemplares de este modelo.

Fue nombrado como Coche del Año en Europa en 1973 y en 1987 y tuvo versiones cupé, descapotable y sedán, teniendo además esta última versiones con tracción a las cuatro ruedas.

Audi 80 B1

Este modelo debutó en Europa en 1972 (con la producción a partir de mayo 1972) como el Audi 80, y en 1973 en Australia y los Estados Unidos como el Audi Fox, y estaba disponible como sedán de dos y cuatro puertas. Le tomó efectivamente el lugar de varios modelos que Audi haya interrumpido (la serie F103, que incluye el primer modelo designada como "Audi 80"), y proporcionó a la empresa un rival viable para el Opel Ascona y el Ford Taunus .

El primer Audi 80 fue equipado con motores de gasolina de 1.3 y 1.5 litros SOHC, con cuatro cilindros en línea. Los motores de combustión interna estaban disponibles con distintas potencias. Para los motores de 1,3 L, se comercializaron versiones de 55 PS (40 kW, 54 CV, código ZA), 60 PS (44 kW, 59 CV, código ZF). Para los motores de 1,5 L, hubo versiones de 75 PS (55 kW, 74 CV, código ZB) y 85 PS (63 kW, 84 CV, código ZC).

En el mercado alemán, se comercializaron modelos sedán de dos y cuatro puertas en distintas variantes según su potencia. El modelo base, tenía una potencia de 55 ó 60 PS, y era llamado simplemente Audi 80 y 80 S, respectivamente; luego venían los modelos L (LS con motor de 75 PS) o como GL aquellos con el equipamiento más lujoso (sólo 85 PS). En septiembre de 1973, Audi añadió el deportivo GT 80 (de dos puertas) con un motor de 1.6 litros carburado (código: XX) que entregaba una potencia nominal de 100 PS (74 kW, 99 CV).

El Audi 80 combinaba un esquema McPherson en la suspensión delantera con una suspensión dependiente trasera mediante eje de torsión denominada "torsion crank axle", empleando muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos en ambos trenes.

El diseño de Audi y los esfuerzos de desarrollo dieron sus frutos durante el año 1973, donde fue nombrado como Coche Europeo del Año en donde estuvo por delante del Renault 5 y el Alfa Romeo Alfetta .

Una actualización en el año 1976 modificó la parte frontal para hacerla similar a la del, por ese entonces, reciente Audi 100 C2, con faros cuadrados en vez de redondos. Además se introdujo el motor de 1.6 en lugar de los de 1,5 litros (siendo de 75/85 PS) y un nuevo modelo de 80 GTE con un motor de inyección de 1.6 litros (110 CV (81 kW 110 CV)) que sustituyó al antiguo 80 GT.

Por otra parte, la versión americana -Fox- tenía un motor de 1.5 L con una potencia nominal de 55 CV (41 kW, 56 PS) unido a una transmisión manual de cuatro velocidades. Las versiones posteriores vinieron con un motor de 1.6 L de 83 CV (62 kW, 84 PS).

En algunos mercados se vendió la versión familiar o "Avant" de cinco puertas. Dicha versión era un Volkswagen Passat con las insignias Audi y los paneles frontales del 80. La plataforma B1 fue dada de baja del mercado europeo en 1978, aunque siguió vendiéndose hasta 1979 en América del Norte.

Audi 80 B2

Audi presentó un nuevo diseño de su berlina 80 sobre la plataforma B2 (Typ 81) en septiembre de 1978 diseñado por Giorgetto Giugiaro, unas semanas más tarde se empezó a comercializar en Europa, mientras que en América del Norte se presentó en 1979 (como modelo 1980). Audi continuó utilizando la denominación 80 en Europa, pero en América del Norte pasaría a llamarse Audi 4000.

En Europa, el Audi 80 fue el modelo estándar, mientras que después de un lavado de cara en 1984, aparecería una nueva versión alta de gama denominado como Audi 90 fue lanzado, con más opciones, equipaba las motorizaciones de 70 CV (51 kW, 69 CV), cuatro cilindros 1.6L turbodiesel motor (TD), que también estaba disponible para los Audi 80, dos de cinco cilindros en línea de gasolina – un 2.0 con 115 CV (85 kW 113 CV) y un 2.2 de 136 CV (100 kW, 134 CV), que posteriormente fue modificado en un 2,3. El 2.2 estaba disponible con un convertidor catalítico y el poder clasificaciones de 115 CV (85 kW 113 CV) para el de tracción delantera y 120 CV (88 kW 118 CV) para los modelos quattro. Modelos europeos tuvieron dos faros cubiertas, mientras que los modelos norteamericanos tenían en general faros cuádruples.