Mercedes-Benz GLC

El Mercedes-Benz GLC es el SUV de tamaño medio de Mercedes y uno de sus modelos más vendidos en todo el mundo. La generación actual (X254) llegó en 2022 con motores electrificados en toda la gama, y desde finales de 2025 convive con un GLC eléctrico nuevo, más largo y con plataforma propia, que se vende bajo la misma denominación.

En España lo eligen sobre todo familias y profesionales que buscan un SUV premium cómodo para viajar y con etiqueta 0 gracias a los híbridos enchufables, que son más de la mitad de las ventas. Es uno de los premium con más demanda, con más de 12.800 unidades en el último año.

Datos clave del Mercedes-Benz GLC

Motores y versiones

La clave GLC agrupa dos coches distintos: el GLC X254 con motor de combustión y el nuevo GLC eléctrico. Todas las versiones que se venden en España son automáticas.

Microhíbridos (48 V). GLC 200 4MATIC de gasolina (204 CV), GLC 220 d 4MATIC diésel (197 CV), y versiones 300 y 300 d más potentes. Llevan cambio automático de nueve marchas y tracción total.

Híbridos enchufables. El GLC 300 e 4MATIC combina un 2.0 de gasolina de 204 CV y un motor eléctrico de 136 CV, con 313 CV en total. Su batería de 31,2 kWh permite unos 130 km eléctricos WLTP. El GLC 300 de 4MATIC hace lo mismo con un diésel y llega a 333 CV.

GLC eléctrico. Se lanzó con el GLC 400 4MATIC: dos motores, 489 CV, batería de 94 kWh y alrededor de 666 km WLTP, o unos 707 km con el paquete de autonomía extendida. Carga en corriente continua a más de 300 kW. A lo largo de 2026 se han ido añadiendo versiones de acceso más sencillas.

Para la mayoría de compradores en España, el 300 e es el más sensato: etiqueta 0, uso diario en eléctrico y autonomía de gasolina para viajar. El 220 d sigue siendo una buena opción para quien hace muchos kilómetros por autopista y no puede cargar. El eléctrico encaja si cargas en casa y quieres el coche más moderno de la gama.

Medidas, maletero y espacio

El GLC X254 mide 4,72 metros y ofrece un interior amplio para cinco ocupantes, con buen espacio para las piernas detrás. El maletero de 600 litros de los microhíbridos baja a unos 470 litros en los enchufables, porque la batería ocupa parte del suelo.

El GLC eléctrico es más largo (unos 4,85 metros) y tiene más batalla, con 570 litros detrás y un pequeño maletero delantero de unos 100 litros.

Etiqueta DGT y consumo

Los híbridos enchufables y el eléctrico llevan etiqueta 0, que permite entrar en todas las zonas de bajas emisiones. Los microhíbridos de gasolina y diésel llevan etiqueta ECO, con acceso a la mayoría de ZBE.

El 300 e homologa unos 2 l/100 km, una cifra que solo se consigue cargando a diario. Sin cargar, el consumo se parece al de un gasolina de 2 litros. El 220 d se mueve en torno a 5-6 l/100 km.

Generaciones

Primera generación (X253, 2015-2022)

Sustituyó al GLK. Tuvo gasolina, diésel e híbridos enchufables con baterías mucho más pequeñas, de unos 40-50 km de autonomía. Es muy abundante en el mercado de segunda mano.

Segunda generación (X254, desde 2022)

Electrificación en toda la gama, interior con grandes pantallas y enchufables de más de 100 km de autonomía.

GLC eléctrico (desde 2025)

Modelo nuevo con plataforma eléctrica propia, que comparte nombre y venta con el X254.

Rivales

• BMW X3: más deportivo de conducción y con versión enchufable de etiqueta 0; maletero similar.
• Audi Q5: renovado recientemente, con gama de microhíbridos y enchufables, y algo menos de espacio atrás.
• Volvo XC60: muy cómodo y con buen enchufable, aunque más antiguo en diseño.
• Lexus NX: alternativa híbrida y enchufable con fama de fiable.
• BMW iX3: el rival directo del GLC eléctrico, también con mucha autonomía.

Qué revisar antes de comprarlo

El GLC X254 ya tiene bastantes unidades de segunda mano, muchas de renting. Son coches con mucha electrónica, así que conviene revisar algo más que la mecánica.

• En los enchufables, pide un informe del estado de la batería y comprueba que el cargador de a bordo funciona.
• Comprueba el historial de mantenimiento en la red oficial y las campañas de revisión pendientes.
• Prueba todo el sistema multimedia y las cámaras: los fallos de software son la queja más habitual.
• Si lleva suspensión neumática, revisa que no pierda altura en parado.
• Verifica qué paquetes de equipamiento lleva: cambian mucho el valor del coche.
• En el eléctrico, confirma la versión y la capacidad de batería, porque la gama es muy amplia.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: confort de marcha y aislamiento para viajes largos.
• Lo mejor: enchufables con más de 100 km eléctricos y etiqueta 0.
• Lo mejor: versión eléctrica con una autonomía de las mejores de su clase.
• Lo peor: el maletero de los enchufables pierde bastante capacidad.
• Lo peor: el equipamiento opcional encarece mucho el coche.

¿Y si lo traes de Alemania?

El GLC es muy común en Alemania, con mucha oferta de seminuevos y de coches de empresa bien equipados, sobre todo diésel y 300 e. Es de los modelos en los que más sentido tiene buscar allí, pero comprueba el historial de mantenimiento, que el equipamiento coincida con el anunciado y, en los enchufables, el estado de la batería. Te contamos cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Mercedes GLC?

El GLC X254 mide 4,72 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,64 de alto. El GLC eléctrico mide unos 4,85 metros.

¿Cuánto maletero tiene el GLC híbrido enchufable?

Unos 470 litros, frente a los 600 litros de los microhíbridos.

¿Qué autonomía eléctrica tiene el GLC 300 e?

Alrededor de 130 km WLTP con su batería de 31,2 kWh.

¿El Mercedes GLC es 4×4?

Las versiones de combustión e híbridas que se venden en España tienen tracción total 4MATIC. En el eléctrico hay versiones de dos motores con tracción total y otras de un solo motor trasero.

¿Qué etiqueta tiene el Mercedes GLC?

Etiqueta 0 los enchufables y el eléctrico; ECO los microhíbridos de gasolina y diésel.