Audi Q5

El Audi Q5 es el SUV medio de Audi y uno de los referentes del segmento premium, frente al BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC. La tercera generación se presentó en 2024 y llegó a los concesionarios en 2025, con un interior completamente nuevo dominado por pantallas, motores con hibridación ligera de 48 V y, desde mediados de 2025, versiones híbridas enchufables.

Le encaja a quien busca un SUV familiar de calidad, cómodo para viajar y con buen comportamiento en carretera. En España se reparte casi a partes iguales entre microhíbridos y enchufables, con más de 6.200 unidades en el último año.

Datos clave del Audi Q5

Motores y versiones

Todas las versiones usan cambio automático S tronic de doble embrague y siete marchas. La tracción quattro está en toda la gama salvo en el gasolina de 204 CV, que es de tracción delantera.

• TFSI 204 CV: gasolina 2.0 turbo con sistema microhíbrido de 48 V (motor eléctrico de 24 CV y pequeña batería). La versión de acceso.
• TDI 204 CV: diésel 2.0 con la misma hibridación ligera y tracción quattro. Para quien hace muchos kilómetros por autovía.
• V6 TDI 299 CV: diésel de 3.0 litros con compresor eléctrico, muy rápido y apto para remolcar.
• e-hybrid quattro 299 y 367 CV: híbridos enchufables con motor 2.0 de gasolina, motor eléctrico integrado en el cambio y batería de 20,7 kWh netos. Homologan unos 100 km eléctricos y cargan a 11 kW en alterna.
• SQ5 367 CV: la deportiva, con un V6 3.0 de gasolina.

Si puedes cargar a diario, el e-hybrid de 299 CV es el más interesante: etiqueta 0, muchos trayectos sin gastar gasolina y buenas prestaciones. Si no puedes enchufarlo y haces mucha carretera, el TDI 204 es el más equilibrado. El TFSI encaja en un uso más urbano y moderado.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,72 metros de largo, 1,90 de ancho y 2,82 metros de batalla, es un SUV amplio para cuatro adultos, aunque la nueva generación ha perdido algo de espacio en las plazas traseras respecto a la anterior.

El maletero cubica 520 litros en las versiones de combustión y llega a unos 1.470 con los asientos abatidos. En los enchufables baja a 438 litros por la batería. Queda por detrás de rivales como el BMW X3 o el Mercedes-Benz GLC. El Q5 Sportback sacrifica algo de altura atrás y de maletero a cambio de un perfil más deportivo.

Etiqueta DGT y consumo

Las versiones microhíbridas de gasolina y diésel llevan etiqueta ECO, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones. Los e-hybrid, al superar con creces los 40 km eléctricos, tienen etiqueta 0, con las máximas ventajas en ZBE y aparcamiento regulado.

Los enchufables homologan consumos muy bajos gracias al ciclo WLTP, pero con la batería vacía gastan como un gasolina potente y pesado. Los diésel son los más eficientes en viajes largos. En general, es de los más gastones de su categoría según los datos homologados, aunque la diferencia con el BMW X3 es pequeña.

Generaciones

Primera generación (2008-2016)

El primer Q5, con motores TFSI y TDI y una versión híbrida. Recibió un restyling en 2012. Hoy es un usado asequible, pero con kilometrajes altos.

Segunda generación (2016-2024)

Debutó en el Salón de París de 2016 y llegó a los concesionarios en 2017. Ganó en calidad y eficiencia, sumó la carrocería Sportback y versiones enchufables 50 y 55 TFSI e. Es la más abundante en el mercado de ocasión.

Tercera generación (desde 2024)

Nueva plataforma para motores de combustión, interior con pantallas, hibridación ligera de serie y enchufables con 100 km de autonomía eléctrica.

Rivales

• BMW X3: más maletero y un comportamiento más ágil, con una gama de motores muy parecida.
• Mercedes-Benz GLC: el más amplio de los tres alemanes y con enchufables de gran autonomía.
• Volvo XC60: enfoque más relajado y confortable, con híbridos enchufables de etiqueta 0.
• Lexus NX: alternativa híbrida japonesa con buena fama de fiabilidad.
• Audi Q6 e-tron: el equivalente eléctrico de la casa, de tamaño similar.

Qué revisar antes de comprarlo

La generación actual es reciente, así que la compra de usado será sobre todo de unidades de renting o seminuevas. En la segunda generación hay mucha oferta y conviene fijarse en el mantenimiento.

• En los e-hybrid, comprueba que el cargador funciona y pide el historial de carga.
• Prueba a fondo el sistema multimedia y las pantallas, que concentran casi todos los mandos.
• En la segunda generación, revisa que el cambio S tronic no dé tirones en maniobras y que tenga sus cambios de aceite.
• En diésel antiguos, verifica el estado del filtro de partículas y del sistema AdBlue, sobre todo si el coche ha hecho mucha ciudad.
• Comprueba que no hay campañas de revisión pendientes en la red oficial.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: calidad de construcción y confort en viaje.
• Lo mejor: enchufables con unos 100 km eléctricos y etiqueta 0.
• Lo mejor: tracción quattro disponible en casi toda la gama.
• Lo peor: maletero inferior al de sus rivales directos.
• Lo peor: menos espacio detrás que el modelo anterior.
• Lo peor: demasiadas funciones en la pantalla táctil.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania es el mercado natural del Q5: hay muchísima oferta de seminuevos, coches de empresa y unidades muy equipadas, con motores como el V6 TDI más fáciles de encontrar que en España. Revisa que el coche tenga historial de mantenimiento en la red Audi y la garantía en vigor, y calcula transporte, impuesto de matriculación y trámites, que en un SUV con emisiones altas pueden pesar bastante. Tienes los pasos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Audi Q5?

La generación actual mide 4,72 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,65 de alto, con 2,82 metros de batalla.

¿Qué maletero tiene el Audi Q5?

520 litros en las versiones de combustión y 438 litros en los híbridos enchufables.

¿Qué etiqueta tiene el Audi Q5?

ECO en las versiones microhíbridas de gasolina y diésel, y 0 en los híbridos enchufables e-hybrid.

¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Audi Q5 híbrido enchufable?

Hasta unos 100 km WLTP, con una batería de 20,7 kWh netos.

¿El Audi Q5 es 4×4?

Casi toda la gama lleva tracción quattro. Solo el gasolina de 204 CV es de tracción delantera.