Mercedes-Benz Ficha técnica del Mercedes-Benz GLA
📋 General
| Marca | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Fabricante | Mercedes-Benz |
| Producción | 2013-presente |
| Segmento | Segmento C |
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Híbrido enchufable, Diésel, Híbrido |
|---|---|
| Potencia (térmicos e híbridos) | 150–224 CV |
| Cilindrada | 1332–1991 cm³ |
| Autonomía eléctrica (homologada) | 68–75 km |
| Consumo eléctrico | 128–205 Wh/km |
| Emisiones de CO₂ | 22–170 g/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2729 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1570–1810 kg |
| Plazas | 5 |
Generaciones del Mercedes-Benz GLA
1ª
2ªMatriculaciones del Mercedes-Benz GLA en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 849 unidades nuevas del Mercedes-Benz GLA, lo que lo sitúa en el puesto 31 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 9.687 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido enchufable43 %
- Diésel37 %
- Híbrido20 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 58 %
- Barcelona · 7 %
- Valencia · 4 %
- Alicante · 3 %
- Murcia · 2 %
Datos de homologación
| Potencia | 150 – 224 CV |
| Cilindrada | 1.332 – 1.991 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 22 – 170 g/km |
| Autonomía eléctrica | 68 – 75 km |
| Consumo eléctrico | 128 – 205 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.570 – 1.810 kg |
| Batalla | 2.729 mm |
| Plazas | 5 |
El 44 % de las unidades nuevas se matriculó para renting. Además, en los últimos 12 meses se matricularon en España 1.019 unidades usadas importadas de este modelo. Así funciona importar un coche.
¿Cuántos Mercedes-Benz GLA se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 9.687 unidades nuevas del Mercedes-Benz GLA en España, una media de 807 al mes. La versión más vendida es la híbrido enchufable (43 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Mercedes-Benz GLA?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Híbrido | 6,3 – 7,3 l | 11,14 – 12,91 € | 1.672 – 1.937 € |
| Diésel | 5,3 – 6,0 l | 10,00 – 11,32 € | 1.500 – 1.698 € |
En los híbridos enchufables el coste depende de cuánto se cargue: con carga diaria en casa puede bajar mucho respecto a la versión de gasolina.
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Mercedes-Benz GLA
El Mercedes-Benz GLA es el SUV más pequeño de la marca de la estrella. Comparte plataforma con el Clase A y el GLB, y ofrece una posición de conducción algo más alta, un interior de calidad y la imagen de marca premium en un tamaño fácil de manejar en ciudad (4,41 metros).
En España se vende sobre todo como híbrido enchufable GLA 250 e, por su etiqueta 0, y como diésel para quien hace muchos kilómetros. Es de los premium compactos más vendidos: más de 9.600 unidades en el último año. Encaja bien a parejas o familias pequeñas que buscan un coche cómodo y bien acabado sin irse a un tamaño mayor.
Datos clave del Mercedes-Benz GLA
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación vendida | Segunda (H247), desde 2020; renovada en 2023 |
| Segmento | SUV compacto premium (C-SUV) |
| Carrocería | SUV de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Gasolina con hibridación ligera 48 V, diésel e híbrido enchufable |
| Etiqueta DGT posible | 0 (250 e), ECO (gasolina MHEV), C (diésel) |
| Largo | 4.410 mm |
| Batalla | 2.729 mm |
| Maletero | 435 litros (gasolina), 425 litros (diésel), 385 litros (250 e) |
| Autonomía eléctrica | Hasta unos 70 km WLTP (GLA 250 e) |
Motores y versiones
Desde la renovación de 2023 todos los gasolina llevan hibridación ligera de 48 voltios y cambio automático de doble embrague (7 u 8 marchas según versión). La gama en España se ha movido entre estas opciones:
- GLA 180 y GLA 200: gasolina 1.3 turbo con sistema de 48 V, de 136 y 163 CV, tracción delantera. Etiqueta ECO.
- GLA 250 4MATIC: gasolina 2.0 de 224 CV con tracción total.
- GLA 200 d y 220 d 4MATIC: diésel 2.0 de 150 y 190 CV; el segundo con tracción total.
- GLA 250 e: híbrido enchufable de 218 CV combinados (gasolina 1.3 de 163 CV más motor eléctrico), batería de 15,6 kWh y hasta unos 70 km de autonomía eléctrica WLTP.
- Mercedes-AMG GLA 35 y GLA 45 S: versiones deportivas de 306 y 421 CV con tracción total.
Para un uso urbano y periurbano con enchufe en casa, el 250 e es la opción más lógica: etiqueta 0 y la mayoría de trayectos diarios en eléctrico. Si haces muchos kilómetros por autovía y no puedes cargar, el 200 d gasta poco. El GLA 200 es la alternativa equilibrada para quien quiere gasolina y etiqueta ECO.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,41 metros de largo y 2,73 metros de batalla, el GLA es un SUV compacto puro. Delante se va muy bien; detrás caben dos adultos con holgura razonable, aunque el túnel central y la anchura hacen que la quinta plaza sea de uso ocasional.
El maletero cubre 435 litros en los gasolina, unos pocos menos en algunos diésel y 385 litros en el enchufable, porque la batería resta espacio bajo el piso. Es una cifra correcta para el segmento, ni más ni menos.
Etiqueta DGT y consumo
El GLA 250 e lleva etiqueta 0 al superar los 40 km de autonomía eléctrica: acceso libre a las zonas de bajas emisiones y ventajas de aparcamiento en Madrid o Barcelona. Los gasolina con 48 V llevan ECO, que también permite entrar en casi todas las ZBE. Los diésel llevan C, válida hoy en la mayoría de ciudades, aunque con más restricciones previsibles en episodios de contaminación.
Como referencia, el GLA 180 homologa algo menos de 7 l/100 km y el diésel unos 5,5 l/100 km. El 250 e homologa alrededor de 1 l/100 km en ciclo mixto, pero su consumo real depende totalmente de cuánto lo cargues.
Generaciones
Primera generación (X156, 2014-2019)
Más bajo y con aspecto de compacto elevado, derivado del Clase A de 2012. Hubo gasolina, diésel y AMG 45, pero sin versiones electrificadas.
Segunda generación (H247, 2020-2026)
Más alta y con aspecto más SUV. En 2023 recibió un lavado de cara con hibridación ligera en los gasolina, más autonomía en el enchufable y un interior más digital. Es la que se ha vendido hasta ahora.
Tercera generación (2026)
Mercedes ha presentado un GLA nuevo y más grande (4,57 m) que sustituye también al EQA. En España arranca con versiones eléctricas y anunciará más adelante motores de gasolina electrificados. Las primeras entregas están previstas para finales de 2026.
Rivales
- BMW X1: algo más grande y con más maletero; también tiene híbridos enchufables y versión eléctrica.
- Audi Q3: recién renovado, más espacio interior y un enchufable con más de 100 km de autonomía.
- Volvo XC40: más cuadrado y práctico, con un enfoque más de confort.
- Lexus UX: híbrido convencional con etiqueta ECO y fama de fiabilidad, aunque con menos maletero.
- Cupra Terramar: más deportivo y espacioso, con enchufable de gran autonomía.
Qué revisar antes de comprarlo
Hay mucho GLA de segunda mano de 2020 en adelante, buena parte procedente de renting. Conviene fijarse en el uso que ha tenido y en el tipo de motor.
- En el 250 e, pide el estado de la batería y comprueba que el cargador a bordo y el cable funcionan. Uno poco cargado ha funcionado como gasolina pesado.
- Prueba el cambio de doble embrague en maniobras y arranques: tirones a baja velocidad indican que hay que revisarlo.
- En diésel de uso urbano, revisa el filtro de partículas y el sistema AdBlue.
- Comprueba que el sistema MBUX está actualizado y que no hay fallos en pantallas o cámaras.
- Revisa el historial de mantenimiento oficial: en Mercedes influye en la garantía y en el valor de reventa.
- Si compras uno nuevo de la generación saliente, valora la llegada del GLA nuevo, que afectará a su valor de reventa.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: calidad de acabados y confort de marcha.
- Lo mejor: versión enchufable con etiqueta 0 y amplia oferta de motores.
- Lo mejor: tamaño cómodo para ciudad.
- Lo peor: plazas traseras y maletero justos para un SUV de su precio.
- Lo peor: el enchufable pierde 50 litros de maletero.
- Lo peor: equipamiento opcional caro.
¿Y si lo traes de Alemania?
En Alemania hay muchísimo GLA de segunda mano, con más variedad de motores (incluidos los 4MATIC y los AMG) y combinaciones de equipamiento que aquí son raras. Revisa que el coche tenga historial de mantenimiento completo, que la versión enchufable incluya el cable de carga y calcula el impuesto de matriculación y la homologación al hacer números. Te lo explicamos todo en nuestra guía para importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide el Mercedes GLA?
La generación H247 mide 4,41 metros de largo y tiene 2,73 metros de batalla. El nuevo GLA de 2026 crece hasta unos 4,57 metros.
¿Qué maletero tiene el GLA?
Unos 435 litros en los gasolina y 385 litros en el híbrido enchufable 250 e.
¿Qué etiqueta tiene el GLA 250 e?
Etiqueta 0, porque supera los 40 km de autonomía eléctrica homologada (unos 70 km WLTP).
¿El Mercedes GLA es 4×4?
De serie es de tracción delantera, pero hay versiones 4MATIC de tracción total en gasolina, diésel y AMG.
Vídeo del Mercedes-Benz GLA
Fuentes: Wikipedia y Wikidata. Foto principal: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons.
