BMW X1

El BMW X1 es el SUV compacto de BMW y uno de los modelos premium más vendidos de España. La tercera generación, con código U11, salió a finales de 2022: mide 4,50 metros, ofrece un interior dominado por una gran pantalla curva y tiene una de las gamas de motores más completas del mercado, con versiones microhíbridas, diésel, híbridas enchufables y eléctricas (estas últimas con el nombre iX1).

Le encaja a quien busca un SUV familiar de marca premium, con buen espacio, un maletero amplio y una conducción precisa, y quiere elegir la etiqueta DGT que mejor encaje con su uso. Es de los premium más vendidos del país, con más de 13.000 unidades matriculadas en el último año.

Datos clave del BMW X1

Motores y versiones

Todas las versiones llevan cambio automático de doble embrague de siete marchas. Las sDrive tienen tracción delantera y las xDrive, tracción total.

• Gasolina: desde el sDrive18i de tres cilindros y 136 CV hasta versiones microhíbridas de 48 V con etiqueta ECO, como el sDrive20i, que son las más vendidas. En lo alto está el M35i xDrive, de 300 CV.
• Diésel: el sDrive18d de 150 CV y versiones más potentes con tracción total, algunas también con microhibridación.
• Híbridos enchufables: xDrive25e de 245 CV y xDrive30e de 326 CV, ambos con tracción total gracias a un motor eléctrico trasero y una autonomía eléctrica homologada de unos 76-89 km.
• Eléctrico (iX1): comparte carrocería y se vende con 204 CV y tracción delantera o 313 CV y tracción total, con una batería de 64,7 kWh. Lo tratamos en su propia ficha.

Para la mayoría, el sDrive20i microhíbrido es la opción equilibrada: etiqueta ECO, suficiente potencia y buen maletero. El xDrive25e compensa si puedes cargar a diario: hace muchos trayectos en eléctrico y aporta la etiqueta 0. El diésel solo tiene sentido si haces muchos kilómetros por autovía.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,50 metros de largo y 2,69 metros de batalla, el X1 actual es casi tan grande como el X3 de hace unos años. Detrás hay buen espacio para dos adultos, y la banqueta trasera puede ser deslizante según el equipamiento.

El maletero ofrece 540 litros en las versiones de combustión sin microhibridación, 500 en las microhíbridas y 490 en los enchufables, porque la batería ocupa parte del espacio. Son cifras muy buenas para la categoría.

Etiqueta DGT y consumo

Los híbridos enchufables llevan etiqueta 0, con las máximas ventajas en las zonas de bajas emisiones. Las versiones microhíbridas de 48 V llevan etiqueta ECO, que permite entrar en las ZBE de las grandes ciudades. Las versiones de gasolina y diésel sin microhibridación tienen etiqueta C.

Los enchufables homologan consumos muy bajos gracias al ciclo WLTP, pero con la batería descargada gastan como un gasolina de su potencia. Los microhíbridos de gasolina se mueven en torno a 6-7 l/100 km en uso real y el diésel, algo menos.

Generaciones

Primera generación (E84, 2009-2015)

Con motor longitudinal y propulsión trasera o tracción total. Se vendió sobre todo con motores diésel.

Segunda generación (F48, 2015-2022)

Cambió a motor transversal y tracción delantera de base, con más espacio interior. Hubo una versión híbrida enchufable, el xDrive25e. Es muy abundante de segunda mano.

Tercera generación (U11, desde 2022)

Crece en tamaño, estrena interior con pantalla curva y amplía la electrificación con microhíbridos, dos enchufables y el eléctrico iX1.

Rivales

• Mercedes-Benz GLA: más pequeño por dentro, con un interior lujoso y versiones enchufables.
• Audi Q3: muy parecido en tamaño, con una gama de gasolina, diésel y enchufables.
• Volvo XC40: diseño escandinavo y versiones microhíbridas, con un interior muy cuidado.
• Lexus NX: algo más grande, con híbridos completos y un enchufable muy eficiente.
• Volkswagen Tiguan: más espacio y un enchufable con más de 100 km de autonomía, sin el sello premium.

Qué revisar antes de comprarlo

La generación actual es relativamente reciente y muchas unidades de ocasión vienen de renting o de flotas de empresa. En la generación F48 conviene revisar el historial con más cuidado.

• Pide el historial de mantenimiento en la red oficial y comprueba si queda garantía o contrato de mantenimiento.
• Revisa que el software del iDrive y los asistentes esté actualizado; las primeras unidades de la U11 recibieron varias actualizaciones.
• En los enchufables, pregunta cómo se ha cargado y comprueba que la autonomía eléctrica real es coherente.
• Prueba el cambio de doble embrague en maniobras y arrancadas: no debe haber tirones.
• En la F48, revisa el consumo de aceite y la cadena de distribución en algunos motores de gasolina, y el filtro de partículas en los diésel.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: maletero grande y buen espacio interior.
• Lo mejor: gama muy amplia, con etiquetas C, ECO y 0.
• Lo mejor: buena calidad y conducción precisa.
• Lo peor: casi todo el manejo pasa por la pantalla táctil, con pocos botones físicos.
• Lo peor: las opciones encarecen mucho el coche.
• Lo peor: el sDrive18i de tres cilindros se queda justo para su tamaño.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania es el mercado natural del X1, con una oferta enorme de seminuevos y versiones muy equipadas, incluidas xDrive y M35i, que en España son menos frecuentes. Revisa que el historial de mantenimiento esté registrado en BMW, comprueba la etiqueta DGT que le corresponderá según su motor y suma transporte, impuesto de matriculación y trámites antes de decidir. Lo explicamos paso a paso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el BMW X1?

La generación actual mide 4,50 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,64 de alto, con una batalla de 2,69 metros.

¿Qué maletero tiene el BMW X1?

540 litros en las versiones de combustión, 500 en las microhíbridas y 490 en los híbridos enchufables.

¿Qué autonomía eléctrica tiene el BMW X1 híbrido enchufable?

Los xDrive25e y xDrive30e homologan unos 76-89 km en ciclo WLTP, según versión y equipamiento.

¿El BMW X1 es 4×4?

Las versiones xDrive, incluidos los dos híbridos enchufables y el M35i, tienen tracción total. Las sDrive son de tracción delantera.

¿Qué etiqueta tiene el BMW X1?

Depende de la versión: 0 en los enchufables, ECO en los microhíbridos y C en los gasolina y diésel sin electrificación.