Audi Q3

El Audi Q3 es el SUV compacto de Audi y uno de los premium más vendidos en España: más de 9.200 unidades en el último año. En 2025 llegó la tercera generación, más tecnológica, con un interior renovado y un híbrido enchufable con mucha más batería que antes.

La clave DGT agrupa las dos carrocerías: el Q3 SUV convencional y el Q3 Sportback, de techo más caído. Encaja a familias pequeñas que quieren un coche de 4,5 metros con buen maletero, buena calidad y una etiqueta 0 o ECO para moverse por ciudad. En las matriculaciones se mezclan todavía unidades de la generación anterior.

Datos clave del Audi Q3

Motores y versiones

Todas las versiones de la nueva generación usan cambio automático S tronic de doble embrague (7 marchas en combustión, 6 en el enchufable):

• 1.5 TFSI de 150 CV con hibridación ligera y tracción delantera. Etiqueta ECO.
• 2.0 TDI de 150 CV, diésel con 360 Nm.
• 2.0 TFSI quattro de 265 CV, gasolina con tracción total, el más rápido (0 a 100 km/h en 5,7 s).
• e-hybrid de 272 CV: motor 1.5 TFSI de 177 CV y eléctrico de 85 kW, batería de 25,7 kWh brutos (19,7 netos) y hasta 119 km de autonomía eléctrica. Carga a 11 kW en alterna y 50 kW en continua.

Con posibilidad de cargar a diario, el e-hybrid es el más interesante por su autonomía real de uso diario y la etiqueta 0. Sin enchufe, el 1.5 TFSI microhíbrido es el más sensato para un uso mixto. El TDI tiene sentido si haces muchos kilómetros por carretera; el 265 CV es para quien quiere prestaciones y tracción total.

Medidas, maletero y espacio

El nuevo Q3 mide 4,53 metros de largo y 2,68 metros de batalla. Es un tamaño muy versátil: cabe en cualquier garaje y ofrece espacio suficiente para cuatro adultos.

El maletero del SUV de combustión cubre 488 litros (hasta unos 1.386 con los asientos abatidos), una buena cifra para el segmento. El e-hybrid baja a 375 litros porque la batería obliga a reubicar el depósito. El Sportback sacrifica algo de altura atrás y de maletero a cambio de una imagen más deportiva.

Etiqueta DGT y consumo

El e-hybrid lleva etiqueta 0: acceso libre a todas las zonas de bajas emisiones y ventajas de aparcamiento regulado en muchas ciudades. El 1.5 TFSI microhíbrido lleva ECO. El 2.0 TFSI quattro y el diésel tienen etiqueta C.

Los consumos homologados rondan los 6,0 l/100 km del 1.5 TFSI, 5,3 l/100 km del TDI y 8,5 l/100 km del 2.0 TFSI quattro. El enchufable homologa un consumo muy bajo, que solo se acerca a la realidad si se carga con frecuencia.

Generaciones

Primera generación (8U, 2011-2018)

Se fabricó en la planta de SEAT en Martorell. Gasolina y diésel, con tracción delantera o quattro.

Segunda generación (F3, 2018-2025)

Fabricada en Győr (Hungría). Estrenó el Sportback en 2019 y un enchufable 45 TFSI e con batería pequeña. Es la que más abunda en segunda mano.

Tercera generación (desde 2025)

Interior más digital, motores renovados y un enchufable con batería de 25,7 kWh y autonomía casi el doble que la anterior.

Rivales

• BMW X1: muy similar en tamaño, con enchufables y una versión eléctrica, el iX1.
• Mercedes-Benz GLA: más pequeño y con menos maletero; nueva generación eléctrica en camino.
• Cupra Terramar: hermano técnico, mismo enchufable con más autonomía y enfoque más deportivo.
• Volvo XC40: alternativa sueca centrada en confort y seguridad, con motores microhíbridos.
• Lexus NX: algo más grande, con híbrido convencional o enchufable y fama de fiabilidad.

Qué revisar antes de comprarlo

La nueva generación es muy reciente, así que en segunda mano dominará todavía la anterior (F3). Si compras nuevo, céntrate en la versión y el equipamiento; si compras usado, en el historial.

• Distingue bien la generación: un Q3 de 2024 es el modelo anterior, con otro interior y un enchufable de menor autonomía.
• Prueba el cambio S tronic en maniobras: tirones a baja velocidad requieren revisión.
• En el e-hybrid, comprueba el estado de la batería, el cargador y que se incluyan los cables.
• Revisa que el software del sistema multimedia esté actualizado, algo habitual en las primeras unidades de una generación.
• En diésel, pregunta por el uso: mucha ciudad puede dar problemas con el filtro de partículas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: maletero amplio en las versiones de combustión.
• Lo mejor: enchufable con cerca de 120 km de autonomía eléctrica.
• Lo mejor: calidad de acabados y confort de marcha.
• Lo peor: el e-hybrid pierde más de 100 litros de maletero.
• Lo peor: sin híbrido convencional autorrecargable.
• Lo peor: el equipamiento opcional encarece mucho el coche.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene un mercado de Q3 usados enorme, sobre todo de la generación F3, con muchas versiones quattro, Sportback, RS Q3 y paquetes S line que aquí son menos comunes. Comprueba el historial de mantenimiento, el equipamiento real según el VIN y, en enchufables, que vengan los cables de carga. Ten en cuenta el impuesto de matriculación al calcular el ahorro. Consulta nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el nuevo Audi Q3?

El Q3 de 2025 mide 4,53 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,60 metros de alto, con 2,68 metros de batalla.

¿Qué maletero tiene el Audi Q3?

488 litros en las versiones de combustión y 375 litros en el híbrido enchufable.

¿Cuánta autonomía tiene el Q3 e-hybrid?

Hasta 119 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP, con una batería de 25,7 kWh.

¿El Audi Q3 es 4×4?

Solo la versión 2.0 TFSI de 265 CV lleva tracción quattro; el resto es de tracción delantera.