Mercedes-AMG

Mercedes-AMG es la división de altas prestaciones de Mercedes-Benz, con sede en Affalterbach (Alemania). En la DGT sus coches se matriculan bajo una misma clave, así que esta ficha cubre la gama completa: versiones AMG de compactos, berlinas, familiares, SUV y deportivos propios como el AMG GT. En España se han matriculado más de 1.300 AMG en el último año.

Encaja a quien quiere un Mercedes con mucha más potencia, suspensión y frenos específicos y un carácter claramente deportivo, sin renunciar al uso diario. En España tiene especial interés que casi toda la gama actual está electrificada y lleva etiqueta ECO o 0, algo clave para circular por las zonas de bajas emisiones.

Datos clave del Mercedes-AMG

Motores y versiones

La gama AMG se organiza por números que indican el nivel de prestaciones, no la cilindrada:

• AMG 35: 2.0 turbo de cuatro cilindros y unos 306 CV, con tracción total 4MATIC. Se ofrece en compactos y SUV pequeños como los A 35, CLA 35 o GLA 35, y en el GLB 35, que tiene versión de siete plazas.
• AMG 43: 2.0 turbo con turbocompresor eléctrico y microhibridación, en modelos como el C 43 o el GLC 43.
• AMG 53: seis cilindros 3.0 con microhibridación (en cupés y SUV) o, en el caso del E 53 Hybrid, como híbrido enchufable de 585 CV (612 CV puntuales) con batería de 28,6 kWh y más de 100 km eléctricos WLTP, en berlina y familiar.
• AMG 63 S E Performance: híbridos enchufables de altas prestaciones. El C 63 S y el GLC 63 S usan un 2.0 de 476 CV con motor eléctrico trasero, para 680 CV en total, pero su batería de 6,1 kWh solo da unos 13 km eléctricos. Otros 63 usan un V8 4.0 biturbo.
• AMG GT: los deportivos propios de la marca, con V8 y versiones enchufables de muy alta potencia.

Para un uso diario con algo de deportividad, un AMG 35 o 43 es lo más sensato: son los más ligeros y económicos de mantener. Si cargas en casa y quieres etiqueta 0, el E 53 Hybrid es el más interesante. Los 63 son para quien busca prestaciones máximas y asume consumos y mantenimiento altos.

Medidas, maletero y espacio

Las medidas dependen del modelo de base: un AMG A 35 tiene el tamaño de un compacto, mientras un GLE o GLS AMG supera los cinco metros. En general, los AMG mantienen la carrocería y la habitabilidad del Mercedes del que derivan, con asientos deportivos y algo de maletero menos en los híbridos enchufables, porque la batería ocupa parte del espacio bajo el piso.

Etiqueta DGT y consumo

La mayoría de AMG actuales llevan microhibridación de 48 V y, por tanto, etiqueta ECO, con acceso a las zonas de bajas emisiones con menos restricciones. Los híbridos enchufables con más de 40 km eléctricos homologados, como el E 53 Hybrid, llevan etiqueta 0. Los C 63 y GLC 63 S E Performance, pese a ser enchufables, tienen etiqueta ECO porque su autonomía eléctrica es muy corta.

Las emisiones homologadas de las unidades vendidas en España van de unos 22 g/km en los enchufables con más autonomía hasta más de 300 g/km en los V8 grandes. En uso real, un AMG 35 puede moverse en torno a 8-9 l/100 km y un V8 supera con facilidad los 12-15 l/100 km.

Rivales

• BMW M: la división deportiva de BMW, con M3, M4, M5 o X5 M; algo más enfocada a la conducción en algunos modelos.
• Audi RS: los Audi de altas prestaciones, con tracción quattro y motores de cinco cilindros, V6 o V8.
• Porsche Cayenne: rival de los SUV AMG más grandes, con versiones híbridas enchufables de mucha potencia.
• Cupra Formentor: alternativa más asequible a los AMG 35, con versiones de gasolina de más de 300 CV.

Qué revisar antes de comprarlo

Un AMG de ocasión puede ser una buena compra, pero los costes de mantenimiento son altos y conviene revisar a fondo el uso que ha tenido.

• Pide el historial completo de mantenimiento en la red oficial Mercedes-Benz o en talleres especializados en AMG.
• Revisa el desgaste de frenos y neumáticos, que son caros, y pregunta si se ha usado en circuito.
• En los híbridos enchufables, pide un informe del estado de la batería y comprueba que carga correctamente.
• Comprueba la etiqueta DGT exacta de la unidad, porque varía mucho entre motores y años.
• Escucha el motor en frío y revisa que no haya avisos de la transmisión ni de la tracción 4MATIC.
• Verifica que no haya modificaciones de potencia no homologadas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: prestaciones muy altas con la calidad y el confort de un Mercedes.
• Lo mejor: gama muy amplia, desde compactos hasta SUV de siete plazas.
• Lo mejor: casi todos con etiqueta ECO o 0.
• Lo peor: mantenimiento, seguros y neumáticos caros.
• Lo peor: algunos 63 enchufables apenas tienen autonomía eléctrica y no llevan etiqueta 0.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania es el mercado natural de los AMG y la oferta de ocasión es mucho mayor que en España, con más variedad de modelos, colores y equipamientos. Merece la pena para encontrar una versión concreta, pero hay que revisar el historial de mantenimiento con lupa, comprobar si ha tenido uso en circuito y calcular bien el impuesto de matriculación, que en los AMG con muchas emisiones puede ser muy alto. Te explicamos los pasos para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Qué es Mercedes-AMG?

Es la división de altas prestaciones de Mercedes-Benz, que desarrolla versiones deportivas de sus modelos y deportivos propios como el AMG GT.

¿Qué etiqueta DGT tienen los Mercedes-AMG?

La mayoría llevan etiqueta ECO por su microhibridación o por ser enchufables de poca autonomía; los enchufables con más de 40 km eléctricos, como el E 53 Hybrid, llevan etiqueta 0.

¿Qué significa AMG 35, 43, 53 y 63?

Son niveles de prestaciones: 35 y 43 usan motores de cuatro cilindros, 53 seis cilindros y 63 el tope de gama, con V8 o con sistemas híbridos de muy alta potencia.

¿Hay algún Mercedes-AMG de siete plazas?

Sí, el GLB 35 puede tener siete plazas, igual que los SUV grandes de la gama como el GLS.

¿Todos los AMG son 4×4?

Casi todos los AMG actuales tienen tracción total 4MATIC, aunque algunos deportivos y versiones concretas son de propulsión trasera.