Hyundai ix35 FCEV

El Hyundai ix35 FCEV es un SUV compacto que se diferencia de casi cualquier otro coche por su forma de funcionar: en lugar de enchufarse o llenar un depósito de gasolina, se recarga con hidrógeno comprimido. Su electricidad la genera una pila de combustible a bordo, y por eso se considera un vehículo eléctrico de celdas de hidrógeno. En Europa y otros mercados se vendió también como Tucson FCEV, porque es una versión de la familia Tucson.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad técnica y como pieza de historia de la movilidad de hidrógeno. Es un coche poco habitual en el mercado de segunda mano, y conviene tener claro desde el principio que repostar exige una red de estaciones que, en España, todavía es muy escasa.

Datos clave del Hyundai ix35 FCEV

Dato	Valor
Años de fabricación	2013-2018
Fabricación	Ulsan (Corea del Sur)
Segmento	SUV compacto
Carrocería	SUV de 5 puertas
Plazas	5
Propulsión	Eléctrica, con pila de combustible de hidrógeno
Potencia del motor	100 kW (136 CV)
Par motor	300 N·m
Cambio	Reductora de una sola marcha (automático)
Tracción	Delantera
Depósito de hidrógeno	700 bar, hasta 5,64 kg
Autonomía	594 km (homologación)
Largo	4.410 mm
Ancho	1.820 mm
Alto	1.670 mm
Peso	1.830 kg
Sucesor	Hyundai Nexo

Motores y prestaciones

El ix35 FCEV no tiene motor de combustión. Su motor eléctrico de 100 kW (136 CV) recibe la energía de una pila de combustible que combina el hidrógeno del depósito con el oxígeno del aire. El resultado de esa reacción es electricidad y agua, así que el único residuo que sale por el tubo de escape es vapor de agua.

La entrega de potencia es suave y silenciosa, como en cualquier eléctrico, y el par de 300 N·m da una respuesta muy agradable en ciudad y en adelantamientos. No es un coche pensado para deportividad, sino para circular con tranquilidad y sin emisiones locales.

Para el uso diario, este modelo tiene sentido si puedes repostar cerca de tu casa o de tu trabajo y si haces trayectos medios o largos. Su autonomía de unos 594 km con un solo llenado es uno de sus grandes argumentos frente a los eléctricos de batería de su época.

Medidas y espacio

Con 4.410 mm de largo, el ix35 FCEV se sitúa en el tamaño de un SUV compacto. En la práctica es fácil de aparcar en ciudad, aunque su anchura de 1.820 mm pide un poco de atención en aparcamientos estrechos. Su altura de 1.670 mm le da una postura de conducción elevada y buena visibilidad.

El interior es el de un SUV de cinco plazas. Las medidas del habitáculo son razonables para cuatro adultos con equipaje de fin de semana. El peso de 1.830 kg es alto para su tamaño, algo habitual en coches con pila de combustible, y se nota en la conducción y en el consumo de neumáticos.

El hidrógeno se guarda en depósitos a 700 bar, y esos tanques ocupan un espacio que en un coche convencional sería maletero o bajos. Por eso conviene revisar con calma el espacio de carga real antes de comprar, ya que varía según la configuración.

Generaciones y versiones

La historia del modelo arranca antes de la versión de producción. En 2005 Hyundai presentó el Tucson FCEV como prototipo de su segunda generación de pilas de combustible, y ese mismo año lo mostró en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Fue un paso intermedio que sirvió para probar la tecnología sobre carretera.

La versión que interesa hoy es la de producción, basada en la segunda generación del ix35. Se ensambló en Ulsan desde 2013 y se comercializó en varios países, con algunos primeros ejemplares entregados a flotas y redes de hidrógeno en Dinamarca y Suecia.

Ix35 FCEV de producción (2013-2018)

Es la versión que encontrarás en el mercado. Tiene el motor de 100 kW, el depósito de 700 bar y la autonomía homologada de 594 km. Su producción se mantuvo hasta 2018, cuando llegó su sucesor, el Hyundai Nexo, que es un modelo más avanzado y con otro diseño.

Versiones previas

Antes del ix35 hubo prototipos y generaciones anteriores de pilas de combustible de Hyundai, con menos autonomía y menor potencia. No son coches que se vendieran al público de forma habitual, así que, si buscas uno para comprar, lo normal es que sea el ix35 de producción.

Rivales

• Toyota Mirai: es el gran rival de hidrógeno de la época, con una propuesta más de berlina. El ix35 FCEV ofrece la carrocería elevada de un SUV y más espacio de carga, algo que lo hace más práctico para el día a día.
• Honda Clarity Fuel Cell: otro coche de pila de combustible de la misma generación, de tipo berlina. Como el Mirai, es menos polivalente que el ix35 FCEV, que es un SUV.
• Nissan Leaf: el eléctrico de batería más vendido de su época. Su ventaja es la red de recarga doméstica y en la calle, mientras que el ix35 FCEV exige estaciones de hidrógeno, mucho menos abundantes.
• Chevrolet Bolt: compacto eléctrico de batería con una autonomía muy alta para su época. Frente al ix35 FCEV, se recarga en casa y no depende de estaciones especiales.
• Hyundai Tucson: es el mismo modelo en versiones de gasolina y diésel. Si lo que buscas es un SUV práctico y sin complicaciones, el Tucson convencional es la alternativa lógica al ix35 FCEV.

Qué revisar si lo compras

Un coche de pila de combustible tiene comprobaciones propias que no existen en un coche normal. Antes de comprar, pide el historial completo de mantenimiento y confirma que se hizo en talleres capacitados para sistemas de hidrógeno.

• Depósitos de hidrógeno: comprueba la fecha de inspección y certificación de los tanques y la documentación que lo acredite. Es un elemento de seguridad y tiene plazos de revisión específicos.
• Pila de combustible: pregunta por las revisiones realizadas y por cualquier avería registrada en el sistema. Un vendedor serio debe poder mostrar el historial.
• Batería auxiliar y sistema eléctrico: revisa el estado de la batería de apoyo, el arranque y que no aparezcan testigos de advertencia en el cuadro.
• Kilometraje y uso: un coche con muchos kilómetros no es necesariamente malo, pero conviene saber en qué condiciones se ha usado. Si procede de una flota o de un leasing, pregunta por el mantenimiento.
• Posibilidad de repostar: antes de comprar, comprueba dónde está la estación de hidrógeno más cercana a tu domicilio y si sigue en funcionamiento. Es el punto más determinante para decidir.
• Carrocería y bajos: como en cualquier SUV de su edad, revisa golpes, pintura y estado de los bajos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: autonomía de unos 594 km por llenado, conducción silenciosa y suave, carrocería de SUV y el hecho de ser un coche de hidrógeno con producción en serie.
• Lo peor: dependencia de una red de hidrógeno muy escasa, peso elevado para su tamaño, espacio afectado por los depósitos y precio y mantenimiento poco habituales en el mercado de segunda mano.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hyundai ix35 FCEV?

Mide 4.410 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.670 mm de alto. Es un SUV compacto de tamaño similar al ix35 de gasolina.

¿Cuánto consume?

No consume gasolina ni electricidad de la red, sino hidrógeno. Su consumo homologado ronda 1 kg de hidrógeno cada 100 km, y el depósito admite hasta 5,64 kg.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, como la mayoría de los SUV compactos de su época.

¿Qué motor llevaba?

Llevaba un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) alimentado por una pila de combustible de hidrógeno, con 300 N·m de par.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción se mantuvo hasta 2018, año en que fue reemplazado por el Hyundai Nexo.