Nissan Leaf

El Nissan Leaf es un automóvil eléctrico con carrocería hatchback producido por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Estados Unidos y Japón en diciembre de 2010.​​ El nombre LEAF (hoja en inglés) corresponde a un retroacrónimo en inglés de "Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car", que se traduce como "automóvil familiar, líder, amigable con el ambiente y asequible".​ La EPA certificó una autonomía de 117 km (2010), 121 km (2013),​​ 172 km (30 kWh) y 243 km (40 kWh).​​

El Nissan LEAF se diseñó desde cero para ser un vehículo eléctrico, el cual no es una adaptación de otro vehículo existente.​​​​

La primera generación del Nissan Leaf vendió casi 300 000 unidades en 49 países y había recorrido 3500 millones de kilómetros hasta septiembre de 2017. Era el automóvil eléctrico apto para carretera más vendido en la historia hasta esa fecha.​

El 6 de septiembre de 2017 se presentó en Japón la segunda generación del Nissan LEAF y el 2 de octubre comenzaron las ventas en Japón.​

En marzo de 2019 el Nissan LEAF se convirtió en el primer coche eléctrico en llegar a las 400 000 unidades vendidas. Los LEAF vendidos hasta la fecha habían recorrido más de 10 000 millones de kilómetros, lo suficiente para ahorrar unos 3,8 millones de barriles de petróleo al año.​

Especificaciones técnicas

Potencia del motor eléctrico: 80 kW (109 CV) (3008-10000 rpm)

Par motor: 254 Nm. Nissan limitó el par máximo de forma electrónica para conseguir mayor autonomía.

Batería: capacidad de 24 kWh. Voltaje de 360 V 48 módulos. 192 celdas

Velocidad máxima: 145 km/h.

Tracción: delantera

Longitud/Anchura/Altura: 4 445 mm / 1 770 mm / 1 550 mm

Distancia entre ejes: 2 700 mm

Diámetro de giro: 10,42 m

Distribución de peso: 56% delantero y 44% trasero.

Cajuela: 370 L (2013).​ 330 L (2010). 355 L en la versión Tekna (2013) debido al equipo de sonido Bose. Con los asientos traseros abatidos tiene 849 L

Sistema de frenado: regenerativo y mecánico.​

Coeficiente de resistencia aerodinámica Cd: 0,28 (2013). 0,29 (2010).​

Neumáticos: 205/55/R16 o 215/50/R17​

Confort interior

Climatizador automático con filtro antipolen (no en la versión Visia 2013).

Tecnología de bomba de calor en versiones Acenta y Tekna (2013).​

Faros de activación automática.

Limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia (no en la versión Visia 2013).

Control de crucero adaptativo con limitador de velocidad (no en la versión Visia 2013).

Mandos en el volante.

Llave inteligente.

Botón de arranque sistema stop-start.

Selección de marchas electrónica y no mecánica Shift-by-wire.

Asientos traseros abatibles 60/40 proporcionan hasta 849 L cuando están abatidos.​

Exterior

Luces traseras de tecnología led.

Faros delanteros de tecnología led y regulación automática en la versión Tekna 2013.

Ruedas de acero de 16 pulgadas. En la versión Tekna las ruedas son de aleación de 17 pulgadas.

Faros delanteros antiniebla.

Retrovisores exteriores plegables eléctricamente.

Conector específico para la recarga rápida de las baterías con el protocolo CHAdeMO.​

Panel solar

Nissan LEAF cuenta de serie en las versiones Acenta (2013) y Tekna (2013) y como opción en las demás, con un alerón trasero que contiene un panel solar que ejerce como cargador auxiliar de la batería de 12 V y que da energía al sistema audio, luces, parabrisas y accesorios del Nissan LEAF.​

Audio y tecnología

Pantalla táctil LCD de 7 pulgadas en color (no en la versión Visia 2013).

Sistema de navegación y servicios telemáticos (no en la versión Visia 2013).

Verificación e inicio de carga desde PC o teléfono inteligente.

Control remoto de la temperatura interior.

Cámara de visión trasera para facilitar el aparcamiento (no en la versión Visia 2013).

Radio AM/FM, CD, MP3, con conexión USB, I-Pod y entrada auxiliar.

Sistema de audio Bose en la versión Tekna.

Sistema manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz.

Ordenador de a bordo con información sobre consumo de energía.​

Seguridad

ABS y EBD con asistencia a la frenada.

ESP/VDC (Control de estabilidad, Control Dinámico del Vehículo).

6 airbags: frontales, laterales y de cortina.

2 cinturones delanteros de 3 puntos de anclaje, ajustables en altura, doble pretensor y sistema de aviso.

3 cinturones de seguridad traseros de 3 puntos y 2 fijaciones ISOFIX.

Sistem AVSP (alerta sonora de proximidad de vehículo para peatones).

Inmovilizador.​

Autonomía

La autonomía EPA pasó de 117 km (2010) a 121 km (2013) y a 172 km (30 kWh).​

La autonomía según el ciclo NEDC es de 199 km (2013), de 175 km (2010) y de 250 km (30 kWh).​ Este ciclo se realiza con el climatizador y todos los consumidores apagados. La velocidad media es de 34 km/h y la temperatura ambiente está entre 20 y 30 °C.​ El ciclo NEDC fue duramente criticado por no representar la conducción real.

La autonomía decrece según aumenta la velocidad. Aumenta con la conducción relajada y disminuye con la conducción deportiva. La calefacción y el aire acondicionado fuertes disminuyen la autonomía.​ La carga de la batería viene representada por 12 barras en el panel de instrumentos.

En los Estados Unidos y basándose en pruebas de terceros se comprobó que la autonomía puede variar hasta en un 40% en circunstancias reales. En el modelo de 2010 está entre 100 y 222 km dependiendo del estilo de conducción, carga, condiciones de tráfico, tiempo atmosférico y uso de accesorios.​​

Nissan probó el LEAF 2010 en condiciones severas y obtuvo 76 km en el peor de los casos y 222 en el mejor. La tabla siguiente resume los resultados en cada circunstancia y comparándolo con el ciclo de prueba L4 de EPA.​​