Hyundai Nexo

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El Hyundai Nexo es un SUV de cinco puertas que se mueve con un motor eléctrico, pero sin depender de una batería grande: la electricidad la produce una pila de combustible que funciona con hidrógeno. Hyundai lo presentó en el Consumer Electronics Show de 2018 como sucesor del Tucson FCEV y como el modelo más avanzado de su gama de vehículos ecológicos.

Hoy interesa sobre todo a quien busca un coche de hidrógeno con buen espacio y equipamiento, o a quien quiere conocer de cerca esta tecnología. Su mayor limitación es el repostaje: en España hay muy pocas estaciones, así que antes de plantearse uno conviene confirmar dónde se puede llenar el depósito.

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Datos clave del Hyundai Nexo

Dato	Valor
Fabricante	Hyundai Motor Company
Inicio de comercialización	2019 (presentado en 2018)
Segmento	SUV
Carrocería	SUV de 5 puertas
Plazas	5
Motorización	Eléctrico con pila de combustible de hidrógeno
Potencia	163 CV
Tracción	Delantera
Disposición del motor	Delantero
Largo	4.670 mm
Ancho	1.860 mm
Alto	1.630 mm
Batalla	2.790 mm
Peso	1.814 kg

Motores y prestaciones

El Nexo lleva un único conjunto de propulsión: un motor eléctrico de 163 CV alimentado por una pila de combustible que transforma el hidrógeno en electricidad. Incorpora además una pequeña batería de apoyo, que sirve para recuperar energía en las frenadas y para ayudar en los momentos de más exigencia, de modo que no hace falta enchufarlo para cargarlo.

Es un coche suave y silencioso, con una entrega de par inmediata típica de los eléctricos. Para la ciudad y la carretera abierta resulta muy cómodo. Su punto fuerte es la autonomía: con un depósito lleno ronda los 650 km según la homologación WLTP, y el repostaje tarda unos minutos, algo muy distinto a la carga de una batería.

Medidas y espacio

Con 4,67 metros de largo, el Nexo es un SUV de tamaño medio-alto. Su batalla de 2,79 metros se traduce en una cabina amplia, con buen espacio para las piezas delanteras y para los pasajeros de atrás. Sin embargo, en la práctica es un coche algo grande para aparcar en calles estrechas o en garajes antiguos; conviene medirlo antes de decidirse.

Frente a sus rivales de hidrógeno, como el Toyota Mirai, el Nexo ofrece una carrocería más alta y práctica, con silueta de SUV, mientras que el Mirai es un sedán. El maletero y las plazas traseras son propios de un SUV familiar de su época.

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Generaciones y versiones

El Nexo que se vende de segunda mano en Europa es la primera generación, la que llegó al mercado tras la presentación de 2018. Sustituyó al Tucson FCEV y se diferencia de él por su diseño propio y por una pila de combustible más moderna. Las versiones se diferencian sobre todo por el equipamiento de confort y seguridad, que varía según el mercado de destino.

Rivales

• Toyota Mirai: el gran rival de hidrógeno. Es un sedán, no un SUV, y tiene una trayectoria comercial más larga.
• Audi e-tron: SUV eléctrico de batería, de lujo, con una autonomía menor pero con una red de carga mucho más extendida.
• Volkswagen ID.4: SUV eléctrico de batería, más sencillo y con más opciones de compra de segunda mano, aunque sin la rapidez de repostaje del hidrógeno.
• Hyundai Ioniq 5: de la misma marca, pero con batería. Es más moderno, con más espacio interior, y se recarga en casa o en cualquier cargador público.
• Hyundai Tucson: su predecesor en la tecnología de hidrógeno (el Tucson FCEV) fue un paso previo; el Tucson actual, en cambio, es un SUV convencional de combustión o híbrido, más fácil de mantener.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche con tecnología poco habitual, la primera comprobación es logística: confirma que hay estaciones de hidrógeno cerca de tu uso habitual antes de comprarlo. Después, revisa lo siguiente:

• Historial de mantenimiento: pide las revisiones realizadas, sobre todo las de la pila de combustible y del sistema de hidrógeno, que deben hacerse en talleres especializados.
• Estado de los depósitos de hidrógeno: verifica la documentación de la inspección periódica de los depósitos de alta presión y su fecha de vencimiento.
• Kilometraje y uso: un coche muy usado o con mucho tiempo parado puede haber perdido rendimiento en la pila.
• Batería de apoyo: comprueba que el coche no muestre avisos y que la recuperación de energía en frenada funciona con normalidad.
• ITV y documentación: revisa que la inspección técnica esté al día y que el coche tenga el libro de mantenimiento completo.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: autonomía elevada, repostaje en pocos minutos, conducción silenciosa y suave, y espacio de un SUV de tamaño medio-alto.
• Lo peor: pocas estaciones de hidrógeno en España, un coste de uso poco predecible y una tecnología que exige talleres especializados.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y versiones donde elegir. En el caso de un coche de hidrógeno, eso sirve para encontrar mejores opciones, pero conviene asegurarse de que la red de repostaje y el servicio técnico estén disponibles en España antes de hacer la compra. Si te interesa, consulta nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hyundai Nexo?

Mide 4.670 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.630 mm de alto, con una batalla de 2.790 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, con carrocería SUV de cinco puertas.

¿Qué motor lleva?

Lleva un motor eléctrico de 163 CV alimentado por una pila de combustible de hidrógeno, con una pequeña batería de apoyo.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras estaciones de hidrógeno cerca de tu domicilio y el coche tiene un historial de mantenimiento completo. Si el repostaje te resulta complicado, un eléctrico con batería suele ser una opción más sencilla.