Hyundai Eon

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Se trata de un modelo de acceso a la marca, situado por debajo del i10 dentro de la gama de aquellos años. Aunque algunas fuentes lo describen como un «kei car», esa denominación corresponde a la categoría japonesa de vehículos ligeros; el Eon es, en realidad, un minicoche de tamaño similar, pensado para ciudades muy congestionadas y con precios ajustados.

Datos clave del Hyundai Eon

Dato	Valor
Años de fabricación	2011–2019
Segmento	Minicoche urbano (segmento A)
Carrocería	Hatchback de 5 puertas
Plazas	5
Motores	0,8 l (814 cc) y 1,0 l de tres cilindros
Potencia máxima	69 CV (versión 1.0, desde 2014)
Cambio	Manual de 5 velocidades
Tracción	Delantera
Largo	3.495 mm
Ancho	1.550 mm
Alto	1.500 mm
Batalla	2.380 mm
Peso	790 kg
Fabricación	Planta de Chennai (India)

Motores y prestaciones

El Eon se ofreció con dos motorizaciones de gasolina. La primera, de 0,8 litros y 814 cc, era la opción pensada para reducir el coste de compra y de impuestos en su mercado de origen. La segunda, de 1,0 litros, apareció con el lavado de cara de 2014 y utiliza el motor de tres cilindros en línea Kappa II, el mismo que se montó en modelos europeos como el i10 o el Kia Picanto.

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La versión 1.0 es la que tiene más sentido si vas a usar el coche también en carretera o con más ocupantes, ya que la potencia de 69 CV le da más margen en adelantamientos y cuestas. Para un uso exclusivamente urbano, el 0,8 cumple, aunque sus prestaciones son muy modestas. En cualquier caso, hablamos de un coche ligero y pensado para moverse sin prisas.

Medidas y espacio

Con 3.495 mm de largo y 1.550 mm de ancho, el Eon es un coche muy corto y estrecho, lo que facilita aparcar en calles estrechas y en plazas en batería. Su batalla de 2.380 mm deja un habitáculo más justo de lo que sugiere la carrocería, y la cota de altura de 1.500 mm ayuda a entrar y salir con comodidad.

En la práctica, es un coche para dos adultos con equipaje ligero, aunque tenga cinco plazas homologadas. Cuatro personas en trayectos cortos son posibles; cinco, con cierta holgura, se reservan para desplazamientos muy puntuales. Comparado con cualquier utilitario actual de su tamaño, su maletero es reducido y hay que contar con ello si se usa para la compra semanal o viajes.

Generaciones y versiones

El Eon fue un modelo de una única generación, que se mantuvo prácticamente igual hasta su retirada en 2019. Su principal cambio fue el lavado de cara de 2014, que trajo el motor de 1,0 litros y algunas mejoras de equipamiento y estética.

En India se comercializó en varias variantes de acabado, desde las más básicas, sin aire acondicionado ni dirección asistida, hasta las que incluían elevalunas eléctricos, cierre centralizado o sistema de audio con USB. En otros mercados, como Filipinas, las denominaciones cambiaron, pero la idea era la misma: escalar en equipamiento sobre una base muy sencilla. Si buscas uno, fíjate siempre en qué dotación lleva, porque las diferencias entre acabados son grandes.

Rivales

En su época, el Eon compitió sobre todo con modelos muy económicos y de tamaño reducido:

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• Hyundai i10: hermano de marca y modelo de acceso algo más grande y mejor acabado, que el Eon situaba por debajo.
• Chevrolet Spark: otro minicoche urbano de la misma filosofía, con más presencia en mercados latinoamericanos.
• Daihatsu Cuore: pequeño urbano japonés de la época anterior, con una concepción muy parecida, aunque de origen y mecánica distintos.
• Daihatsu Move: kei car japonés de carrocería más alta y con más espacio interior que el Eon.
• Hyundai Atos: modelo de la marca con el que el Eon comparte nombre en algunos mercados, pero de concepción y diseño diferentes.

En India, sus rivales directos eran el Maruti Alto y el Suzuki Celerio, dos de los minicoches más vendidos del país.

Qué revisar si lo compras

El Eon no se vendió oficialmente en Europa, así que casi cualquier unidad de segunda mano que encuentres será de importación desde India o Latinoamérica. Antes de cualquier otra cosa, comprueba la documentación: la procedencia, el libro de matriculación original y si el vehículo tiene los papeles necesarios para circular en España. Sin una homologación individual en regla, no podrás matricularlo.

Después, revisa el historial de mantenimiento y el kilometraje real. Es importante verificar que se han cambiado los intervalos de aceite, filtros y correas según el plan del fabricante. En el motor, presta atención a ruidos anormales en frío, humos o pérdidas de líquidos. En la caja manual, comprueba que todas las marchas entran sin dificultad y que el embrague no patina. Por último, examina los bajos y la carrocería en busca de óxido o golpes mal reparados, algo especialmente relevante si el coche ha pasado por varios países.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Muy compacto y ligero (790 kg), fácil de aparcar y de conducir en ciudad.
• Motor de 1,0 litros de tres cilindros, sencillo y conocido en el grupo Hyundai-Kia.
• Mecánica sencilla, con pocos elementos complejos.

Lo peor:

• Maletero y habitáculo justos para cinco ocupantes con equipaje.
• Equipamiento básico en las versiones de entrada.
• Muy difícil de encontrar en Europa, y con una homologación complicada si se trae de fuera.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hyundai Eon?

Mide 3.495 mm de largo, 1.550 mm de ancho y 1.500 mm de alto, con una batalla de 2.380 mm.

¿Cuántas plazas tiene el Hyundai Eon?

Tiene cinco plazas, aunque es más cómodo para cuatro ocupantes con equipaje ligero.

¿Qué motor llevaba el Hyundai Eon?

Ofreció un motor de 0,8 litros y otro de 1,0 litros de tres cilindros Kappa II, que desde 2014 llega a 69 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse el Hyundai Eon?

Su producción se mantuvo desde 2011 hasta 2019, año en el que fue descatalogado y dejó de fabricarse.