Chevrolet Spark

El Chevrolet Spark es un automóvil de turismo del segmento A, originalmente comercializado como Daewoo Matiz, producido por el fabricante surcoreano GM Daewoo desde el año 1998 hasta agosto de 2022. Es un cinco plazas, inicialmente solo con motor delantero transversal de tres y cuatro cilindros, tracción delantera, una económica suspensión trasera dependiente y carrocería de cinco puertas. Su diseño se basó en el prototipo Italdesign Lucciola​​ diseñado por Giorgetto Giugiaro proyectado en un principio como futuro sustituto del Fiat Cinquecento.

Originalmente conocido como «Daewoo Matiz», la nomenclatura «Chevrolet Matiz» se aplicó a partir del año 2000 según el mercado. Fue desarrollado sobre la base del Daewoo Tico con el que comparte mecánica y suspensiones, versión bajo licencia del Suzuki Alto, del que deriva su característica cota de anchura impuesta por la categoría fiscal "Kei car" japonesa, que exime de la necesidad de disponer de plaza de estacionamiento. Con la quiebra inminente de Daewoo, esta marca se reserva al mercado surcoreano, y el modelo pasó a ser conocido como un producto de otras marcas del grupo industrial estadounidense General Motors, siendo ya la segunda generación vendida como Chevrolet Matiz (Europa y México), Chevrolet Spark (Norte y Sudamérica) y Matiz G2 (México). La tercera generación, fue lanzada en 2009 como nuevo Spark; mientras en Chile, Colombia y México, cuando inicia su comercialización en 2010, se le conoce como Spark GT.​

El estilo original del Matiz recibió algunos cambios cosméticos en el 2000 (M150). Para el 2009, el Matiz es producido por un buen número de fabricantes que tienen una licencia sobre el diseño del vehículo. Algunos de estos fabricantes incluyen Formosa Automobile Corp. en Taiwán y Chevrolet, quien ha rebautizado al automóvil como Spark y lo vende en Europa, Sudamérica y Asia.​

Una versión totalmente eléctrica, el Chevrolet Spark EV, fue lanzada en Estados Unidos en junio de 2013. El Spark EV fue el primer coche de pasajeros eléctrico comercializado por General Motors desde el GM EV1 de 1999.​​

Primera generación (1998-2005)

El Matiz original, con forma de monovolumen compacto utilizaba el chasis y mecánica del Suzuki Tico, un Kei car japonés, vehículos cuya anchura está limitada a 1.5 m, lo que condiciona sus dimensiones. Con una anchura de 1,5 y una longitud de solo 3,5 m, ofrecía sin embargo espacio habitable para cinco pasajeros gracias a su carrocería monovolumen derivada del Lucciola (1993), un concept car de Fabrizio Giugiaro (Italdesign) diseñado para sustituir al Fiat 500 que había sido rechazado por Fiat. Su altura exterior es superior a la de la mayoría de los modelos europeos de su categoría, cercana a la del Kia Picanto y menor a la del Hyundai Atos, sus rivales surcoreanos y ofrece todas las comodidades de un coches de segmentos superiores. Fue reestilizado en 2000, principalmente con algunos cambios en su carrocería, en los faros frontales y en las luces traseras. Este modelo (M150) continua fabricándolo en Uzbekistán la empresa UzDaewooAuto.

Período:

Fase I: 1998–2000 (M100)

Fase II: 2000–2005 (M150)

Motores

El Matiz incluyó una gama de dos motores de gasolina; uno de tres cilindros en línea de 0,8 litros (796 cc) con 51 CV (38 kW) de potencia máxima que podía alcanzar una velocidad punta cercana a los 144 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 17 segundos.​ El segundo motor, más potente, de cuatro cilindros con una capacidad de 1 litro y 63 CV (46 kW). Con una velocidad máxima 155 km/h, el Matiz 1,0 es 11 km/h más rápido que su hermano menor. Esta versión ofrece una aceleración de cero a 100 km/h en 14,2 segundos.

Especificaciones:

Segunda generación (2005-2009)

En agosto de 2005 General Motors lanza un sustituto basado en el prototipo Chevrolet M3X que había sido mostrado en el Salón del Automóvil de París de 2004. El diseño exterior se mantuvo prácticamente sin cambios, mientras el interior fue rediseñado a fondo para mejorar la apariencia de calidad del modelo, dándole toques de originalidad como parte de la instrumentación en el centro del tablero y muy colorista. Las mecánicas eran básicamente las mismas (0,8 y 1,0 litros) con ligeras actualizaciones. Una caja semiautomática también se ofrecía.

M250

En 2007, recibe un leve rediseño, que afecta principalmente al diseño de paragolpes y acabados. El modelo recibe el código M250 sin embargo el Facelift no se aplicó a todo el mundo.

Reestyling de 2014 (Solo India y Colombia)

En 2012 con la entrada del Hyundai Eon GM India decide hacerle un face lift al pequeño modelo por lo que su parrilla es la filosofía de diseño de Chevrolet por esto es similar a los de Chevrolet Sonic y Beat este modelo se conoce como New Spark. Durante el 2014 GM Colmotores actualiza el modelo luego de 10 años en el mercado además se agrega Life a su nombre para diferenciarlo, lo convierte en el modelo más barato del país con un precio de 18.500.000 pesos sin embargo 6 meses después subió en un millón de pesos el precio por lo que el más barato se convierte el Suzuki Alto, pero esto no ha hecho que bajen las ventas del pequeño modelo y se ubica en el 4 lugar de los más vendidos luego del Chevrolet Spark GT, Chevrolet Sail y Renault Logan.