Chevrolet Agile

El Chevrolet Agile es un automóvil de turismo del segmento B, que fue producido por el fabricante estadounidense General Motors, a través de su subsidiaria GM-Mercosur, para la marca Chevrolet desde 2009 hasta 2016.

Se trató del primer modelo de la plataforma “Viva”, desarrollado íntegramente en la región, y el inicio de una nueva etapa "family feeling" de la marca. Fue desarrollado en el Centro de Diseño de GM-Mercosur en São Paulo (Brasil), y fue fabricado en la planta que Chevrolet posee en la localidad de Alvear (Argentina). Se fabricaron 347.054 unidades.

El coche fue ideado en un principio para reemplazar en la gama al Chevrolet Corsa de segunda generación, y cuyo montaje usa su misma plataforma (de 1992). Fue el penúltimo representante de la familia de vehículos que deriva su plataforma del Corsa. Ante el éxito del Chevrolet Onix, lanzado en 2012, el Agile se dejó de fabricar anticipadamente.

Historia

El Agile era un derivado del Concept G-Pix y se trató del primero de una serie de vehículos planeados a partir del llamado Proyecto Viva, que General Motors promocionó para el Mercosur.

De este proyecto se planificó la producción de un hatchback de 5 puertas, un sedán de cuatro puertas, un SUV o todoterreno y una versión liftback de 5 puertas, evaluándose luego las posibilidades de producir un vehículo familiar y una pickup. De todos estos anuncios, finalmente fueron concretados el hatchback de 5 puertas, que fue bautizado como Agile, y años más tarde, una pickup liviana que fue bautizada como Montana. Años más tarde, GM reflotó el proyecto trunco de desarrollar un vehículo familiar, aunque ya sin basarse en el Proyecto Viva, sino utilizando la Plataforma Delta II y teniendo como resultado el monovolumen Spin, el cual fue presentado como sucesor del Chevrolet Meriva.

Volviendo al Agile, este coche fue desarrollado para abastecer a todo el mercado del Mercosur, es el primer modelo de Chevrolet en ser desarrollado íntegramente en esta parte del mundo (Fuera de Norteamérica con su producción propia, y Europa bajo desarrollo y producción de la marca Opel y Asia donde los modelos de Chevrolet derivan de adquirida marca coreana Daewoo)

En 2010 se lanzó la Montana, una camioneta pequeña con su frontal.​

Tuvo una buena recepción en ambos mercados y le permitió a la filial argentina exportar y conseguir un poco de “aire” en un momento muy complejo de la compañía.​

Su diseño, en el que se destacan su enorme parrilla dividida (un nuevo concepto que Chevrolet implementará en América Latina) su elevada altura respecto a otros modelos de su segmento, lo hace suponer un rival directo para vehículos como el Renault Sandero, aunque también se menciona a otros modelos de menor tamaño como el Volkswagen Fox y el Peugeot 207 Compact, y otros de tamaño y precio similar como el Citroën C3, el Fiat Punto y el Ford Fiesta. Si bien se había anunciado que sustituirá al Chevrolet Corsa de segunda generación, ambos coches fueron puestos a la venta a la par, hasta dar inicio al reemplazo paulatino de dicho Corsa.

En cuanto a su mecánica, el Agile fue equipado con el mismo motor del Chevrolet Corsa 1.4 de primera generación, con el cual comparte plataforma, pero con algunas modificaciones que mejoran aspectos como su potencia máxima. Este motor de 1.4 L de 4 cilindros en línea dispuesto de manera transversal y con tracción delantera. Todo esto acoplado a una caja manual de 5 marchas.

Restilización y de fin de producción

Para principios de 2012 directivos de Generals Motors afirmaron que el reemplazo de Agile sería un nuevo auto global. Sería fabricado en Argentina en 2015 y puesto a la venta para 2016.​ No obstante ese mismo año se conoció en Brasil su reemplazante natural el Onix, pero su llegada hacia Argentina se demoró hasta mediados de 2013. Con su llegada El Agile debió ser restilizado para posicionarse por debajo del nuevo auto con el que convivió 3 años.

En el mes de agosto de 2013, GM Argentina lanzó al mercado una segunda fase con rediseño exterior e interior del auto producido en Rosario (Argentina). Este rediseño afectó ligeramente el aspecto interior donde recibió volante multifunción (solo versión LTZ) nuevos tapizados y cambios sutiles en el tablero. Este rediseño es el que, con algunos cambios, se presenta en la edición de estilo deportivo denominada Effect. No se modifica el aspecto estructural que continuó utilizando la plataforma Viva.

En el aspecto exterior los cambios se focalizaron en los faros, los paragolpes, la parrilla y parte de la trompa. A nivel posterior agrega refractantes en el paragolpes y zonas de contacto para toques de estacionamiento en plástico negro. De esta forma logra modificar la integración de los elementos del sector frontal (paragolpes-faros-parrilla) que era uno de los puntos de crítica. También se modifican las llantas de aleación ligera en la versión LTZ.

En cuanto a mecánica no hubo novedades y continuó ofreciendo la única variante de un motor naftero 1.4 8v y 92cv, junto a una caja manual de cinco velocidades y reversa.

A nivel seguridad, ofreció como equipamiento de serie frenos con ABS y doble airbag frontal, no se informó de modificaciones estructurales a pesar de la calificación como inestable luego del crash test efectuado en el pasado por la LatinNcap