Chevrolet Onix

El Chevrolet Onix es un automóvil de turismo del segmento B, producido por el fabricante multinacional General Motors para su marca Chevrolet desde 2012.

La primera generación se desarrolló en el Centro de Diseño de Chevrolet de Gravataí, Brasil y puesta a la venta a partir de 2012, mientras que la segunda generación fue desarrollada en China, siendo presentada en el mes de marzo de 2019 e inaugurada su producción en Brasil, en el mes de diciembre de 2019.

Derivado de la primera generación, Chevrolet Brasil desarrolló un sedán de 4 puertas al que denominó como Chevrolet Prisma, siendo este vehículo la segunda generación de un sedán previamente desarrollado sobre la base del hatchback Chevrolet Celta. Este tándem Onix-Prisma reemplazó al tándem Celta-Prisma, a pesar de que el hatchback Celta continuó su producción hasta 2017.

En ese último año, Chevrolet experimentó un rediseño frontal y posterior para la primera generación del tándem Onix-Prisma, dotándolos además de nuevos equipamientos y accesorios. No obstante, los antiguos diseños de la primera generación continuaron siendo producidos y ofrecidos como versiones básicas, las cuales fueron identificadas con el término Joy.

Finalmente, en 2019 fue presentada la segunda generación del Onix, cuyo nombre fue impuesto a la versión sedán, dando por finalizado el uso del término Prisma. Los nuevos modelos fueron conocidos como Onix y Onix Plus. Sin embargo debido a su tamaño, esta generación fue presentada como reemplazo del modelo Chevrolet Cobalt, lo que terminó dando pie a que la primera generación de Onix continúe su producción, pasando a ser redenominados simplemente como Chevrolet Joy.

Primera generación

Equipamiento

Disponible en dos versiones (LT y LTZ) el máximo de equipamiento es el siguiente:

Confort

Dirección hidráulica

Aire acondicionado

Asiento de conductor regulable en altura

Asiento trasero con respaldo rebatible

Apertura interna de baúl

Baúl con iluminación

Cierre centralizado de puertas c/ comando a distancia

Columna de dirección regulable en altura

Computadora de a bordo (LTZ)

Control de velocidad crucero (LTZ AT)

Espejos exteriores eléctricos (LTZ)

Espejos exteriores abatibles manualmente

Levantavidrios eléctricos delanteros one touch

Levantavidrios eléctricos traseros one touch (LTZ)

Levantavidrios eléctricos con sistema antipinzamiento

Parasoles con espejo y cobertor

Portarevistas en respaldo de asiento del acompañante

Sensor de estacionamiento trasero (LTZ)

Tecnología My Link (pantalla táctil de 7" conexiones: Bluetooth, USB y AUX IN)

Tapizados en tela

Volante de cuero (LTZ AT)

Volante multifunción

Exterior

Espejos externos color carrocería (LTZ)

Parrilla con marco cromado (LTZ)

Manijas de puertas color carrocería (LTZ)

Faros delanteros halógenos

Llantas de acero de 15" (LT)

Llantas de aleación de 15" (LTZ)

Tipo de neumático 185/65/R15

Paragolpes color carrocería

Seguridad

Airbags frontales para conductor y acompañante

ABS con distribución electrónica de frenado

Aviso de colocación de cinturón de seguridad p/conductor

Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura

Cierre automático de puertas en velocidad

Cinturones delanteros de 3 puntos con regulación en altura

Inmovilizador de motor

Luces antiniebla delanteras(LTZ)

Sistema de alarma antirrobo

Trabas para niños en puertas traseras

Versión Joy

Esta versión surge para llenar el vacío de gama dejado al discontinuarse el Chevrolet Classic​ y no es más que una versión "entrada de gama" de la familia Onix/Prisma. Estéticamente hablando no adopta el rediseño exterior de 2017 (mantiene el original sin faros delanteros antinieblas, y ópticas mono-parábola), posee ruedas de chapa R14 con cobertor de inferior calidad de terminación que los antiguos LT, espejos retrovisores y manijas de puerta en plástico negro.

Los Onix/Prisma Joy se comercializan con dos niveles de equipamiento (según mercado): LS y LS+ (LS Plus) este último agregando elevacristales eléctricos delanteros (sin función impulsión ni antipinzado) y luneta térmica. En general ambos equipan aire acondicionado y dirección asistida así como estéreo multiconectividad (bluetooth/USB/Aux in/CD MP3) con solo 2 parlantes delanteros, pero carecen de equipamientos como serían: luz de guantera, luz de maletero, alarma antirrobo, manijas internas de techo, luz dimmerizable/operable con la apertura de puertas, computadora de a bordo, asiento trasero abatible 1/3-2/3, faros antinieblas, cierre centralizado, tapizado textil en puertas (es integral en plástico rígido bi-tono), cenicero y encendedor, portarrevistas en respaldos de asientos delanteros, etc.

En seguridad y según el mercado equipan el básico de doble airbag frontal, frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (EBD), 4 apoyacabezas (delanteros regulables en altura), 4 cinturones inerciales de seguridad (central trasero abdominal) e inmovilizador de motor.​​

Mecánicamente hablando, es igual a los del rediseño continuando con el motor 1.4 SPE/4 de 98CV aunque carecerían de barras estabilizadoras que sí traerían versiones más equipadas.​

Edición 2020:

Esta versión no se discontinúa en 2019/2020 con la llegada de la nueva generación del Onix con plataforma GEM. En su lugar mantiene la estética del Onix/Prisma de primera generación rediseñada en 2017, pero con un equipamiento más básico que el LT. Pierde equipamiento como antinieblas, la pantalla LCD multimedia se ofrece en opción o en su defecto equipa un estéreo tradicional convencional con conectividad USB/bluetooth, posee un cuadro de instrumentos similar al de los primeros Joy (simple, sin computadora integral), entre otros. Se discontinúa la nomenclatura Onix/Prisma "joy" y adopta simplemente este último (Joy y Joy Plus) en el mercado brasileño, en Argentina se denomina Onix Joy y Onix Plus Joy. Las mecánicas siguen iguales tanto para el mercado brasileño (1.0 4 cilindros SPE) como para el argentino (1.4 4 cilindros SPE)