Hyundai H-1

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La Hyundai H-1 es una furgoneta de gran tamaño que Hyundai fabricó durante más de veinte años. En muchos mercados se vendió como Starex, y en otros recibió nombres distintos como Grand Starex, iLoad, iMax o i800. Su papel era claro: transportar mucha gente o mucha carga con un coste de uso razonable.

Hoy interesa sobre todo como vehículo de segunda mano para familias numerosas, pequeñas empresas, transportistas o usuarios que necesitan un monovolumen con muchas plazas. También tiene el atractivo de ser un vehículo sencillo y con una gran variedad de configuraciones.

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Datos clave del Hyundai H-1

Dato	Valor
Años de fabricación	1997–2023
Segmento	Furgoneta y monovolumen grande
Carrocerías	Furgón, versión de pasajeros, minibús y otras versiones especiales
Plazas	De 7 a 12, según versión y mercado
Motor diésel más conocido	2.5 CRDi turbodiésel, hasta 175 CV (segunda generación)
Par máximo (2.5 CRDi de segunda generación)	392 Nm
Cambio	Manual o automático de cuatro velocidades, según versión
Antecesor	Hyundai H-100
Sucesor	Hyundai Staria
Otros nombres	Starex, Grand Starex, iLoad, iMax, i800

Motores y prestaciones

En la primera generación el motor más habitual fue un turbodiésel de 2,5 litros con 8 válvulas, que rendía unos 85 CV. Después llegaron mejoras con motores de 16 válvulas y common-rail, que subieron la potencia hasta los 123 CV y, en la versión más potente, hasta 174 CV con turbo de geometría variable.

La segunda generación se apoyó en el 2.5 CRDi, un cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable que entrega 175 CV y 392 Nm de par. Es la opción más lógica si buscas tiro para cargar mucho peso o para subir cuestas con el coche lleno. Su par es alto a bajo régimen, lo que se nota al arrancar con carga.

En algunos mercados asiáticos también hubo motores de gasolina, y en Indonesia la versión de gasolina fue la primera en llegar antes de que se añadieran los diésel. Si buscas una H-1 para Europa, lo habitual es encontrar el diésel 2.5, así que es el que conviene conocer bien.

Medidas y espacio

La H-1 es un vehículo grande, pensado para ocupar bastante espacio en carretera y en aparcamiento. Antes de comprarla conviene medir el garaje y comprobar si puedes maniobrar en calles estrechas, ya que no es un coche para entornos urbanos ajustados.

Su principal ventaja está en el interior. Las versiones de pasajeros permiten organizar hasta doce plazas en algunas configuraciones, mientras que las versiones más cómodas se quedan en siete. Las filas traseras se pueden plegar o desmontar según la variante, lo que aumenta el volumen de carga. En versiones de carga, el espacio está pensado para mover mercancía, no para el confort de los ocupantes.

Generaciones y versiones

Primera generación (1997-2007)

La primera H-1 era una evolución de la Hyundai H-100 y se basaba en una plataforma heredada de un monovolumen japonés. Se ofrecía en configuraciones muy variadas, desde monovolumen hasta ambulancia o taxi. Con los años recibió un restyling delantero y nuevos motores, incluido un 2.5 de inyección directa. Es la generación más sencilla y económica de encontrar, pero también la de menos equipamiento.

Segunda generación (2008-2023)

En 2008 llegó la segunda generación, con más dimensiones y el 2.5 CRDi de 175 CV. Se vendió en muchos mercados con las versiones Grand Starex, H-1 Cargo y H-1 Travel, y en algunos países adoptó nombres propios como Grand Starex VIP o Premium con asientos de lujo.

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A finales de 2018 y comienzos de 2019 llegó un ligero rediseño con faros horizontales y una parrilla hexagonal. Es la versión más reciente y la que más fácilmente encontrarás como segunda mano en buen estado. Según nuestra ficha, la producción terminó en 2023, y el modelo fue sustituido por la Hyundai Staria.

Rivales

• Toyota Hiace: una furgoneta muy extendida, especialmente en Asia y Latinoamérica. Es más pura en su concepción de carga y destaca por su fiabilidad, aunque su confort de pasajeros es más básico.
• Toyota Alphard: un monovolumen de lujo, mucho más caro y más orientado a la comodidad que a la carga. Es el rival natural de la H-1 en Indonesia, donde compite por el mismo tipo de cliente.
• Volkswagen Multivan: un monovolumen de gama media europea, más cómodo y refinado, pero con menos capacidad y un precio más alto.
• Mercedes-Benz Vito: una furgoneta de referencia en Europa, con un nivel de acabado superior, aunque menos espacioso en versiones de pasajeros.

Dentro de la propia marca, la H-1 convive con modelos como el Hyundai Matrix, un monovolumen compacto mucho más pequeño, y con la Hyundai Staria, su sucesora más moderna, que cambia por completo el diseño y el concepto.

Qué revisar si la compras

Como vehículo de segunda mano, la H-1 requiere comprobaciones concretas, sobre todo si ha trabajado como furgón, taxi o ambulancia, ya que estos usos suelen acumular muchos kilómetros y mucho desgaste.

• Historial de mantenimiento: pide las facturas de revisiones y comprueba especialmente el cambio de aceite, filtros y, si la lleva, la correa de distribución y su fecha de sustitución.
• Kilometraje y uso: un coche de flota o de transporte de pasajeros puede tener mucho desgaste en embrague, suspensión y frenos aunque el cuentakilómetros parezca razonable.
• Motor diésel: revisa humo al arrancar y en aceleración, fugas de aceite y el estado del turbo y del sistema de recirculación de gases. Si el coche se usa solo en trayectos cortos, es buena idea preguntar por su historial de regeneraciones del filtro de partículas.
• Puertas correderas y elevadores: abre y cierra todas las puertas varias veces, comprueba que el mecanismo no haga ruidos extraños y que la apertura sea suave.
• Carrocería y bajos: en una furgoneta grande es habitual que haya óxido en los bajos, pasos de rueda o zonas de carga. Revisa con calma el estado del suelo y de los anclajes.
• Documentación y ITV: confirma que el coche no tenga cargas, comprueba que las reformas (asientos, carrocería, adaptaciones) estén registradas y revisa el historial de ITV.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor

• Gran capacidad de pasajeros y de carga para su tamaño.
• Motor diésel con par generoso, útil para cargar mucho peso.
• Gran variedad de versiones y configuraciones.
• Precio de segunda mano bastante contenido para lo que ofrece.

Lo peor

• Dimensiones grandes, incómoda en ciudad y en aparcamientos estrechos.
• Equipamiento y acabados de las primeras generaciones muy básicos.
• Consumo alto en comparación con un turismo, algo normal en un vehículo de este tamaño.
• Versiones de uso intensivo que pueden esconder mucho desgaste.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene la Hyundai H-1?

Depende de la versión. Las configuraciones de pasajeros van desde siete plazas en las versiones más confortables hasta doce en algunas variantes de minibús, según el mercado.

¿Qué motor lleva?

La versión más conocida es el 2.5 CRDi turbodiésel, con hasta 175 CV y 392 Nm en la segunda generación. La primera generación montaba motores de menos potencia, desde unos 85 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Según nuestra ficha, la producción terminó en 2023. Su sucesora, la Hyundai Staria, ya había tomado el relevo en el mercado.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras una unidad con buen historial de mantenimiento y un uso razonable. Conviene revisar bien el motor, las puertas correderas y la carrocería, sobre todo si el coche ha trabajado como furgón o transporte de pasajeros.

¿Y si la traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas una H-1 o un monovolumen de la misma categoría, puede que encuentres más opciones allí que en España. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.