AMC Gremlin

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El AMC Gremlin es un pequeño coche de dos puertas que American Motors fabricó entre 1970 y 1978 en Estados Unidos y Canadá. Es un subcompacto de tracción trasera que aprovechó la base del Hornet y le añadió una parte trasera cortada, un detalle que lo hace fácil de identificar.

Hoy es un clásico americano poco habitual en Europa. Atrae por su aspecto setentero, por ser una rareza de la marca y por su papel como uno de los primeros subcompactos de fabricación norteamericana.

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Datos clave del AMC Gremlin

Dato	Valor
Años de fabricación	1970-1978
Fabricante	American Motors Corporation
Segmento	Subcompacto (segmento B)
Carrocería	Dos puertas, cola cortada
Plazas	4
Tracción	Trasera
Largo	4.096 mm
Ancho	1.793 mm
Alto	1.316 mm
Unidades fabricadas	671.475 (EE. UU. y Canadá)

Motores y prestaciones

El Gremlin usó sobre todo motores de seis cilindros en línea de 199, 232 y 258 pulgadas cúbicas (3,3, 3,8 y 4,2 litros), y según el año también se podían pedir V8 de AMC. Eran motores pensados para el mercado norteamericano: fiables y sencillos, pero sin grandes refinamientos.

Para el uso de hoy, tiene más sentido un seis cilindros en línea. Es el más equilibrado en consumo, mantenimiento y disponibilidad de piezas, y además es el que conduce el coche con más naturalidad en carretera.

En su época, una prueba de Motor Trend marcó 12,6 segundos en el 0 a 100 km/h, una cifra bastante buena para un coche pequeño de la época, mientras que rivales como el Ford Pinto o el Volkswagen Escarabajo superaban los 18 segundos. El consumo medio rondaba los 8 l/100 km, según los datos de la época, un valor aceptable para el mercado norteamericano pero peor que el de un Escarabajo.

Medidas y espacio

Con 4.096 mm de largo, el Gremlin era un coche compacto en dimensiones actuales. Su anchura y altura lo hacen cómodo de aparcar en ciudad, aunque hoy resulta algo justo para quien esté acostumbrado a coches modernos.

Es un coche de cuatro plazas con dos puertas, así que el acceso a las plazas traseras no es cómodo. La cola cortada reduce el volumen de carga respecto a una berlina de su tamaño, pero el hueco de carga aprovecha el espacio de forma útil para el día a día de la época.

Su batalla se heredó del Hornet, lo que le da una distancia entre ejes razonable para su tamaño, aunque el reparto de pesos no era el más favorable, como señalaba la prensa de la época.

Generaciones y versiones

El Gremlin fue prácticamente un único modelo durante todos sus años de producción. Los cambios principales fueron de estilo y de equipamiento, sobre todo en los parachoques, que se rediseñaron para cumplir las normas de la época en Estados Unidos.

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A la hora de elegir uno, conviene fijarse más en el año de fabricación y en el estado de la carrocería que en las variaciones de versión, porque muchas diferencias son de acabado y de paquete estético.

En 1979 el Gremlin fue sustituido por el AMC Spirit, que ya tenía un planteamiento distinto y se fabricó hasta 1983.

Rivales

• Chevrolet Vega: el rival más directo de su época. Presentado seis meses después del Gremlin, tenía una carrocería más convencional de tres volúmenes y una fama de problemas de corrosión y motor que el AMC evitó en parte.
• AMC Hornet: el compacto del que procede la base del Gremlin. Es más grande, con una carrocería más tradicional, y sirve para entender lo que AMC aprovechó para hacer su subcompacto.
• Chevrolet Chevette: el subcompacto de General Motors llegado algo más tarde, pensado para competir en el mismo terreno de coches pequeños y económicos.
• AMC Pacer: otro modelo de la marca, muy distinto, con un diseño ancho y de superficie acristalada muy amplia. Es un buen contraste con la filosofía más práctica del Gremlin.
• AMC Spirit: su sucesor directo desde 1979, con una carrocería más moderna y de planteamiento más convencional.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de importación o de origen norteamericano, lo primero es revisar el óxido. Hay que mirar los bajos, los pasos de rueda, los largueros, el suelo y la zona de la cola, que es donde se acumula la humedad.

Conviene comprobar la documentación y el historial del vehículo, y averiguar si el coche tiene el equipamiento original o si ha sufrido modificaciones. En un coche de esta edad, la documentación completa y las facturas de restauración son muy valiosas.

En el motor, revisa las fugas de aceite, el estado de la distribución y el funcionamiento del cambio, sea manual o automático. Si piensas usarlo a diario, también es importante comprobar la dirección, los frenos y la suspensión, que sufren con el paso de los años.

Por último, pregunta por la disponibilidad de piezas. Los clubes de propietarios de AMC y los especialistas en coches americanos pueden ayudar mucho a localizar recambios y a saber qué detalles revisar en cada año.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño muy reconocible, carácter de coche diferente, sencillez mecánica y buena relación entre prestaciones y tamaño para su época.
• Lo peor: consumo elevado para los estándares actuales, reparto de pesos poco favorable, espacio interior limitado y dificultad para encontrar piezas en Europa.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el AMC Gremlin?

Mide 4.096 mm de largo, 1.793 mm de ancho y 1.316 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene el AMC Gremlin?

Tiene cuatro plazas repartidas en un coche de dos puertas.

¿Cuánto consume el AMC Gremlin?

Según los datos de la época, consumía unos 8 l/100 km de media. La cifra depende mucho del motor y del estado del coche, así que en un ejemplar actual puede variar bastante.

¿Cuándo dejó de fabricarse el AMC Gremlin?

Se fabricó entre 1970 y 1978. En 1979 fue sustituido por el AMC Spirit.