AMC Hornet

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El AMC Hornet es un compacto de American Motors que salió a la venta en 1970 y se fabricó hasta 1977, con una sola generación. Llegó para sustituir al Rambler American y marcó el final de la etiqueta Rambler en Estados Unidos y Canadá. Fue uno de los modelos más vendidos de la marca en aquellos años.

Hoy el Hornet se busca sobre todo como clásico americano asequible y con carácter deportivo. Es un coche poco habitual en Europa, lo que lo convierte en una curiosidad, pero también significa que encontrar uno en buen estado requiere paciencia y algo de investigación.

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Datos clave del AMC Hornet

Dato	Valor
Años de fabricación	1970–1977 (generación única)
Segmento	Compacto
Carrocerías	Berlina de dos y cuatro puertas; versión con portón trasero (Sportabout)
Plazas	5
Motores	Seis en línea de 3,8 l (232 pulgadas cúbicas) y V8 de 5,0 l (304 pulgadas cúbicas)
Potencia	Entre 145 y 285 CV según motor y año
Cambio	Manual o automático
Tracción	Trasera
Largo	4.555 mm
Batalla	2.743 mm (108 pulgadas)

Motores y prestaciones

El Hornet se lanzó con dos opciones: un seis cilindros en línea de 3,8 litros y un V8 de 5,0 litros. El seis cilindros era el motor de uso diario, sencillo de mantener y suficiente para la conducción urbana y por carretera. Si buscas el carácter del coche, el V8 es el que transmite el espíritu deportivo que anunciaba la carrocería.

Conviene tener en cuenta que las potencias de la época se expresaban en unidades brutas y según normas distintas a las actuales, así que las cifras de catálogo no siempre son comparables con las de un coche moderno. Para elegir motor, lo más práctico es fijarse en el estado de la mecánica y en el historial de mantenimiento, más que en el número en la ficha.

Medidas y espacio

Con 4.555 mm de largo y una batalla de 2.743 mm, el Hornet era un coche de tamaño manejable para la época y para el uso cotidiano, algo más grande que un compacto europeo típico. En la práctica se aparca bien en ciudad, aunque su largo capó y su maletero corto le daban una silueta más de deportivo que de familiar.

Las cinco plazas son reales, pero la mayor parte del espacio útil está en la parte delantera. Las plazas traseras sirven para trayectos normales, aunque no son especialmente amplias. La versión con portón trasero gana versatilidad para cargar, aunque el volumen de carga sigue siendo modesto frente a los turismos actuales.

Generaciones y versiones

El Hornet tuvo una única generación, presentada para el año modelo 1970 y fabricada hasta 1977. Dentro de ella, la oferta se fue ajustando con el paso de los años: cambiaron los motores disponibles, el equipamiento y algunas versiones de carrocería.

Berlina y Sportabout

La berlina de dos y cuatro puertas era la opción más sencilla y la más abundante. La versión Sportabout, con portón trasero, es la más versátil y la que más se busca hoy por su aspecto diferente.

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Motorizaciones

El seis cilindros de 3,8 litros era la base y el motor más equilibrado. El V8 de 5,0 litros ofrecía más prestaciones, pero consume más y su mantenimiento y disponibilidad de piezas pueden ser más exigentes según el estado del coche.

El Hornet fue también la base de la plataforma que AMC utilizó después en otros modelos, como el Gremlin, el Concord, el Spirit y el Eagle de tracción a las cuatro ruedas. Esa plataforma siguió en producción hasta 1988, pero el Hornet como modelo terminó en 1977.

Rivales

• Ford Maverick: el otro compacto estadounidense de la misma época. Frente al Hornet, tenía una carrocería más moderna en su lanzamiento y una oferta de motores más centrada en el uso diario.
• Chevrolet Nova: compacto de General Motors con gran difusión. Su principal diferencia es la red de concesionarios y de piezas, mucho más extensa que la de AMC.
• Alfa Romeo Alfetta: berlina europea de tracción trasera y reparto de pesos muy cuidado. Es más refinada y de dirección más precisa que el Hornet, aunque bastante menos musculosa.
• Audi 80: compacto alemán de tracción delantera, pensado para la eficiencia y la practicidad. Frente al Hornet, ofrece un enfoque mucho más europeo y económico.
• Chevrolet Kadett: compacto de origen europeo comercializado con la marca Chevrolet en algunos mercados. Es más pequeño y sencillo que el Hornet, con un planteamiento muy alejado del clásico americano.

Si te interesa el mismo espíritu americano dentro de la familia de la marca, el Rambler American, su antecesor directo, o el AMC Gremlin, que usa la misma plataforma, son referencias naturales para comparar.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de finales de los años setenta, el Hornet exige una revisión más profunda que un coche moderno de segunda mano. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido: revisa los bajos, los pasos de rueda, los largueros, el suelo bajo las alfombras y la zona del portón si es Sportabout. Es el punto más delicado en coches de esta edad.
• Documentación: confirma que el número de bastidor coincide con la documentación y que el vehículo está libre de cargas. Pide todas las facturas de restauración o reparación que existan.
• Piezas: comprueba que la mecánica está completa y que las piezas de carrocería, iluminación y acabados son originales o de calidad. Muchas piezas específicas se consiguen mejor a través de clubes y especialistas.
• Motor y cambio: arranque en frío, humo en el escape, fugas de aceite y ruidos anormales. En el V8, revisa el estado de la distribución y el sistema de refrigeración.
• ITV y documentación histórica: si el coche tiene la antigüedad suficiente para la ficha de vehículo histórico, consulta los requisitos antes de comprarlo, porque condicionan las inspecciones y las ventajas fiscales.
• Clubes y comunidad: los clubes de AMC en España y en Europa pueden ayudarte a verificar el coche y encontrar piezas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño con carácter deportivo, dos motorizaciones con perfiles distintos, mecánica relativamente sencilla y una presencia poco habitual en Europa.
• Lo peor: riesgo de óxido en un coche de esta edad, dificultad para encontrar piezas específicas y consumos elevados, sobre todo con el V8.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el AMC Hornet?

Tiene 4.555 mm de largo y una batalla de 2.743 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Cinco plazas, con el espacio útil concentrado sobre todo delante.

¿Qué motor llevaba?

Dos opciones principales: un seis cilindros en línea de 3,8 litros y un V8 de 5,0 litros, según la versión y el año.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

El modelo Hornet se fabricó hasta 1977. La plataforma siguió utilizándose en otros modelos de AMC hasta 1988.