AMC Astra-Gnome

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El AMC Astra-Gnome es un prototipo de automóvil que American Motors Corporation encargó al diseñador industrial Richard Arbib a mediados de los años 50. No es un coche que se pueda comprar: se trata de un ejemplar único, pensado para mostrar cómo podría ser un automóvil en el año 2000.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad histórica y como ejemplo de la fantasía futurista de la década de 1950. Para aficionados al diseño, a los concept cars o a la marca American Motors, es una de sus piezas más llamativas, y se puede ver en un museo de California.

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Datos clave del AMC Astra-Gnome

Dato	Valor
Año	1956
Tipo	Prototipo único (concept car)
Diseñador	Richard Arbib
Plataforma	Nash Metropolitan
Carrocería	Cabina de burbuja de acrílico, con capota de apertura motorizada
Longitud	4.115 mm
Anchura	1.829 mm
Batalla	2.159 mm
Peso	Inferior a 907 kg
Ubicación actual	Museo en California (restaurado)

Motores y prestaciones

El Astra-Gnome no tuvo una gama de motores, sino que fue un ejercicio de estilo. Se basó en el chasis del Nash Metropolitan de 1955, así que es razonable pensar que conservaba su mecánica, pero no tenemos datos fiables sobre el motor ni sobre sus prestaciones. Por eso no ofrecemos cifras de potencia ni de consumo.

Medidas y espacio

Con 4.115 mm de largo y 2.159 mm de batalla, el Astra-Gnome era un coche pequeño en longitud, en la línea del Metropolitan. Su rasgo más llamativo era la anchura: 1.829 mm, unos 6 pies, muy por encima de los coches de pasajeros de la época. Esa anchura daba más espacio interior y permitía integrar seis piezas de equipaje a juego.

La carrocería creció cerca de un 25 % respecto al Metropolitan original, pero gracias al uso de aluminio el peso total se mantuvo por debajo de 907 kg. Para aparcar, el diseño tenía una ventaja: desde el asiento se veía bien el bordillo, algo importante con un coche tan ancho.

Generaciones y versiones

No hubo generaciones ni versiones de serie. Solo se construyó un ejemplar, fabricado en unos cuatro meses. Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1956 cayó en el olvido, hasta que se recuperó de un rascacielos de oficinas de Nueva York en 1980. Después fue restaurado y se conserva en un museo.

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Rivales

Como prototipo, el Astra-Gnome no tuvo competidores directos. Sí conviene compararlo con otros modelos de American Motors de su época y con sus propios experimentos de diseño:

• Rambler American: un compacto de producción de la misma época, muy alejado del planteamiento futurista del Astra-Gnome.
• Rambler Classic: el modelo de tamaño medio de AMC en los años 50, un coche convencional frente al prototipo.
• AMC Amitron: otro concept car de la marca, con una propuesta futurista de otra época.
• AMC Pacer: un coche de producción de líneas inusuales y muy ancho, que comparte con el Astra-Gnome la idea de un diseño poco convencional.

Qué revisar si lo compras

Como el Astra-Gnome es un prototipo único y no se puede comprar de forma habitual, lo que conviene revisar es si una oferta corresponde al coche original o a una reproducción. En cualquier caso, un vehículo de este tipo exige comprobaciones especiales:

• Documentación que acredite su origen y su identidad, y que el coche esté dado de alta como vehículo histórico.
• Estado de la carrocería de aluminio, las uniones y los paneles anodizados.
• Estado de la cabina de acrílico, que puede estar rayada o amarillenta.
• Funcionamiento de la capota motorizada y de los elementos eléctricos y de sonido de la época.
• Disponibilidad de piezas, que en un prototipo es muy limitada.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: un diseño muy original y fiel a la visión del futuro de los años 50, con una cabina de burbuja y una estética de nave espacial.
• Lo mejor: es un ejemplar único, restaurado y accesible al público en un museo.
• Lo peor: nunca tuvo producción en serie, así que no hay una oferta de compra habitual.
• Lo peor: hay pocos datos técnicos fiables sobre su mecánica y prestaciones.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el AMC Astra-Gnome?

Mide unos 4.115 mm de largo y 1.829 mm de ancho, con una batalla de 2.159 mm.

¿Se fabricó en serie?

No. Fue un prototipo único que nunca estuvo previsto para la producción en serie.

¿Dónde se puede ver hoy?

Está restaurado y expuesto en un museo de California.

¿Qué motor llevaba?

No tenemos datos fiables sobre su motor. Se basó en el chasis del Nash Metropolitan, pero no podemos confirmar la mecánica exacta del prototipo.

Si te interesan otros coches de American Motors, puedes ver la página de la marca.