AMC Concord

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El AMC Concord es un compacto de American Motors Corporation que se fabricó para los años modelo de 1978 a 1983. Era, en esencia, una evolución del AMC Hornet, al que sustituyó con un enfoque más refinado, más silencioso y mejor terminado. Durante un tiempo fue el modelo que más unidades vendió la compañía, hasta la llegada del Renault Alliance.

Hoy interesa por dos motivos: como clásico americano de los setenta, con una mecánica sencilla y una carrocería poco habitual en Europa, y como coche de colección asequible para quien busca algo distinto a los habituales europeos o japoneses de la época.

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Datos clave del AMC Concord

Dato	Valor
Fabricante	American Motors Corporation
Años de fabricación	1978-1983 (años modelo)
Segmento	Compacto con enfoque de lujo
Carrocerías	Berlina de 4 puertas, cupé de 2 puertas (hasta 1982), hatchback de 3 puertas (hasta 1979), familiar de 5 puertas
Plazas	5
Tracción	Trasera
Distancia entre ejes	2.743 mm
Largo	4.700 mm
Ancho	1.805 mm
Plataforma	Derivada del AMC Hornet

Motores y prestaciones

El Concord se ofreció con motores de seis cilindros en línea de la familia AMC y, en algunos años, con un V8 opcional. Los seis cilindros son la opción más lógica para el uso diario: son sencillos de mantener, tienen buen par a bajas revoluciones y no penalizan demasiado el consumo para lo que era un coche de su tamaño y peso.

El V8 ofrece más empuje, pero también un consumo más alto y una mecánica más exigente. Si buscas un coche para pasear o para uso ocasional, el seis en línea encaja mejor. Si lo que te atrae es el carácter de un americano de los setenta, el V8 tiene más encanto, aunque conviene comprobar bien su estado antes de decidirse.

Las cifras de potencia varían según el año y la versión, así que te recomendamos confirmarlas con la documentación del coche concreto antes de comprarlo.

Medidas y espacio

Con 4.700 mm de largo y 1.805 mm de ancho, el Concord era un coche grande para los estándares europeos de hoy, aunque se consideraba compacto en Estados Unidos. En la práctica, aparcar en ciudad exige algo de práctica y buena visión del entorno, sobre todo en la versión sedán.

Con una distancia entre ejes de 2.743 mm, el habitáculo resulta amplio para cinco personas, especialmente en las plazas traseras, donde la marca destacó el espacio para las piernas al lanzar el modelo. El maletero es generoso en la berlina y, sobre todo, en la familiar, que añade una capacidad de carga práctica para viajes.

Generaciones y versiones

El Concord no tuvo generaciones propiamente dichas, sino un único diseño con retoques a lo largo de sus seis años de producción. La versión de 1978 llevaba un estilo ligeramente revisado respecto al Hornet y algunas unidades no lucían la denominación «Concord» en la carrocería.

Con el paso de los años fueron desapareciendo carrocerías: el hatchback de tres puertas dejó de ofrecerse tras 1979 y el cupé de dos puertas tras 1982. En paralelo existió el AMX, una variante hatchback de dos puertas con orientación deportiva, y un descapotable de conversión, el Concord Sundancer, vendido a través de los concesionarios de AMC en 1981 y 1982.

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Fuera de Estados Unidos hubo variantes curiosas: la filial mexicana VAM fabricó versiones propias bajo la denominación VAM American, y una empresa independiente comercializó durante 1979 y 1980 una versión eléctrica de algunas familiares. Son unidades poco comunes y conviene verificar su origen y su documentación con calma.

Rivales

• Ford Fairmont: compacto de la nueva plataforma Fox, con una oferta más amplia de motores y carrocerías y una red de concesionarios muy extensa.
• Chevrolet Malibu: de tamaño intermedio, algo mayor que el Concord, con un perfil más clásico y una gama muy diversa.
• Nissan Sentra: compacto japonés de tamaño mucho más contenido, con tracción delantera y un planteamiento más económico que el del Concord.
• Renault Alliance: el sucesor de la gama compacta de AMC, con tracción delantera y una filosofía de diseño europea que cambió por completo el enfoque de la marca.

Dentro de la propia familia de la marca, te pueden interesar otros modelos de la misma época: el AMC Spirit, otro compacto de AMC de los años ochenta, o el AMC Eagle, que aprovechó la plataforma del Concord para crear un modelo con tracción integral. Su antecesor directo fue el AMC Hornet.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico de finales de los setenta, la primera comprobación es el estado de la carrocería. Revisa con atención los bajos, los pasos de rueda, las zonas inferiores de las puertas y los anclajes de la suspensión, donde la humedad suele dejar huella. En algunas versiones hay elementos de fibra de vidrio, como los guardabarros traseros, que conviene inspeccionar por posibles golpes o reparaciones mal ejecutadas.

En cuanto a la documentación, comprueba que el coche tiene la titularidad en regla, el historial de propietarios y, si la unidad es importada, que cuenta con la documentación de importación completa. Si quieres pasar la ITV como vehículo histórico, infórmate de los requisitos antes de la compra.

Desde el punto de vista mecánico, pide un historial de mantenimiento, revisa el funcionamiento del motor en frío y en caliente, la caja de cambios y el diferencial, y observa si hay fugas de aceite o humo anormal. Las piezas mecánicas de AMC tienen una disponibilidad limitada en Europa, así que valora de antemano si podrás mantener el coche sin dificultades.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: carácter diferente, buen aislamiento acústico para su época, espacio interior generoso y una mecánica relativamente sencilla.
• Lo peor: consumo elevado en las versiones con V8, dificultad para encontrar piezas en Europa y el riesgo de óxido, habitual en coches de esta edad.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el AMC Concord?

Mide 4.700 mm de largo y 1.805 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.743 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un coche de cinco plazas, en todas sus carrocerías.

¿Qué motor llevaba?

Ofrecía motores de seis cilindros en línea y, en algunos años, un V8 opcional. El seis en línea es la opción más equilibrada para el uso diario.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 1983, cuando AMC lo sustituyó por el Renault Alliance en la gama de compactos.