Volkswagen T-Roc

El Volkswagen T-Roc es el SUV compacto de entrada de Volkswagen, situado por debajo del Tiguan. En 2025 se presentó la segunda generación, que llegó a los concesionarios españoles a finales de ese año: crece hasta los 4,37 metros, gana maletero y pasa a una gama con motores microhíbridos de 48 V. La primera generación, de 2017, sigue siendo muy abundante en el mercado de ocasión.

Le encaja a quien busca un SUV de tamaño medio con buena calidad percibida, un comportamiento agradable en carretera y un maletero amplio, sin llegar al tamaño de un Tiguan. Es de los más vendidos del país, con más de 18.000 unidades matriculadas en el último año, una cifra que suma las últimas unidades de la generación anterior y las primeras de la nueva.

Datos clave del Volkswagen T-Roc

Motores y versiones

La nueva generación llegó con un único motor en dos potencias, siempre con cambio automático DSG de siete marchas y tracción delantera:

• 1.5 eTSI de 116 CV: cuatro cilindros turbo con un sistema microhíbrido de 48 V que ayuda en arrancadas y permite apagar el motor en retenciones. Es la versión de acceso.
• 1.5 eTSI de 150 CV: el mismo motor con más potencia. Más desahogado en autovía y con el coche cargado.

Volkswagen ha anunciado para más adelante versiones híbridas completas, un 2.0 TSI con tracción total 4MOTION y un T-Roc R deportivo.

La generación anterior se vendió con un 1.0 TSI de 115 CV, un 1.5 TSI de 150 CV, un 2.0 TDI diésel de 116 y 150 CV y versiones 4MOTION, además del T-Roc R de 300 CV.

El 1.5 eTSI de 150 CV es la elección más equilibrada para quien viaja a menudo; para un uso urbano y mixto, el de 116 CV es suficiente. En la gama anterior, el 1.5 TSI de gasolina es la opción más recomendable de segunda mano, y el 2.0 TDI solo si haces muchos kilómetros.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,37 metros de largo y 2,63 metros de batalla, el nuevo T-Roc es unos 12 cm más largo que el anterior. El espacio trasero mejora y dos adultos van cómodos.

El maletero pasa a 475 litros, 30 más que la generación anterior, con formas regulares. La primera generación anunciaba unos 445 litros en las versiones de tracción delantera.

Etiqueta DGT y consumo

Los motores eTSI de 48 V de la nueva generación llevan etiqueta ECO, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades. Las versiones de gasolina y diésel de la generación anterior llevan etiqueta C, que hoy es válida en la mayoría de las ZBE pero con más restricciones en episodios de contaminación.

El 1.5 eTSI homologa consumos en torno a los 5,5-6 l/100 km según potencia y equipamiento.

Generaciones

Primera generación (2017-2025)

Basado en la plataforma MQB del Golf, se vendió con motores de gasolina y diésel, versiones de tracción total y el deportivo T-Roc R. Entre 2020 y 2025 existió el T-Roc Cabrio, un descapotable de cuatro plazas. En 2022 recibió una actualización con un interior de mejor calidad.

Segunda generación (desde 2025)

Mantiene la plataforma MQB evolucionada, crece en tamaño y estrena motores microhíbridos de 48 V y un interior más digital.

Rivales

• Toyota C-HR: híbridos completos y un enchufable con etiqueta 0, con menos espacio atrás.
• Nissan Qashqai: más grande y con el sistema e-Power, que consume poco en ciudad.
• Cupra Formentor: más deportivo, con versiones híbridas enchufables.
• Škoda Karoq: misma base técnica, con más espacio y un enfoque más práctico.
• Hyundai Kona: gama de gasolina, híbrida y eléctrica, con un interior amplio.

Qué revisar antes de comprarlo

Si buscas la generación nueva, serán coches nuevos o de muy pocos meses. Si optas por la anterior, que es la que más abunda de ocasión, conviene revisar varios puntos.

• En las versiones DSG, prueba el cambio en arrancadas y maniobras: no debe dar tirones ni golpes.
• En el 2.0 TDI, comprueba el estado del filtro de partículas y el sistema AdBlue, sobre todo si el coche ha hecho mucha ciudad.
• Revisa el desgaste del interior en unidades anteriores a 2022, con plásticos más duros que se rayan con facilidad.
• En el T-Roc Cabrio, inspecciona la capota, el funcionamiento eléctrico y posibles filtraciones de agua.
• Pide el historial de mantenimiento oficial y las actualizaciones de software del multimedia.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: maletero de 475 litros en la nueva generación.
• Lo mejor: buen comportamiento en carretera y calidad de rodadura.
• Lo mejor: etiqueta ECO en toda la gama nueva.
• Lo peor: el sistema de 48 V no permite circular en eléctrico como un híbrido completo.
• Lo peor: sin versión diésel ni de tracción total de momento en la nueva generación.
• Lo peor: en la generación anterior, interior con plásticos duros.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania hay una enorme oferta de T-Roc de segunda mano, sobre todo de la primera generación, con versiones 4MOTION, T-Roc R y Cabrio más fáciles de encontrar que en España. Antes de comprar, comprueba el historial de mantenimiento, el estado del cambio DSG y la etiqueta que le corresponderá en España. Suma transporte, impuesto de matriculación y trámites para saber si sale a cuenta. Lo explicamos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen T-Roc?

La nueva generación mide 4,37 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,56 de alto, con una batalla de 2,63 metros. La anterior medía unos 4,23-4,25 metros.

¿Qué maletero tiene el Volkswagen T-Roc?

475 litros en la nueva generación, unos 30 más que en la anterior.

¿El Volkswagen T-Roc tiene etiqueta ECO?

Sí, la nueva generación con motores 1.5 eTSI de 48 V la lleva. Las versiones de gasolina y diésel de la anterior generación tienen etiqueta C.

¿Hay Volkswagen T-Roc 4×4?

En la generación anterior sí, con las versiones 4MOTION y el T-Roc R. En la nueva, la tracción total llegará más adelante con el motor 2.0 TSI.

¿Hay Volkswagen T-Roc descapotable?

Existió el T-Roc Cabrio, de cuatro plazas, en la generación anterior. Solo se encuentra de segunda mano.