Volkswagen Golf VIII

El Volkswagen Golf VIII, también conocido como Golf 8, es un turismo del segmento C de la marca Volkswagen. Representa la octava generación del Golf, el compacto alemán por excelencia, y sustituye al Golf 7. Su presentación oficial tuvo lugar en Wolfsburgo el 24 de octubre de 2019, y llegó a los concesionarios europeos en diciembre de ese mismo año.

Se trata de un modelo que mantiene la silueta reconocible de la saga y que apuesta sobre todo por la tecnología. Su mayor cambio está en el habitáculo, donde el cuadro de instrumentos analógico da paso a una pantalla digital. Por eso se le recuerda como el Golf que dio el salto definitivo hacia la conectividad y las ayudas a la conducción.

Comparte la plataforma MQB con su antecesor, al igual que la tercera generación del Audi A3 y del SEAT León. Esta vez, eso sí, la plataforma está más evolucionada en el terreno tecnológico.

Motores y prestaciones

En el momento de su lanzamiento, el Golf 8 se ofrecía con motores de gasolina, diésel y mecánicas híbridas suaves y enchufables. Todos son de turbocompresor y de tres o cuatro cilindros.

• Gasolina TSI de 1,0 litros: 90 CV (66 kW) o 110 CV (81 kW).
• Gasolina TSI de 1,5 litros: 130 CV (96 kW) o 150 CV (110 kW).
• Híbridos suaves eTSI: sistema de 48 V que acompaña a los motores de 1,0 y 1,5 litros, con 110 CV (81 kW), 130 CV (96 kW) o 150 CV (110 kW).
• eHybrid de 1,4 litros: híbrido enchufable con 203 CV (149 kW) o 245 CV (180 kW).
• Diésel TDI de 2,0 litros: 115 CV (85 kW) o 150 CV (110 kW).

En todos los casos, la transmisión de serie que se asocia a estas mecánicas es la DSG de siete velocidades, un cambio automático de doble embrague. Los diésel incorporan además reducción catalítica selectiva con AdBlue. También existió una variante de gas natural comprimido (CNG), denominada TGI.

Medidas y espacio

El Golf 8 mide 4.284 mm de largo, 1.789 mm de ancho y 1.466 mm de alto, y pesa 1.255 kg en la versión de referencia. Respecto a la generación anterior, es 29 mm más largo, 10 mm más estrecho y 4 mm más alto, mientras que la distancia entre ejes es 1 mm más corta.

En la práctica, son variaciones pequeñas. Con algo más de 4,28 metros de longitud y menos de 1,80 de anchura, sigue siendo un coche cómodo de manejar y de aparcar en ciudad, algo que siempre ha sido uno de sus puntos fuertes. Las cifras de maletero y de habitabilidad no figuran en los datos de esta ficha.

Versiones

La carrocería que llegó inicialmente era la berlina de cinco puertas. La versión familiar, denominada Variant, se anunció como una opción posterior, y el tres puertas dejó de ofrecerse desde el inicio. En Estados Unidos, los únicos modelos confirmados eran el GTI y el R.

Golf GTE

Es la versión híbrida enchufable de altas prestaciones. Combina un motor de gasolina de 1,4 litros con una batería de ion de litio de 12 kWh, lo que le da 245 CV (180 kW) de potencia combinada. En modo eléctrico puede recorrer unos 59,5 km según la cifra oficial indicada. Se distingue por una carrocería más agresiva, con parrilla de panal grande, difusor trasero, alerón específico, faldones laterales más anchos, llantas de mayor tamaño y pinzas de freno rojas. En el interior, incluye asientos deportivos, volante y pomo de palanca propios y pedales de acero inoxidable.

Otras variantes destacadas

Dentro de la gama también aparecen las versiones eTSI, con hibridación suave, y la TGI de gas natural. Además, las versiones más equipadas incorporan elementos como los faros Matrix LED, con 22 LED individuales por módulo, o el climatizador de tres zonas Air Care Climatronic.

Historia

El Golf 8 supuso la continuidad de una de las familias de compactos más vendidas de Europa. Llegó tras el Golf 7 y se mantuvo fiel al diseño general, aunque con faros más estilizados, nuevos logotipos y un coeficiente aerodinámico de 0,275, frente a 0,29 del modelo anterior.

Como curiosidad, el e-Golf eléctrico de la generación anterior no tuvo un sucesor directo con el nombre Golf, sino que fue sustituido por el ID.3, el primer modelo de la familia eléctrica ID. de Volkswagen.

Lo mejor y lo peor

Puntos fuertes

• Cabina digital con pantallas de 10 pulgadas para el conductor y de 8 a 10 pulgadas para el sistema multimedia.
• Amplia oferta de motores, desde mecánicas de gasolina sencillas hasta híbridos enchufables de 245 CV.
• Sistemas de asistencia avanzados, como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril.
• Dimensiones contenidas, cómodo en ciudad.
• Posibilidad de añadir funciones bajo demanda tras la compra.

Puntos débiles

• Muchos controles pasan a integrarse en pantallas y paneles táctiles, lo que puede requerir un periodo de adaptación.
• Las funciones más avanzadas suelen estar reservadas a los acabados más equipados.
• La gama híbrida enchufable y la versión GTE se centran en prestaciones y tienen un perfil muy concreto.

¿Para quién es?

El Volkswagen Golf VIII encaja con conductores que buscan un coche versátil para el día a día, con buena tecnología y un tamaño cómodo para moverse por ciudad y carretera. Es una buena opción para quien quiera un compacto completo y con opciones de motor para distintos usos.

Para quien haga muchos kilómetros por autovía o valore la conducción dinámica, la versión GTE o los motores de mayor potencia pueden resultar más interesantes. Para quien priorice la tecnología y la conectividad, el habitáculo digital es uno de los grandes atractivos del modelo.