Volkswagen Amarok

La Volkswagen Amarok es una pick-up de tamaño mediano que Volkswagen fabricó con el objetivo de competir en un segmento donde mandan las grandes camionetas de trabajo. Su primera generación se produjo desde 2010, con una parte importante de la producción en Argentina, y llegó a Europa ese mismo año desde la planta alemana de Hannover.

Hoy interesa a quien busca una pick-up con espacio de carga real, tracción integral y un carácter más robusto que el de un turismo. También es una opción para quien quiere un vehículo de aventura de segunda mano con buena relación entre capacidad y precio. Su mayor punto de atracción en Europa es la versión de doble cabina, que sirve tanto para trabajar como para el uso familiar.

Datos clave del Volkswagen Amarok

Motores y prestaciones

El motor más equilibrado para la mayoría de usuarios es el 2.0 TDI de 140 CV, con 340 Nm de par. Es suficiente para cargar y remolcar con normalidad y resulta más sencillo de mantener que los motores de mayor potencia.

El 2.0 BiTDI de 180 CV usa dos turbocompresores en serie y ofrece 400 o 420 Nm según versión. Tiene más empuje en adelantamientos y con remolque, y es la opción preferida por quien hace muchos kilómetros cargado. Su mantenimiento es algo más exigente.

El V6 3.0 TDI, que llegó en 2017 tomando como base motores de otros modelos del grupo, es el más potente y el más cómodo en carretera. Tiene más consumo y un coste de reparación mayor, así que conviene valorarlo solo si el uso lo justifica.

El sistema de tracción admite tres formas de uso. La tracción trasera es la más eficiente para el día a día. La 4×4 conectable se activa desde la consola y dispone de una caja reductora con relación 2,7:1, útil para terreno difícil. La 4Motion permanente, con diferenciales tipo Torsen, reparte el par de forma continua y ofrece más estabilidad en firme mojado.

Medidas y espacio

Con 1.834 mm de altura, el Amarok es una pick-up alta, con la distancia al suelo y el acceso a la caja que se esperan en su segmento. Subirse exige cierta costumbre, pero los ocupantes de la doble cabina viajan con buen espacio para las piernas y la cabeza.

En ciudad, sus dimensiones obligan a planificar el aparcamiento, sobre todo en plazas estrechas o en garajes comunitarios. La caja de carga es su gran ventaja frente a un turismo: admite europalets y material de obra, y su carga útil de alrededor de una tonelada la sitúa entre las pick-ups de trabajo más capaces de su época.

Generaciones y versiones

Primera generación (2010–2020 en Europa)

Es la generación que más unidades ha dejado en el mercado de segunda mano europeo. Durante su vida tuvo un restyling de mitad de carrera y varios niveles de equipamiento, con nombres como Startline, Trendline y Highline. Las versiones más equipadas incluían climatizador automático, llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas y ayudas a la conducción. Por eso conviene revisar con calma qué lleva cada unidad.

Segunda generación (desde 2022)

La segunda generación se presentó en 2022 y se desarrolló junto a Ford, con una base muy similar a la Ford Ranger. Se fabrica en Sudáfrica y, como coche nuevo o de muy pocos años, queda fuera del mercado de segunda mano típico. Si buscas una compra económica, la referencia habitual es la primera generación.

Rivales

• Mazda BT-50: comparte una base técnica muy cercana con la Ford Ranger de la misma época, así que el comportamiento y la mecánica son parecidos. Su diseño y acabados son más sobrios.
• Fiat Fullback: procede de un desarrollo con Mitsubishi y ofrece una oferta de equipamiento similar. Su tarjeta de presentación es el precio más ajustado en muchos mercados.
• SsangYong Musso: es una pick-up con carácter todoterreno y una relación calidad-precio muy competitiva, aunque su presencia en el mercado de segunda mano es más limitada.
• General Motors Isuzu D-Max: es una pick-up de trabajo muy robusta, con una mecánica sencilla y fama de duradera, aunque su confort de marcha es más básico que el del Amarok.

Si lo que buscas es una furgoneta con caja de carga y un planteamiento más cercano al uso profesional, también puede interesarte la Volkswagen Transporter T6, que comparte la marca y el enfoque comercial, pero con un formato muy distinto.

Qué revisar si lo compras

Como coche de segunda mano de su época, conviene centrarse en las comprobaciones habituales de una pick-up de trabajo:

• Historial de mantenimiento completo, con cambios de aceite, filtros y, si procede, la distribución en el momento indicado por el fabricante.
• Kilometraje coherente con el año y el estado general del interior y los pedales.
• Estado de la caja de carga: fondo, paredes, cierres y, sobre todo, óxido en los bajos y en los pasos de rueda.
• Funcionamiento correcto de la tracción 4×4 y de la caja reductora. Pide que se pruebe en un firme con cambio de adherencia y comprueba que no haya ruidos ni tirones al engranar.
• Estado de los diferenciales y de la transmisión, con especial atención a fugas de aceite y ruidos en curva.
• Si la unidad está transformada, como enganches, cabinas o cajas añadidas, pide la documentación de reforma y comprueba que coincide con la ficha técnica del vehículo.
• Historial de remolque, si lo ha tenido, y revisión del enganche y la instalación eléctrica asociada.
• Para el motor diésel, comprueba el arranque en frío, el humo en la puesta en marcha y el estado del sistema de postratamiento de gases, sobre todo si el coche se usó mucho en ciudad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: caja de carga amplia, tracción 4×4 con reductora, buen confort para una pick-up y una oferta de motores flexible.
• Lo mejor: gran disponibilidad de unidades de segunda mano en Europa, lo que facilita encontrar la versión que buscas.
• Lo peor: consumo elevado en uso urbano y con carga, y dimensiones poco cómodas para aparcar en la ciudad.
• Lo peor: el mantenimiento de las versiones más potentes y con cambio automático puede resultar caro si no se hace con regularidad.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones de Amarok donde elegir. Para una pick-up de uso profesional o de aventura, eso significa más opciones de equipamiento y de motorización. Puedes consultar cómo importar un coche de Alemania antes de decidir.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor llevaba el Volkswagen Amarok?

La primera generación ofreció el 2.0 TDI monoturbo de 140 CV, el 2.0 BiTDI de 180 CV y, desde 2017, un V6 3.0 TDI de 224 o 258 CV según versión.

¿Cuántas plazas tiene?

La doble cabina tiene cinco plazas. La versión de cabina simple es más limitada en asientos y pensada sobre todo para carga.

¿Cuándo dejó de fabricarse en Europa?

La primera generación se fabricó para Europa hasta 2020, año en el que se dio paso a la segunda generación, que se produce en Sudáfrica.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si necesitas una pick-up con caja real y tracción 4×4. Antes de decidir, revisa el historial, el estado de la caja de carga y el funcionamiento de la tracción, y elige el motor según el uso que vayas a darle.