Volkswagen Brasilia

El Volkswagen Brasilia fue un compacto con carrocería de tres puertas (dos más portón trasero) que Volkswagen do Brasil fabricó entre 1973 y 1982. Se apoyaba en la mecánica del Volkswagen Sedán, pero ofrecía más espacio interior y una línea más moderna. Su nombre rinde homenaje a Brasilia, la capital brasileña inaugurada apenas trece años antes.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad y como pieza para coleccionistas de la marca. Es un Volkswagen poco habitual fuera de Sudamérica y de México, así que en España encontrarlo es complicado. Si te atrae por su motor trasero refrigerado por aire y su carácter de «mini familiar», merece la pena conocer bien qué ofrece y qué hay que revisar.

Datos clave del Volkswagen Brasilia

Motores y prestaciones

Todos los Brasilia montaban el mismo principio: un motor boxer de cuatro cilindros, refrigerado por aire y colocado detrás del eje trasero. Es la base de cualquier Volkswagen de la época, y en este modelo se ve en su versión de 1,6 litros con carburación simple o doble.

La versión con dos carburadores, que llegó en 1976 al mercado brasileño, subió la potencia hasta los 65 CV y es la más equilibrada para un uso diario. Con el carburador simple, en cambio, el coche resulta más sencillo y barato de mantener, algo que conviene tener en cuenta si buscas un ejemplar para circular de forma habitual. Hacia 1980 apareció también una variante de 1,3 litros que funcionaba con alcohol, una respuesta a la crisis energética de la época.

En prestaciones no es un coche rápido. Su virtud es la tracción trasera con motor encima del eje, que da buena tracción en firme resbaladizo, aunque también exige respetar sus reacciones en curva.

Medidas y espacio

Con 4.015 mm de largo, el Brasilia era un coche compacto de tamaño contenido, fácil de aparcar en ciudad. Su anchura de 1.605 mm y su altura de 1.430 mm le dan una silueta bastante alta y cuadrada, que explica su apariencia de mini familiar.

Como el motor va detrás, el maletero principal está en la parte delantera, lo que permite cargar equipaje sin ocupar espacio de habitáculo. Con sus 890 kg de peso, el coche se movía con agilidad, pero no con holgura en autopista.

Generaciones y versiones

El Brasilia no tuvo generaciones propiamente dichas, pero sí una evolución clara a lo largo de su vida comercial:

Primeros años (1973–1976)

Versión básica con motor de carburador simple. Fue muy bien acogida desde el principio, sobre todo entre jóvenes y familias pequeñas.

Mejoras técnicas (1976–1978)

Llegó el motor con doble carburador. En 1977 se incorporaron frenos de doble circuito y columna de dirección colapsable, y en 1978 nuevas luces traseras y un desempañador trasero opcional.

Versión de cinco puertas y finales (1978–1982)

Apareció la variante de cinco puertas, que fue mejor recibida por los taxistas que por las familias. Hacia 1980 llegó la versión LS, con un salpicadero renovado y asientos más anatómicos. El modelo se retiró a mediados de 1982 en México y ese mismo año dejó de fabricarse en Brasil.

Rivales

• Volkswagen Golf I: el Golf I (llamado Caribe en México) acabó restando ventas al Brasilia. Tenía una imagen más moderna, más equipamiento y una base mecánica más actual.
• Chevrolet Chevette: otro compacto de tracción trasera de la época, con una carrocería más convencional y motor delantero, lo que le daba un comportamiento y un uso diferentes.
• Volkswagen Voyage: la familia Volkswagen brasileña que llegó después, con tracción delantera y un planteamiento de coche de sucesión mucho más práctico.

Qué revisar si lo compras

Como se trata de un clásico poco frecuente, la compra exige más cuidado que con un coche moderno de segunda mano. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido: revisa a fondo los bajos, los pasos de rueda, los largueros y el alrededor de las puertas. Es el punto más delicado. Las fuentes mexicanas de la época ya señalan la corrosión de la carrocería como un problema habitual.
• Documentación: comprueba el origen del coche, su historial de titularidades y si cuenta con la documentación necesaria para circular en tu país. En Europa esto puede ser complicado si el coche viene de Sudamérica o México.
• Piezas: antes de comprar, pregunta por la disponibilidad de recambios de carrocería, iluminación y mecánica. Muchas piezas de motor y suspensión son comunes con otros Volkswagen refrigerados por aire, pero otras son específicas.
• Motor y carburación: comprueba que el motor arranca bien en frío, que no tiene fugas de aceite y que la carburación está original o bien documentada. Un coche con carburador modificado puede tener un comportamiento muy distinto.
• Ruido y cajas: el ruido interior era un problema conocido de la época. Es normal que sea más alto de lo que esperamos hoy, pero los ruidos anormales en la transmisión o en la caja de cambios deben revisarse.
• ITV de histórico y clubes: en España, un vehículo con más de 30 años puede acceder a la ITV de vehículos históricos, lo que facilita su matriculación y circulación. Los clubes de Volkswagen refrigerados por aire son un buen punto de partida para encontrar piezas e información.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: su rareza y su carácter singular, la sencillez mecánica del motor boxer refrigerado por aire, el maletero delantero y su tamaño compacto para la ciudad.
• Lo peor: el ruido interior, el consumo alto según las fuentes de la época, la corrosión de la carrocería y la dificultad para encontrar piezas y documentación en Europa.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen Brasilia?

Mide 4.015 mm de largo, 1.605 mm de ancho y 1.430 mm de alto, con un peso de 890 kg.

¿Qué motor llevaba?

Un motor boxer de cuatro cilindros y 1.584 cc, refrigerado por aire y situado detrás del eje trasero. En Brasil llegó a 65 CV con doble carburador desde 1976.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cuatro plazas, con un habitáculo pensado para el uso familiar de la época y para pasajeros de tamaño medio.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 1973 y 1982. En México se retiró a mediados de 1982, y ese mismo año terminó su producción en Brasil.