Volkswagen Polo Mk1

El Volkswagen Polo Mk1, también conocido como Polo I o con el código de fabricación Typ 86, fue el primer modelo de la saga Polo. Se fabricó en Wolfsburg entre 1975 y 1981 como un segmento B de tres puertas con carrocería liftback. Nació como una versión más austera del Audi 50, aunque con los años Volkswagen fue mejorando su equipamiento y su imagen.

Hoy interesa sobre todo como clásico asequible. Es un coche pequeño, sencillo de mecánica y con piezas de mantenimiento todavía localizables, aunque su estado depende mucho de cómo se haya cuidado y de si conserva la carrocería sin óxido. Si buscas un primer clásico para usar en la ciudad o para pasear en fin de semana, es una opción interesante.

Datos clave del Volkswagen Polo Mk1

Motores y prestaciones

El Polo Mk1 utilizó motores de gasolina de cuatro cilindros en línea y refrigeración por agua, de la familia de bloque pequeño EA111. La gama principal iba de unos 40 CV en las versiones más básicas hasta unos 60 CV en el 1.3, que era la opción deportiva con la variante GT.

Para un uso diario, el motor de 1.1 con unos 50 CV ofrece un equilibrio razonable entre consumo y capacidad de adelantamiento. Si lo que buscas es disfrutar del coche en carreteras reviradas, el 1.3 con 60 CV es la mejor opción, aunque sus prestaciones siguen siendo modestas según los estándares actuales. Todos llevaban caja manual de cuatro marchas, y la versión Formel E, lanzada en enero de 1981, incorporaba una caja de cambios de cuatro velocidades con una marcha más económica pensada para reducir el consumo.

Medidas y espacio

Con 3.512 mm de largo y 1.560 mm de ancho, el Polo Mk1 es un coche muy manejable en ciudad. Su longitud es similar a la de muchos utilitarios actuales, así que aparcar en batería o en líneas estrechas no supone grandes complicaciones. La altura de 1.344 mm le daba un perfil compacto, aunque el habitáculo era sencillo y el espacio para las rodillas de los pasajeros traseros se nota ajustado en viajes largos.

Su peso de unos 685-700 kg lo convierte en un coche ligero, lo que ayuda a su agilidad, pero también implica que los sistemas de frenado y dirección de la época tienen menos margen que los de un coche moderno. Conviene conducirlo con calma y contar con que su seguridad pasiva es muy inferior a la de cualquier modelo reciente.

Generaciones y versiones

El Polo Mk1 fue prácticamente un único modelo a lo largo de sus seis años de producción, con un rediseño importante en febrero de 1979. Ese cambio afectó a la parrilla, a los parachoques, que pasaron a ser de plástico, y al salpicadero, que se renovó con una moldura de imitación de madera y un compartimento de almacenamiento. Por eso, a la hora de elegir, conviene fijarse en si el coche es anterior o posterior a ese restyling, ya que la estética y algunos detalles de equipamiento cambian.

Liftback de tres puertas

Es la versión más extendida y la que la mayoría de la gente identifica con el Polo original. Se ofreció en varios niveles de equipamiento, desde los más básicos hasta el GLS y el GT, que era el más deportivo.

Volkswagen Derby

Desde febrero de 1977 se ofreció una versión sedán de dos puertas con maletero independiente, comercializada como Volkswagen Derby. Es menos frecuente que el tres puertas, lo que puede hacerla más atractiva para un coleccionista, aunque también implica que las piezas específicas sean más difíciles de encontrar.

Rivales

En su época, el Polo Mk1 competía con utilitarios y compactos de tamaño similar. Estos son algunos de los más relevantes:

• Audi 50: es el hermano de plataforma y la versión con más equipamiento de la que nació el Polo. Si buscas algo casi idéntico pero con una imagen algo más cuidada, la ficha del Audi 50 te dará más detalles.
• Volkswagen Golf I: compartía la filosofía de coche práctico y de tracción delantera, pero con una carrocería más grande y una posición más orientada a la familia. Puedes ver su historia en la ficha del Golf I.
• Fiat 127: rival directo de la época, con una mecánica también de tracción delantera y un diseño muy práctico. Tiene una base de aficionados muy activa en España.
• Renault 5: su gran rival en el segmento de los compactos urbanos, con un enfoque más desenfadado y una imagen juvenil que el Polo nunca llegó a igualar en su primera etapa.
• Ford Fiesta Mk1: llegó al mercado algo después y se diferenciaba por su acabado más refinado y su mayor sensación de calidad, aunque su precio también era más alto.

Si quieres ver cómo evolucionó la saga después, la ficha del Polo IV muestra un salto enorme en seguridad, equipamiento y confort.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de más de cuarenta años, la revisión debe centrarse en el estado de la carrocería y en la documentación. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido: mira con calma los bajos, los pasos de rueda, los largueros, el suelo bajo las alfombrillas y las zonas de la puerta y el portón. Un coche con óxido estructural puede parecer bien por fuera y tener problemas graves.
• Documentación: comprueba que el coche tenga la documentación completa, incluido el permiso de circulación y el historial de ITV. Si el vehículo ya está registrado como clásico o histórico, facilita muchas gestiones.
• ITV de histórico: infórmate sobre los requisitos de tu comunidad autónoma para pasar la inspección como vehículo histórico, ya que algunos cambios de piezas pueden complicar el trámite.
• Estado mecánico: revisa fugas de aceite, la compresión del motor, el estado de la caja de cambios y el ruido de la dirección. Con un coche de esta edad, es normal que haya piezas gastadas que convenga renovar.
• Piezas y comunidad: antes de comprar, comprueba que puedas encontrar recambios de mecánica y de carrocería. Los clubes de clásicos Volkswagen son una buena fuente de información y de piezas de segunda mano.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tamaño compacto, buena maniobrabilidad en ciudad, mecánica sencilla y relativamente fácil de mantener, carácter de clásico auténtico y un precio de entrada moderado en el mercado de coleccionismo.
• Lo peor: prestaciones modestas, equipamiento básico en las primeras versiones, seguridad muy por debajo de los coches actuales y un riesgo alto de óxido si el coche no ha sido bien cuidado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen Polo Mk1?

Mide 3.512 mm de largo, 1.560 mm de ancho y 1.344 mm de alto. Es un coche compacto y fácil de aparcar.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene 4 plazas, con dos asientos delanteros y dos traseros.

¿Qué motor llevaba?

Llevaba motores de gasolina de cuatro cilindros de unos 40 a 60 CV, con cambio manual de cuatro marchas. El 1.1 con unos 50 CV es el más equilibrado para el uso diario, y el 1.3 con 60 CV es el más deportivo.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 1981, año en el que llegó el Polo II como sucesor.