Volkswagen Polo II

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El Volkswagen Polo II, con código interno Tipo 86C, sustituyó al primer Polo en 1981 y se fabricó hasta 1994. Es un utilitario del segmento B que compartió plataforma con el Golf de su misma época, lo que explica su solidez y su buena base mecánica.

Hoy interesa sobre todo como coche clásico asequible y como opción de conducción sencilla y divertida para quien busca un vehículo pequeño con carácter. Sus versiones más deportivas, como el Polo G40, son las que más atraen a los aficionados.

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Datos clave del Volkswagen Polo II

Dato	Valor
Años de fabricación	1981–1994
Segmento	B (utilitario)
Carrocerías	Hatchback tres puertas, versión con luneta tumbada (Coupé), versión con luneta vertical (Wagon) y sedán de dos puertas
Plazas	5
Motores de gasolina	1.0 de 40 o 45 CV, 1.1 de 50 CV, 1.3 de 55 o 75 CV (carburador o inyección) y 1.3 G40 sobrealimentado de unos 115 CV (85 kW)
Motores diésel	1.3 de 45 CV y 1.4 de 48 CV
Cambio	Manual de cuatro marchas, sustituido más tarde por el de cinco
Tracción	Delantera
Plataforma	A02 del Grupo Volkswagen
Fábricas	Wolfsburg y Pamplona
Ancho	1.570 mm
Peso	725–830 kg

Motores y prestaciones

La gama de motores era muy amplia para un coche tan pequeño. Los gasolina atmosféricos de 1.0 y 1.1 litros eran los más económicos y pensados para la ciudad, aunque con poca potencia para carretera abierta. El 1.3 litros era el equilibrio más razonable entre prestaciones y consumo, sobre todo en su versión con inyección.

Los diésel, de 1.3 y 1.4 litros, ofrecían un consumo muy contenido, pero hoy son lentos y ruidosos en comparación con los coches actuales. Si buscas un Polo para uso diario, el 1.3 de inyección es la opción más equilibrada. Si buscas diversión, el G40 es el que merece la pena.

El Polo G40 usaba un compresor volumétrico G-Lader que elevaba la potencia del 1.3 hasta unos 115 CV. Con él, el coche pasaba de ser un utilitario tranquilo a un pequeño deportivo muy vivo, con frenos de disco ventilados delante y llantas específicas.

Medidas y espacio

Con 1.570 mm de ancho y pesos de entre 725 y 830 kilos, el Polo II es un coche fácil de aparcar y de maniobrar en calles estrechas. Su tamaño exterior es el de un utilitario de la época, por lo que hoy resulta muy compacto. En comparación con los utilitarios actuales, se nota la falta de anchura interior y de espacio para las piernas en las plazas traseras.

Las plazas delanteras son cómodas para dos adultos, y el maletero es suficiente para la compra o un viaje corto de fin de semana. Para cinco personas con equipaje, conviene asumir que es un coche justo.

Generaciones y versiones

El Polo II se dividió en dos etapas. La primera, con el nombre de Polo II, se comercializó desde 1981. En 1990 llegó un restyling, conocido como Polo IIF, que actualizó detalles de la carrocería y de la gama de motores.

Versiones de carrocería

Además del hatchback de tres puertas, existían la versión Coupé, con luneta trasera más tumbada, y la versión Wagon, con portón más vertical. El sedán de dos puertas se llamó Derby hasta 1985 y después recibió otros nombres comerciales como Polo Sedan o Polo Classic.

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Polo G40

Es la versión sobrealimentada más buscada. Se produjo desde 1985 y su motor era el 1.3 con compresor. Es la opción para quien quiera un Polo con prestaciones reales, aunque su consumo y su mantenimiento son más exigentes.

Polo Buchmann

Fue una edición muy limitada para Alemania, preparada en 1986 por la firma Buchmann, con equipamiento de lujo y algunos cambios en la carrocería para darle un aire más deportivo. Por su rareza, es difícil de encontrar.

Rivales

En su época, el Polo II compitió con varios utilitarios muy populares que hoy también son clásicos muy buscados:

• Renault 5: más original en diseño y con una gran base de seguidores, pero menos sólido en conjunto que el Polo.
• Fiat Uno: con un diseño de vanguardia para la época y buen espacio interior, aunque su calidad de acabado no estaba al nivel alemán.
• Ford Fiesta Mk2: más dinámico en conducción, con un chasis muy apreciado, pero con menos fama de robustez.
• Opel Corsa A: muy práctico y bien distribuido, con una oferta de motores similar a la del Polo.
• Peugeot 205: el gran rival en ligereza y agilidad, con una imagen más deportiva que el Polo en su versión normal.

Dentro de la propia marca, el Polo II comparte espíritu con el Volkswagen Golf Mk2, con quien compartió plataforma. Si te interesa la evolución del modelo, el Volkswagen Polo Mk1 es su antecesor directo, y el Volkswagen Polo IV muestra cómo evolucionó la gama años después.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche de los años 80 y principios de los 90, la prioridad es el estado de la carrocería y la documentación. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido: revisa pasos de rueda, bajos, zonas bajo las puertas, el fondo del maletero y el capó. En los coches de esta época es el problema más habitual.
• Documentación y origen: verifica el historial, el número de bastidor y que los datos del coche coincidan con la documentación.
• Motor y alimentación: en los carburados, comprueba el ralentí, las fugas y el arranque en frío. En los de inyección, revisa la centralita y los sensores.
• Caja de cambios y embrague: busca embrague deslizante, cambios duros o ruidos en marchas concretas.
• Suspensión y dirección: comprueba silentblocks, rótulas y amortiguadores, sobre todo si el coche ha tenido una vida muy urbana.
• Piezas: en un G40, confirma que el compresor, las correas y los componentes específicos estén en buen estado y que el coche no haya sufrido modificaciones poco cuidadas.
• ITV y vehículo histórico: si buscas circular con un coche de más de 30 años, infórmate sobre el procedimiento de matriculación como vehículo histórico y sobre las exigencias de la ITV.
• Clubes y comunidad: los clubes de propietarios Volkswagen son una gran fuente de piezas, conocimiento y contactos para encontrar un ejemplar bien cuidado.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: sencillez mecánica, buena construcción para su tamaño, facilidad de aparcamiento, la versión G40 como opción muy divertida y un enorme interés como clásico.
• Lo peor: poco espacio interior para cuatro o cinco ocupantes, prestaciones modestas en las versiones normales, seguridad muy básica según los estándares actuales y dificultad para encontrar ejemplares bien conservados.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen Polo II?

Tiene un ancho de 1.570 mm. Es un utilitario compacto de su época, fácil de aparcar en ciudad.

¿Cuánto consume el Volkswagen Polo II?

Depende del motor. Los gasolina atmosféricos y los diésel eran los más económicos, mientras que el G40 con compresor consumía bastante más. Hoy, sus consumos reales dependen mucho del estado de mantenimiento.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un coche de cinco plazas, aunque las traseras son estrechas y están pensadas sobre todo para viajes cortos.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción de la segunda generación terminó en 1994, cuando dio paso al Polo III.