Volkswagen Scirocco II

El Volkswagen Scirocco II es el coupé deportivo que sustituyó al primer Scirocco a comienzos de los años ochenta. Compartía base mecánica con el Golf de su época, así que mantenía una conducción ágil y una mecánica sencilla de entender, con tracción delantera y motores de cuatro cilindros.

Hoy interesa sobre todo como clásico asequible y como coche para quien quiere algo distinto al utilitario habitual. Sus líneas bajas y su carácter de coupé lo hacen atractivo, pero conviene tener claro que se trata de un coche de más de cuarenta años, con las exigencias que eso conlleva.

Datos clave del Volkswagen Scirocco II

Motores y prestaciones

La gama combinó motores de gasolina de 1.6 y 1.8 litros con una variante diésel de 1.6 litros con turbo, más orientada al ahorro. Las versiones de gasolina más deportivas, con cuatro válvulas por cilindro, son las que más se buscan hoy por sus prestaciones y su sonido.

• Gasolina 1.6 y 1.8: la opción más equilibrada para el uso diario y para quien quiere un coche sencillo de mantener.
• 1.8 16V (GT y GTX): la versión con más carácter, con unos 139 CV en la variante GTX. Es la que tiene más sentido si buscas diversión al volante, aunque también es la que más atención requiere.
• Diésel 1.6 TD: pensado para consumir poco, con prestaciones modestas. Tiene sentido si el coche va a hacer muchos kilómetros de carretera.

Para un uso tranquilo, cualquier motor de gasolina de 1.6 o 1.8 litros resulta suficiente. Si buscas sensaciones, merece la pena una 16V bien conservada.

Medidas y espacio

Con sus 4.050 mm de longitud y 1.625 mm de anchura, el Scirocco II es un coche compacto que se aparca sin problemas en ciudad. Su altura de 1.230 mm lo sitúa claramente por debajo de un utilitario moderno, lo que da una postura de conducción baja y muy deportiva.

Como coupé de dos puertas, el acceso a las plazas traseras es limitado y está pensado para trayectos cortos o para niños. Delante el espacio es correcto, y el maletero sirve para el día a día, aunque no es amplio si se comparan con un hatchback de su tamaño.

Generaciones y versiones

El Scirocco II se fabricó durante toda la década de los ochenta. Con el paso de los años llegaron mejoras mecánicas y de equipamiento, y la gama se fue ampliando con versiones más deportivas. A la hora de elegir, conviene fijarse menos en el año y más en el estado de cada unidad y en si su motor y su equipamiento son originales.

Primeras unidades

Son las más sencillas y, en muchos casos, las más económicas. Tienen mecánica básica y equipamiento limitado, pero son ideales si buscas un coche para disfrutar sin grandes gastos.

Versiones deportivas de final de producción

Las 16V, especialmente la GTX, son las más codiciadas. Su motor tiene más exigencias de mantenimiento, por lo que una buena documentación y un historial claro valen más que cualquier otro factor.

Rivales

En su época el Scirocco II competía con coupés y compactos deportivos que ofrecían planteamientos distintos:

• Peugeot 205 GTI: más ligero y ágil, pero con tres puertas y una carrocería de hatchback, mucho más práctica.
• Ford Escort XR3i: más popular y con una oferta deportiva muy reconocida, aunque menos elegante en sus líneas.
• Opel Manta: un coupé de corte más clásico y de comportamiento más directo, con una imagen muy marcada.
• Renault Fuego: coupé de líneas propias y acabados más sofisticados, pero con una mecánica menos competitiva.

Dentro de la propia familia Volkswagen, el Volkswagen Scirocco I es su antecesor, y el Volkswagen Scirocco III recogió el testigo del nombre décadas después. Si buscas el hermano mecánico, el Volkswagen Golf I comparte su base, y el Volkswagen Golf Mk2 es el compacto que llegó en la misma época.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico, la revisión debe ser más exhaustiva que en un coche moderno de segunda mano:

• Óxido: revisa bajos, umbrales, pasos de rueda, faldones y la base de los paragolpes. Es la comprobación más importante.
• Motor: busca fugas de aceite, humo azulado o negro en el escape y ruidos en frío. En los motores con correa de distribución, pide justificante del cambio.
• Cambio y embrague: comprueba que las marchas entran sin dureza y que el embrague no patina.
• Documentación: confirma que el coche tiene la documentación en regla, el historial de titulares y, si es posible, las facturas de mantenimiento.
• Piezas y originalidad: una unidad con piezas originales o bien documentadas vale más que una muy modificada.
• ITV: si el coche tiene más de treinta años, puedes optar por la ITV de vehículos históricos, que suele ser más flexible con las modificaciones de época.
• Clubes: las asociaciones de propietarios de Volkswagen clásicos son una buena fuente de información sobre fallos habituales y piezas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño de coupé con carácter, buena conducción para su época, mecánica sencilla y piezas aún disponibles para muchos motores.
• Lo peor: espacio limitado en las plazas traseras, maletero pequeño para un uso familiar, y el riesgo de óxido en unidades mal conservadas.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen Scirocco II?

Mide 4.050 mm de largo, 1.625 mm de ancho y 1.230 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene 4 plazas en distribución 2+2, con dos asientos delanteros y dos traseros de uso limitado.

¿Qué motor llevaba?

Ofrecía motores de gasolina de 1.6 y 1.8 litros, y una versión diésel 1.6 TD. La 1.8 16V GTX, de unos 139 CV, es la más deportiva.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 1981 y 1992, cuando fue sustituido por una nueva generación del modelo.