Volkswagen Corrado

El Volkswagen Corrado es un deportivo compacto de Volkswagen con carrocería coupé de tres puertas y configuración 2+2. Se fabricó en Osnabrück (Alemania) entre 1989 y 1995, y llegó como una versión más lujosa y deportiva del Scirocco, que en algunos mercados siguió en venta durante una etapa en paralelo.

Hoy tiene interés como clásico asequible de los años noventa. Su chasis y buena parte de su mecánica proceden del Golf II, así que las piezas de mantenimiento son relativamente fáciles de encontrar, y sus motores G60 y VR6 siguen siendo muy apreciados por quienes buscan un coche con carácter.

Datos clave del Volkswagen Corrado

Motores y prestaciones

El Corrado se ofreció con varios motores de cuatro cilindros y dos de seis cilindros en V. Los más habituales en Europa fueron el 2.0 16V, de unos 136 CV, pensado para un uso diario más tranquilo, y el 1.8 G60, con compresor volumétrico, que rondaba los 160 CV y da una entrega de potencia muy característica.

El motor VR6 de 2,8 litros, con 178 CV en la versión que se vendió en Estados Unidos, era el más potente y el que mejor encaja con la idea de gran turismo. Si buscas un coche para disfrutar de carreteras reviradas, el G60 ofrece un equilibrio interesante entre prestaciones y mantenimiento. Para uso cotidiano y comprar con presupuesto ajustado, el 2.0 16V es la opción más sencilla.

Medidas y espacio

Con unos 4,03 metros de largo, el Corrado es un coche manejable en ciudad, algo más corto que un sedán de su época. Su anchura de 1,67 metros obliga a tener cuidado en aparcamientos estrechos, pero no es excesiva para un deportivo.

El habitáculo es para dos personas con comodidad. Las plazas traseras son de emergencia o para trayectos cortos, algo habitual en los coupés 2+2. El maletero, de 235 litros con los asientos traseros en uso y hasta 810 litros abatiéndolos, resulta suficiente para el uso diario de una pareja.

Generaciones y versiones

El Corrado se fabricó en una sola generación. Se presentó en 1988, llegó a Europa en 1989 y a Estados Unidos en 1990. Su diseño, con un capó largo, pasos de rueda marcados y un alerón trasero que se despliega automáticamente al superar los 120 km/h, lo distingue de cualquier otro modelo de la marca.

Restyling de 1992 y cambios posteriores

En 1992 llegó un ligero rediseño con una nueva parrilla de cuatro láminas, un capó con el hueco central invertido hacia fuera, nuevos parachoques y nuevas motorizaciones. A finales de 1993 cambió el interior, con mandos más modernos, y los pilotos traseros pasaron a ser ahumados. Estos cambios sirven para distinguir las unidades de primera y segunda etapa.

Ediciones especiales

Hubo varias series limitadas según mercado. La SLC fue la variante VR6 de Estados Unidos entre 1992 y 1994. En Europa destacan la Jet de 1991, con motor G60 y detalles de color en el interior, y la Storm de 1995 para Reino Unido, con VR6, cuero y llantas BBS, que se fabricó para celebrar el final de la producción. Si encuentras una de estas ediciones, conviene verificar la documentación y el equipamiento original.

Rivales

Alfa Romeo GTV: también es un coupé con carácter deportivo y diseño muy cuidado, aunque el Corrado ofrece una mecánica más sencilla de mantener y mejor integrada con la red de la marca alemana.

Honda Prelude: rival japonés de la misma época, con una filosofía más centrada en la tecnología y la sensación de precisión. Su conducción es más refinada, mientras que el Corrado transmite una personalidad más directa.

Toyota Celica: otro coupé deportivo de los noventa con buena reputación. Ofrece mayor variedad de versiones, pero en el Corrado el motor G60 y el VR6 le dan un perfil más distintivo.

Ford Probe: coupé norteamericano de estilo más marcado. Es más escaso en España, y su aire más americano contrasta con el enfoque europeo del Corrado.

Para entender su origen, conviene mirar también el Volkswagen Golf Mk2, con el que comparte plataforma, y el Volkswagen Scirocco II, cuya gama convivió con el Corrado durante unos años.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico de los años noventa, la primera comprobación debe ser el óxido. Revisa con detalle los bajos, los pasos de rueda, los largueros, la zona del parabrisas y los faldones. Una restauración de carrocería puede costar mucho más que el coche.

Comprueba que el alerón trasero se despliega y se repliega con normalidad, ya que su mecanismo lleva décadas en uso. También conviene revisar el estado del interior, sobre todo asientos, tapicería y mandos, porque las piezas originales son difíciles de encontrar.

En cuanto a la mecánica, pide el historial de mantenimiento, prestando especial atención a la correa de distribución y al estado de la culata. En las versiones con compresor (G60) hay que revisar el funcionamiento del compresor y las fugas de aceite, y en el VR6 es importante comprobar la compresión y las fugas. Escucha el motor en frío, observa el humo de escape y prueba el embrague y la caja de cambios.

Por último, verifica la documentación, el número de bastidor, el historial de cambios de propietario y si el coche ha pasado la ITV de vehículo histórico o tiene opción a ella. Los clubes de propietarios y los especialistas en Volkswagen clásicos pueden ayudarte a identificar la versión y a detectar las piezas que no son originales.

Lo mejor y lo peor

• Diseño: su silueta y el alerón automático siguen llamando la atención.
• Mecánica compartida: muchas piezas proceden del Golf II, lo que facilita el mantenimiento.
• Variedad de motores: desde el 2.0 16V de uso diario hasta el VR6 más deportivo.
• Tamaño: es compacto y fácil de manejar en ciudad.
• Plazas traseras: son muy limitadas, por lo que es un coche para dos personas.
• Consumo: con los motores más potentes, el gasto se dispara en uso urbano.
• Óxido y piezas: la corrosión y la escasez de recambios específicos son sus principales riesgos.

¿Y si lo traes de Alemania?

Como el Corrado se fabricó en Alemania, muchas unidades se han quedado allí. Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, lo que facilita encontrar un ejemplar con buen historial. Si te interesa, puedes consultar cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen Corrado?

Mide 4.030 mm de largo, 1.674 mm de ancho y 1.318 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene configuración 2+2, es decir, dos plazas delanteras cómodas y dos traseras pensadas para trayectos cortos.

¿Cuánto consume?

Según los datos de la ficha, el consumo homologado es de 13,1 l/100 km en ciclo urbano y 9,4 l/100 km en extraurbano. El gasto real depende mucho del motor y del estado del coche.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción terminó en 1995. Volkswagen no tuvo un sustituto directo hasta 2008, cuando volvió a usar el nombre Scirocco.